在近期美國針對伊朗的精準打擊中，外界首次完整體認到人工智慧在軍事層面的革命性作用，「你可以看到美國在人工智慧，在軍工的實力，他其實是拿30年前的隱形戰機，包含這個飛彈，他們一顆飛彈大概造價1億美金，一次的軍事行動，就可以讓大家可以把聲音（疑美論）完全消聲。」台灣人工智慧實驗室創辦人杜奕瑾在最新一集《數字台灣》節目中，如此形容美國如何用一顆飛彈壓制疑美論。
日期：2025-06-30
編按：作者喬治．山繆．克拉森以巴比倫為背景，用寓言方式講述財務成功的祕密。故事主角阿卡德是出身平凡商人家庭的刻字匠，沒有財產繼承，但他深信財富能改變生活，就立下志向，不願意過窮人的生活，不甘心穿便宜貨，更不想羨慕別人過富裕的生活。阿卡德當年是渴望財富的窮小子，討厭空空如也、沒有用處的錢包，因此，他積極尋求致富，最終領悟到7個變有錢的方法，阿卡德就從一個討厭貧窮的刻字匠，逐步成為巴比倫最富有的人。
日期：2025-06-30
民主進步黨週六(6/28)召開第二十一屆第二次全國黨員代表大會，以「更好的民主，更好的台灣（Better democracy, better Taiwan）」為大會主軸，從黨主席賴清德提出的「更大的民主」出發，向社會宣示民進黨持續深化民主、強化治理、團結前行的堅定承諾。民進黨指出，本屆全代會，是民進黨持續執政、落實改革承諾的關鍵時刻，展現民進黨傾聽人民聲音、堅守台灣主權，同時向社會宣示，民進黨將持續以「與公民同行，讓台灣更好」為首要目標，並團結各界力量，帶領台灣在動盪與變局之中，帶領台灣穩健向前。
日期：2025-06-28
日本一對公務員夫妻退休，存款達7千萬日圓（約1427萬台幣）每月還能領到35萬日圓（約7.1萬台幣）的退休金，但他們選擇在65歲的年紀就入住豪華養老院，甚至把房子賣了，豪砸將近1億日圓（約2千萬台幣）沒想到入住三個月就後悔，落入重新找房的困境。
日期：2025-06-28
景氣前景不妙？國發會公布5月景氣燈號，從上月黃紅燈轉變為綠燈，為14個月來首見。景氣對策信號綜合判斷分數較４月減少2分，為31分，導致燈號轉變的關鍵，是對等關稅衝擊國人購車意願，加上傳統貨品需求疲弱所致。國發會官員說明，此次批發、零售及餐飲業營業變動率下降，是導致景氣燈號扣2分的主因。而攤開數據來看，主要是國人預期美國對等關稅談判，汽車關稅可望調降，購車意願趨於觀望，導致表現不如預期。國發會經發處處長陳美菊強調，若將批發、零售及餐飲業營業額扣除汽車，整體營業額仍較去年呈現上升趨勢，顯見內需並未降溫，主要仍是對等關稅衝擊國人購車意願所致。根據景氣燈號投資法，許多人會選擇在景氣燈號亮起紅燈、黃紅燈之際，漸漸出脫手中持股，如今，景氣燈號轉為綠燈，是否可以開始逢低布局？
日期：2025-06-27
我出生在中南部傳統家庭，真的有超多禁忌，晚上不能刮鬍子、剪指甲，我一直遵守到去德國都沒有這樣做，小時候我當乩童的叔公說，做這樣的事情會害父母折壽。我並沒有直接聽到我叔公講這樣的話，他的神壇中我的二叔是桌頭，我叔公變成神明講那些話，沒有半個人聽得懂，但我二叔可以翻譯，會這種語言可能比會德文還要強，這是翻譯神明的語言。
日期：2025-06-27
鉅陞國際開發（股票代號：5529）即將翻轉營收為正，拚出中台灣建設品牌新勢力！早在2021年7月2日，「鉅陞國際開發」正式上櫃更名之際，董事長褚學忠在法說會上表示：「三年內轉虧為盈」；如今，將三年前宣言，轉化為具體營收，向股東交出一份漂亮的成績單！隨著指標案「V市政」、「台灣隱賦」陸續進入交屋入帳期，鉅陞不僅將兌現對股東的承諾，更在競爭激烈的房市環境中強勢翻轉鉅陞國際開發，再次用實績證明，用一步一腳印長期耕耘。
日期：2025-06-27
交通部觀光署新任署長由松山文創園區前總監陳玉秀擔任，觀光署周五(6/27)舉行交接儀式。就任前這段期間，陳玉秀搭了台鐵山嵐號去東部、飛到馬祖了解外島觀光、也前往類似的日本瀨戶內海觀摩觀光發展，還有小琉球、月光海音樂會等緊鑼密鼓的行程，希望盡速了解觀光署包山包海的業務。陳玉秀說：「我花了六年跟松菸談戀愛，接下來我可以花時間跟台灣談戀愛。」她認為，光靠補助並不是最佳解方，應該要更重視觀光的服務設計體驗、導覽整合、價值共創，「觀光實力來自於人的熱情、文化深度、社會共鳴」。
日期：2025-06-27
台灣新車安全評等制度(TNCAP)周四(6/26)公布2025年第二季測試結果，受測車輛包含日裕車的NISSAN SENTRA，這是該品牌第2度自費送測，獲得5顆星的優異評價。另一款則是和泰車的平價車款Toyota Vios，由於主動安全配備不足，獲3顆星評價。交通部預告，接下來9月將公布TOWN ACE、MG HS、豪車LEXUS RX的測試結果。此外，交通部也預告，下半年還有2款自費送測的車款。
日期：2025-06-27
距離經濟部原預告6月底公布離岸風電3-3期區塊開發選商規則草案，僅剩5天，相關人士透露，經部6月23日向行政院長卓榮泰報告草案後，卓認為仍有部分細節需要微調，草案將稍晚公布。據悉，政府認為仍有兩項議題待釐清，一是開發商之間對於何時啟動3-3選商意見分歧，另一則是新一期開發取消國產化要求後，可能引發本土供應鏈的不安與焦慮。距離賴政府宣示的2030年綠電目標已迫在眉睫，業界人士分析，3-3期選商目前待解的重點，包括開發商間對開發時程有歧見、可開發海域空間不足、及3-1、3-2期風電廠憂心，若3-3期取消國產化要求，將導致買方預期其電價更低，進而影響他們與綠電買家的談判，讓本就困難的融資處境雪上加霜。此外，為解決開發空間不足問題，經濟部已於去年底提出航道調整方案，建議開放兩岸直航航道台中段供3-3期及後續開發使用，最多可釋出約4.3GW至6GW的開發容量。據了解，目前較可行的方案為開放兩岸直航航道的台中段，並擬採取漸進式開放方式，預計近期可望定案。學界與產業界普遍認為，航道南側在水深、航行安全及國安等3面向較能符合各方需求。對此，能源署回應，將持續蒐集各界意見、精進區塊開發3-3期選商機制；開放兩岸直航航道部分，將持續與相關部會溝通，擴大離岸風電可設置場域
日期：2025-06-27
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