今年7月底，經濟部鐵腕祭出「國產化自製率」的新政策，從公布到上路僅短短幾天，讓國內汽車業者猝不及防。三陽工業董事長吳清源一怒之下，宣布旗下包含SYM、現代汽車均退出車輛公會，並宣布「不再繳交會費」。經濟部祭出的「在地化供應鏈合作價值比率」新政策，要求中資與國際品牌合資者、中資併購之國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者，以及中國品牌者，得逐年提高「國產車在地化比率」才得以上市。只是，這項政策7月底公布內容，8月即刻上路，來得又急又猛。許多車款仍在接單、甚至手握大筆預定單，也只能厚著臉皮向下訂車主表示「耐心等候」，或選購其他車款。
日期：2024-12-02
這次棒球奪冠，全民瘋狂，棒球成為大家共同的語言！而且台灣人瘋棒球，對比大多數中國人無感，更可以看出台灣和中國的不一樣。
日期：2024-12-02
過去一年，記憶體及塑化產業遭遇前所未有的挑戰。這些行業未展現財務盈利機會，反呈現業績轉虧，導致股價大跌，投資人憂心忡忡。特別是中國市場的殺價競爭，使得即使大型企業也難以持續盈利，增加了投資的不確定性和風險。
日期：2024-12-02
半導體產業到了關鍵時刻川普當選，他的台積電偷走美國技術一說，立即成了台積電的隱患，整個11月，台積電下跌44元，股價從1090元跌至最低992元。台積電股價下跌，台股也立刻變得軟弱無力，接下來台積電的習題不是基本面，而是川普變數！
日期：2024-11-30
編按：2005年、時年74歲的張忠謀開始思考台積電的交棒問題，決定先釋出CEO職，但仍保留董事長職，當時有2個接任人選——曾繁城和蔡力行。曾繁城可以說是張忠謀最佳戰友，張忠謀曾說，台積電發展初期，如果沒有曾繁城帶領團隊鞏固內部，他就無法在外放心發展市場，是台積電擁有今日成就的主要功臣。甚至連劉德音和蔡力行，都是曾繁城從美國找回來台積電工作。論人情、論資歷，都是曾繁城更有資格，但為何張忠謀最後決定選蔡力行接任CEO？
日期：2024-11-29
編按：本書作者許陽明先生被譽為台灣古蹟守護的第一人，二十多年來，他與妻子管碧玲及其團隊從北投起步，20多年來克服了重重挑戰，推動全台灣超過一百棟歷史建築成為法定歷史資產。許陽明在本書中為讀者細細爬梳了北投的過去，除了深入追溯北投溫泉的歷史，還親赴日本九州，尋訪相關歷史人物的後代，寫下屬於溫泉鄉的百年傳說。從天狗庵、星乃湯到北投石的發現與保護，都展現了許陽明對這片土地的深厚情感，以及傳承珍貴歷史文化的使命感。（以下為前行政院長、前駐日台灣代表處大使謝長廷推薦序，寫於2024年1月）
日期：2024-11-29
長榮航空Hello Kitty機4.0亮相！今年彩繪機不只有飛往美國芝加哥的「閨蜜機」，還有飛往日本仙台的「粉萌機」，以及往法國巴黎的「糖果機」。長榮航空在松菸文創大街舉辦為期3天的「Hello好久不見－長榮航空彩繪機嘉年華」活動，12月即將啟航的2架彩繪機跟著亮相。此外，現場還有拍貼機、互動遊戲，能拿到三麗鷗限定好禮，甚至能抽彩繪機機票。對於明年航空業展望，長榮航空總經理孫嘉明說明，疫後航空業需求仍非常強勁，加上各類成本上揚，也讓航空票價持續向上。
日期：2024-11-29
「投資台灣三大方案」今年底到期，經濟部已向行政院爭取再延長3年，至2027年止，並將適用對象不限台商，外商也可申請，並鎖定半導體、AI、軍工、安控及通訊等五大信賴產業，預估可再吸引6000億元資金投資台灣。
日期：2024-11-28
編按：最新釋出的《張忠謀自傳》，內容提及2007年，高盛集團提議台積電進行「管理層收購」（Management Buyout），即管理層與金融機構合作，以貸款和資金收購公司所有流通股，藉此提高管理層持股比例。儘管這項計畫看似能為管理層帶來豐厚利益，張忠謀在經過審慎考慮後，卻毅然拒絕這一提案。
日期：2024-11-28
近年來，對於永續社會的追求，已經成為一種普世價值。鮮有人知的是，聯合國《2030年永續發展議程》並非單只在環境議題上著力，「不讓任何一個人掉隊」更是永續概念的核心。然而，在政府資源有限的狀況下，究竟該如何接住每一個人？近年越來越多公益機構從「自己人」著手，在政策倡議、大眾推廣的同時，先補上體制的破網，發展出從內而外的照護力量。
日期：2024-11-28
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)