今周刊編按：2025/11/14出刊的《經濟學人》封面故事聚焦台灣，為台灣眼前的問題取了個名詞：台灣病（Taiwan Disease），意即當國家的中央銀行為了保護出口競爭力、人為壓低匯率，而種下令人憂慮的經濟後遺症，這雖然不是絕症，但若不及時調整，絕不會自行好轉。今周刊1402期報導，當一國央行每年都能無畏外部經濟風雨、穩定獲利，貢獻國庫達1成歲入，甚至國營事業9成繳庫都得靠它的時候，對這個國家的長遠發展是件好事嗎？看看台灣，我們或許會有這問題的答案。
日期：2023-11-01
沙烏地阿拉伯沙爾曼王儲的經濟轉型大計，因為加薩戰爭再次遇到重大路障，韓國總統尹錫悅在戰火中高調來訪，躍身中東地緣政治舞台的要角。
日期：2023-11-01
電動車大廠特斯拉（Tesla）開啟價格戰，打算犧牲利潤率換取高市占，不過進展似乎不順利，日前發布第3季營收和獲利，均低於市場預期。知名半導體分析師陸行之日前指出，特斯拉與比亞迪（BYD）在營業利潤率差距估已在1%內，比亞迪隨時可能超車成為全球電動車龍頭。陸行之點出，不要再說特斯拉降價是在反映成本降低，經過1年的大降價，特斯拉每輛車利潤只剩下2882美元，簡直慘不忍睹。對於特斯拉的經營模式，他再度於臉書發文說，自己看了「馬斯克傳」後，覺得馬斯克應該不算特斯拉創始股東，但是沒有馬斯克的龜毛多事，就沒有今天的特斯拉。有網友提出憂心，認為未來1至2年根本大災難，特斯拉電動皮卡cybertruck燒錢，FSD（全自動輔助駕駛）看不到像樣的突破，「中國造車勢力要出頭了」。陸行之對此回應，「沒辦法，但投資人會給些馬斯克技術溢價的，想想要不是馬斯克，誰會投SpaceX？根本無法想像的企業模式。」
日期：2023-10-30
中國對富士康動手查稅，讓鴻海（2317）週二（10/24）股價跌破百元關卡，創今年來新低，終場收在98.3元，下跌2.2元或2.19%，均線已空頭排列，市值失守1.35兆元。台股周三(10/25)則是小漲作收，收在16358.89點，上漲49.13點或0.3%，鴻海則是暫時擺脫查稅陰霾，一路維持紅盤之上，終場收在99元，小漲0.7元或0.71%。對於查稅富士康，中國國台辦也首度表態，有關方面依法依規對所有企業一視同仁，展開遵紀守法調查，是正常執法行為，發言人朱鳳蓮說，台灣企業在中國分享成長紅利、獲得長足發展之際，也應該承擔相應社會責任，為推動兩岸和平發展發揮積極作用。鴻海這次跌破百元支撐關卡，讓不少小股民都在問，究竟100元以下的鴻海，能不能買進？
日期：2023-10-25
美國再度對輝達出口的AI晶片加上限令，輝達股價回檔，但市值還能力守一兆美元關卡，可以看出輝達是AI的王牌，也證明了「誰掌握核心關鍵技術，誰就是贏家」。
日期：2023-10-25
(今周刊1401)「以前我們都以為士林與天母的人不會買北投，新北投與舊北投的人不會買關渡，在北士科，這些規則都打破了。」提起北士科近一年房市推案熱潮，佳元建設總經理蔡錫全一語道破一線建商紛紛齊聚於此的原因。
日期：2023-10-25
一年一度的鴻海科技日登場，今年除了聚焦在電動車上，也首次揭露未來轉型「平台解決方案」的布局，究竟劉揚偉心裡打的是什麼算盤？
日期：2023-10-25
近期上市櫃金融股已公布前三季自結獲利，成績如何？ 高股息ETF吸「金」功力同樣可觀，不少存股族蠢蠢欲動，《今周刊》專訪存股達人股海老牛，解讀金融股後市。
日期：2023-10-25
鴻海宣示集團向電動車轉向，到今年正好滿3年，從三電系統、開放平台MIH、整車設計鴻華先進，以及整車代工業務，現在的鴻海正處在什麼樣的位置？2025年目標能否順利達成？
日期：2023-10-25
至於2023年沒配息的開發金及新光金，若參考2022年烏俄戰爭對壽險金控的影響力及擴散性，展望2024年看起來也不是太妙，壽險金控真的要變成「受限」金控了...
日期：2023-10-24
