日本石破茂新內閣上路，前首相安倍晉三生前親口講述的《安倍晉三回憶錄》恰好同步在台上市。安倍與石破茂長期處於競爭關係，兩人瑜亮情結，很難期待安倍會說對方好話，但在安倍放大檢視下，可以認識不同視角的石破茂。
日期：2024-10-02
台灣數位科技與政策協進會今日（10/1）在台北舉辦座談會，聚焦企業網路安全議題以及對國家安全的影響。
日期：2024-10-01
經濟部電價費率審議會拍板新版電價，除了民生、住宅、小商家等用戶凍漲外，產業用電平均調漲12.5%。在產業用電部分，此次各行業別根據用電量、產值的成長與衰退等指標，區別出包含凍漲、減半調漲（7%）、漲14%之差異。台電周二公告68個調漲7%以及18個凍漲的行業別，而非屬公告行業別之產業用電，即為調漲14%。台電也說，用戶可於電費單上列示之「行業別」，判斷自身行業的電價調整幅度，屆時台電也會依個別行業自動計算，凍漲或減半用戶無需特別申請。
日期：2024-10-01
今周刊編按：周一(9/30)是中國十一長假開始前的最後一個交易日，上證指數收3336.5點，大漲8.06%，深證成指飆漲10.67%，創業板指更是驟漲15.36%，陸股一天成交金額超過11兆元，刷新歷史紀錄。中國央行推出的大規模刺激計畫，正在推動陸股飆漲，開盤半小時滬深成交就超過兆元，創史上最快紀錄，而上證指數5天漲幅已超過21%。高盛認為，由於害怕錯失行情的心態，國際投資者將進一步湧入，繼續推升股價。
日期：2024-09-30
編案：中研院院士朱敬一博覽群書，不時剖析世界大勢，近日由印刻文學為其出版的新書「千卷耕讀一卷評」，展現其廣博而深入的閱讀力與思辨力，透過一篇篇深刻的讀後評論，帶領讀者橫跨科技、經濟、歷史、兩岸、文學與文化等諸多面向，思索、辨認當前看似當道的趨勢和潮流之中，真正關鍵的價值與問題所在。朱敬一在書序「膝蓋幫助閱讀，閱讀訓練膝蓋」一文表示，他在擔任台灣駐WTO大使3年期間，閒暇時只能瘋狂讀書，還將自購的書約百餘冊彙集捐出，供同仁免費借閱。每本書還附上一頁簡短提點，有點像是書評，「提點慣了，寫下書的評論也就漸成習慣了」。「要寫100本書評背後必然有10倍以上的知識基礎，否則內容必然乾澀」朱敬一強調他所寫的書評 ，經常有超越書本範圍的拓展延伸、另類思考、反例析辯、旁涉其他，書名取作「千卷耕讀一卷評」就是刻劃這背後的準備功夫。我們特別精選其中「《中國的執念》從外媒記者的角度，了解兩岸三地」一文分享給大家閱讀。
日期：2024-09-30
中國經濟持續惡化，資金不斷流出，股市一落千丈，百業蕭條，大量工廠、企業裁員，各地失業率居高不下。中共總書記習近平也坦承當前中國「經濟發展遇到一些困難和問題，是發展中、轉型中的問題」，卻又變本加厲打壓言論、集會等基本人權，肆無忌憚迫害異議人士，英國經濟學人（The Economist）期刊26日披露，習近平近期加強打擊「獨立思考」，以阻絕關於國家經濟的「悲觀想法」，即便是如中國社會科學院這樣的部級單位和一級智庫也難以倖免。
日期：2024-09-29
「國家」與「公司」有何不同？一般而言，公司追求利潤最大化，盡可能降低成本和增加收入達成目標；民主國家則以維護人權和守護法治為基本要求，謀求經濟、環境、文化等各方面最大福祉。然而，當一個國家把自己作為公司經營，會發生什麼事？
日期：2024-09-27
編按：歷史上，日本看似總是走在台灣的前方，但在這麼多年以來，台灣在經濟、半導體科技的發展神速，大大提升了國際上的地位，日本能夠給予台灣的協助已越來越少，而台灣的文化在日本當地接連掀起熱潮……未來，是否很快會輪到日本「哈台」呢？台灣與日本的兩情相悅，是由兩國人民間自發性的友好交流、相互扶持所展開，這樣親切友善的關係，讓彼此願意更深入理解各自文化的異同，形成一個正向的互動循環。從輕鬆有趣的文化觀光軟實力，到重要的政治國際議題，日本資深媒體人野島剛正以他穿梭兩國文化的視角，帶來深刻的社會觀察與解析！
日期：2024-09-26
被動元件龍頭國巨（2327）董事長陳泰銘表示，國巨集團從2018年開始持續轉型，過去六年來經過多宗跨國併購案後，「國巨已經不是十年前的國巨」！他以2023全年財報說明，65%營收是來自技術門檻較高的產品，例如車用、工業、醫療及國防航太等領域；若以地域來看，大中華的營收佔比降至24%，反觀歐、美、日、韓等相對高端的市場，已經貢獻了75%營收。從集團本身來看，目前全球4.2萬位員工中，高達85%是外國人，而且國巨在全球35個國家，共有53個製造基地，換句話說國巨不只是「China+1」，而已經是「China+34」的國際企業了。陳泰銘也宣示，「國巨在AI的所有應用領域，絕對不會缺席」，並看好AI興起將大幅推升被動元件、感測器及功率半導體的需求。
日期：2024-09-26
接受國家補貼扶植的中國車企，在新車開發、電池、軟體研發上，取得後發先至的優勢；而原先在中國享有巨額獲利的德國、美國、日本大車廠，面對中國車企殺價競爭，結束了黃金時刻。
日期：2024-09-25
