台灣大(3045)在週三（4/29）由總經理林之晨親自領軍，攜手高階主管們揭開「科技電信航母」的戰略藍圖，他強調，在AI驅動下，台灣大已整合電信本業、企業事業與科技事業三大引擎，並透過內部「超人計畫」的轉型，正式進入AI代理元年，可望帶領公司邁向未來的「黃金10年」。至於股利配發的藍圖中，近年來台灣大股利發放連續多年疊加，管理階層表示未來將追求「絕對金額的增加」；言下之意，目前4.8元股利很可能成為「地板價」。台灣大股價日前來到波段新高113.5元，是2019年7月以來高點，若是以4.8元股利地板價來看，現金殖利率落在4.2%，對於存股族仍具高度吸引力。
日期：2026-04-29
AI運算需求爆發，從GPU、HBM到先進封裝，產業鏈價值正快速向上游材料端移動。當企業把核心技術升級為AI基礎設施的一環，原本受限的估值天花板，將因此被打開。
日期：2026-04-29
當永續不再只是企業報告中的關鍵字，而是攸關競爭力與生存能力的核心價值，企業該如何回應？在「今周刊ESG永續台灣第六屆國際高峰會」現場，叡揚資訊創新研發中心處長李漢超給出一個明確答案：企業永續治理，正走向以數據為核心、指標化與財務化管理的新時代。
日期：2026-04-22
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-04-22
AI代理「龍蝦」可自主操作電腦，看似為企業增添效率，但若缺乏資安意識，也可能成為資安破口。隨著AI快速更迭，政府應該怎麼提升中小企業的資安防護力？
日期：2026-04-15
成立二十多年的昕力，原本知名度不高，因獲得群聯執行長潘健成個人投資，引發市場關注。事實上，昕力在金融界深耕已久，背後藏有不少重量級投資人。
日期：2026-03-31
《今周刊》獲日本最權威的財經雜誌《東洋經濟週刊》授權，摘譯每期重要內容，提供更多全面的國際議題、更前瞻的財經趨勢、更多元的產業動態。
日期：2026-02-25
二十一世紀的競爭，早已不是單純的土地與人口之爭，而是算力與科技體系之爭。當人工智慧成為產業與國防的核心引擎，「算力即國力」不再只是口號，而是各國政策布局的真實寫照。對台灣而言，半導體與AI算力不僅是產業優勢，更是國家安全與國際地位的基石。在這樣的時代轉折點，我們是否應該更有意識地運用國家力量，支持特定關鍵產業，打造下一個世代的核心競爭力？答案，恐怕是肯定的。
日期：2026-02-23
今周刊編按：美國五角大廈13日無預警更新「1260H 中國軍方企業清單」，將阿里巴巴、百度、比亞迪及藥明康德等指標性大廠全數列入，引發中企 ADR 股價暴跌。不過，該名單在公開僅約一小時後，竟被國防部緊急撤回，且未發布相關回應，引起國際關注。
日期：2026-02-14
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
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