立法院週四(8/27)加開院會三讀通過藍白版《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》，連續6年，編列總額2400億元，每年編列400億元為原則，主管機關為經濟部，涉及國防軍用採購事項為國防部。軍工股大利多釋出，但週五(8/28)市場卻是不太買單，雷虎(8033)開高走低，終場收189.5元下跌逾4.77%半根停板，漢翔(2634)也是同樣走勢，終場收67.8元，下跌3.56%。至於世紀*(5314)在週五拉出第11根漲停41.8元，隨即迅速下殺至跌停板34.2元，龍德(6753)也急殺近半根停板，收138.5元，下跌6元或4.15%。會出現這樣的股價走勢，分析師認為，除了因軍工股、無人機概念股，在三讀當天已提前反映利多、週五可以說是利多出盡外，用每年400億、6年2400億的版本，藍白未來再阻撓的機會也不是沒有可能，因此市場相對持保守態度。
日期：2026-08-28
今周刊「第十屆新能源國際論壇」於今（26）日舉行，KPMG安侯永續發展顧問公司董事林泉興以「能源轉型下的企業淨零布局」為題分享指出，全球能源情勢快速變動，企業面對的已不只是減碳，更要兼顧能源安全、成本與供應鏈韌性。企業永續思維正從過去的ESG框架，進一步走向「ESG 2.0」。
日期：2026-08-26
(今周刊1549)當你敞開雙手、欣喜迎接AI產業落地生根，卻可能從沒想過，台灣電力的新舊問題，正隨之一一浮上枱面：因為缺乏變電所，台灣的電網更加脆弱，最後連電都送不進來。過度集中的電廠、持續攀升的用電需求，還在加劇區域供電的不平衡。而民眾的錯誤認知，阻礙了能源的公共討論，同樣正侵蝕台灣的電力韌性。在耗電的AI時代，問題遠不只有缺不缺電那麼簡單。我們該面對的台灣電力真相，究竟是什麼？
日期：2026-08-26
AI浪潮席捲全球，台灣也站在產業成長的浪頭上，但企業要搶到AI商機，不能只拚速度，更要拚長期韌性。中國信託銀行法金產品處處長蕭志鵬在「2026前進大南方論壇」指出，全球貿易正因AI與地緣政治重新洗牌，台商布局也從過去追求「成本最低」，逐步轉向「最具韌性與永續價值」。未來企業競爭不只是產品與技術，更是全球布局、淨零轉型與金融韌性的綜合較量。
日期：2026-08-25
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
全球經貿規則快速改寫，企業需要更具彈性的資金安排，中國輸出入銀行運用政策金融工具，協助出口商減輕資金負擔，也為企業下一波海外布局備足銀彈。
日期：2026-08-19
(今周刊1548)1996年6月，我們的基金市場終於有了第一份客觀公正的基金評比，製作基金評比30年的台大名譽教授邱顯比說，基金市場蓬勃發展的意義，是讓台灣民眾學會穩健理財。
日期：2026-08-19
歷經光碟機時代的輝煌與光纖到府紅海市場的廝殺，聯鈞光電蹲馬步多年，終於迎來業績爆發，穩穩握住矽光子商機。
日期：2026-08-19
00878最新配息1.01元，除息日就在周二(8/18)，周一(8/17)是最後買進日，發息日為9/11，除息參考價32.74元，週三(8/19)開盤相對弱勢暫時呈現貼息，最低來到32.3元。00878(國泰永續高股息)本次單次配息率估2.99%，年化配息率約12%！在公布配息後00878受益人數增逾1.1萬人，顯示市場關注度持續提升，除息後就要立刻出手？
日期：2026-08-18
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