大S（徐熙媛）和家人於日本旅遊，因流感併發肺炎過世，享年48歲，在其骨灰順利帶回台灣安置後，老公具俊曄首度發聲針對遺產問題做說明。外傳大S擁有數億元遺產，具俊曄說，所有的遺產是太太在生前，為了保護她最愛的家族用心血換來的，「我會把我所有的權利都讓給熙媛的媽媽」。而大S猝逝留下遺產高達數億元，推估遺產稅會相當高，若大S遺產總額再加上其他現金、股票等資產達4億元，扣除免稅額後，應稅額可能仍高達3.6億元，遺產稅將高達6523萬元，但最終大S遺產處理方式及稅額仍待確認。
日期：2025-02-07
編按：川普2.0關稅戰上路，潛在的經濟危機讓投資人愈來愈憂心，紛紛轉向避險資產，金價(2/5)再創歷史新高，黃金現貨一度觸及2900美元、黃金期貨收每盎司2893美元。聯準會官員近日預警，通膨風險將隨著川普關稅計畫升高，依照現下物價前景的不確定性來看，Fed更應放緩降息腳步。而黃金被視為通膨對沖工具，加上沒有利息，在高利率環境下可能會削弱吸引力，所以利率前景將是金價後市觀察重點。高盛分析師、花旗集團都預估未來一年內金價可望攀升到3000美元。
日期：2025-02-07
編按：國發會週四（2/5）公布2024年12月景氣對策信號，綜合判斷分數為38分，較上月增加4分，景氣燈號轉為紅燈。這也是去年8月以來，景氣燈號再度亮起紅燈，顯示台灣經濟持續熱絡。景氣燈號是不少ETF投資人參考重點指標，燈號變來變去，到底該什麼時候賣股，落袋為安才好？投資達人股魚從2003年到現在共6次景氣燈號循環週期，20年來進出8次從沒輸過，其中第六次抱19個月報酬率高達73%！股魚直言「早該在第一顆紅燈時就賣，等黃紅燈才要賣就慢了」！那不少人會問，如果第一個紅燈就賣，也許又繼續往上走，他說自己實務操作一次就是全賣，獲利收場，如果無法做到，可以至少賣一半，部分入袋，跌了也不會難過。
日期：2025-02-06
國光客運驚爆延後發放薪資，創下公司24年來首例，引發外界議論紛紛，也讓客運業票價難反應成本，慘澹營運狀況浮上檯面。此外，外界也紛紛將矛頭，指向交通部預算遭立院凍刪。國光客運給員工內部信點出，由於政府9千餘萬補貼款項未入帳，影響資金運用，因此1月薪資無法如期匯入。對此，交通部公路局說明，由於國光客運未能於年前提出虧損補貼申請，目前已用最快速度核發。國光客運則解釋，年節前後休假期間長資金需求更甚以往，又逢政府補貼未如期核撥，屬單一事件，今日已收到撥補金，會盡速發放薪資。只是，國光客運也點出，公路假日壅塞狀況日趨嚴重，車程時間難維持優勢，經營狀況愈來愈困難。加上春節期間，交通部針對國道客運祭出6折優惠，國光客運說明，「這也代表客運現金收入少4成，業者得自行墊支各項支出。」
日期：2025-02-06
第 33 屆台北國際書展於 2 月 4 日至 2 月 9 日在世貿一館盛大展開，今年以「閱讀異世界」為主題，展以義大利為主題國，這場閱讀嘉年華不僅展現書籍的魅力，更透過多元體驗讓讀者一躍進入紙頁編織的神秘世界，感受知識的力量。在書展期間，今周刊董事長謝金河也舉辦了《老謝的世界紀行》新書座談會，分享他多年來的全球旅行見聞，以及如何透過旅遊觀察世界經濟與政治變遷，本書不僅是一本旅遊紀錄，更是一部融合經濟、政治、社會文化的深度剖析之作，透過財經視角探索世界各國的發展脈絡。
日期：2025-02-05
30年未調整的台鐵票價，即將調漲。台鐵公司周三(2/5)召開董事會，討論未來票價調整方案，歷經2小時討論，台鐵董事會確認採用0.36%報酬率來調整未來票價。其中，票價平均最低漲幅達26.8%，並採用遞遠遞減的票價策略，台鐵董事長杜微曾表態，要採「短程能讓人接受，長程有競爭力」的方式調整。因此，車程愈長的價格，價格會愈優惠。台鐵公司也說明，短程通勤旅客逾8成使用TPASS通勤月票方案，由交通部提供補助，因此即便漲價了，對於通勤、通學族影響不致太大。
日期：2025-02-05
電子報588期中，我們將美國2025年通貨膨脹期望值從2.5%調高至3%。然而，有鑑於川普關稅戰與嚴格限縮移民的衝擊，我們再次將今年美國通膨期望值上調至3.5%，這會導致存股池追蹤的債券ETF評價重新改變！
日期：2025-02-05
私人博物館除了展現主人品味，也是探索歷史與藝術的寶庫。在這裡，物件不只是物件，更是時間的見證者，從這些寶物能看見、聽見不同時代的技藝、故事與情感。
日期：2025-02-05
二○二四年，一名婦女至醫美診所接受電波拉皮等療程，手術時接受 「舒眠麻醉」，卻意外出現血氧不穩，緊急送醫仍不治。可見任何麻醉都有風險，民眾應充分了解，保障安全。
日期：2025-02-05
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
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