光陽集團新任董事長柯俊斌今年4月就任，相隔多月終於在周五(7/4)舉辦的國際重機展公開露面。這次同步發布2款新車，分別是針對女性族群推出車款115 c.c.的小精靈(Genie)，以及350 c.c.的黃牌重機Xciting X350。 各界更關注，柯俊斌掌旗後，光陽集團的電動機車策略是否會改弦易轍，他給出明確答案。眼見國內電動機車市場正萎縮，柯俊斌透露，光陽會保有研發能量，不過「可以確定今年不會再推新車」，未來是否發展更多電動機車新品，得視國內市場變化，以及電池技術能否大幅進步。柯俊斌強調，目前電動機車後端仍難獲利。柯俊斌補充，光陽一定會繼續發展電動機車，畢竟已砸了近30億在換電站，另還有15億在雲端管理，而且已經累積超過6萬名車主，一定會持續經營。只是，經銷體系透露，目前光陽有超過50家電動機車專營店，未來將慢慢轉型為油電合一，以符合市場概況。
日期：2025-07-04
今周刊編按：藏傳佛教最高領袖達賴喇嘛十四世將在7/6迎來90歲大壽，在慶祝活動中宣布「轉世」制度將會延續，強調由其親自設立的非營利組織，擁有唯一的轉世認定權力，達賴喇嘛強調，無論中國或其他單位，任何人都無權干涉轉世事務。達賴喇嘛透過聲明表示，「達賴喇嘛轉世制度將會繼續」，而達賴喇嘛甘丹頗章基金會（Gaden Phodrang Foundation）將是唯一有權認定轉世靈童的單位。然而，中國外交部發言人毛寧表示，轉世活佛是藏傳佛教獨特形式，達賴等活佛的轉世需經由中國中央政府批准。
日期：2025-07-02
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2025-07-01
台灣首富、富邦集團董事長蔡明忠三度站上東海大學講台，分享企業經營中的風險與反思。富邦曾因運動彩券賠上百億元、又因防疫保單重挫900億元蔡明忠分享「後發先至」的布局、「化危機為轉機」的決心，以及企業如何靠誠信走過最大風暴。
日期：2025-07-01
榮運(2607)上週五公告減資時程。我們會盡量用淺顯易懂的文字解釋幾個重要的減資日期，以及減資換股的計算方式。總編建議訂閱戶要認真地學習減資相關知識，因為，「後資本主義」時代，減資將會愈來愈盛行，這裡面蘊藏了許多發財的機會。
日期：2025-06-30
美國總統川普力推的《大而美法案》，上周通過參議院表決程序，進入實質審查。川普力促法案在7月4日美國國慶日前，完成審議。川普稱這是「偉大的勝利」，只是，這次就連昔日戰友特斯拉執行長馬斯克都不挺，更砲火全開嗆「美國將有重大戰略損失」。90天對等關稅暫緩期大限將至，全世界都在關心對等關稅的談判結果。中經院本周將公布6月PMI指數，作為國內重要指標經濟領先指標，數據的榮枯將一窺未來景氣走勢。1、川普《大而美法案》拚本周完成審議 昔日戰友馬斯克為何不埋單？2、對等關稅暫緩期將至，我國6月PMI還能續擴張？3、中國啤酒來勢洶洶 財政部本周祭反傾銷稅
日期：2025-06-30
睽違13個月，景氣循環燈號終於亮綠燈！快可以買了，不要急！再讓子彈飛一下。「現在這筆錢，想要放多久？希望怎麼操作？」這句話看起來像是理所當然的廢話，但我敢說，可能超過80%的大大，真的從來沒仔細想過這個問題，看到這裡，不知道您有答案了嗎？還沒有的話，沒關係，我們一起來釐清。
日期：2025-06-30
新台幣昨（27）日早盤兌美元匯價一度攻破29元，盤中最高升值逾2.5角、觸及28.904元，再創逾3年新高，終場則在央行重手阻升下，回貶收29.18元。外媒分析，債蛙拋售美債ETF是一大原因，預估贖回金額逾950億元台幣，創2020年以來，半年度的最大資金撤出潮，撤離規模也遠超其他亞洲市場。
日期：2025-06-28
三立電視2025年配發每股現金股利高達28.367元，遠高於2024年配發的1.61元，引發市場關注。據了解，最新配息遠高於前一次，主要是2024年股東會決議保留盈餘，以應對未來可能的資金需求，而2025年發放的股息較高，主要是補發2024年保留未分配盈餘部分。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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