交通部公布最新交通事故資料，2024年1至5月共發生16萬249件交通，造成1,193人死亡。其中，行人累積死亡人數達160人，比去年增加了4人，約成長2.6%。交通部長李孟諺說明，數據顯示行人死亡前5大肇因，第一名是行人未依標誌或標線穿越道路，第二名是車輛未依規定停讓行人。未來會針對行人加強宣導，並盤點道路設計，是否有馬路過長，行穿道不足的狀況。
日期：2024-08-02
護國神山台積電(2330)公布最新《台積公司民國112年度永續報告書》，揭露2023年全球員工總體薪酬(不含退休金及福利)中位數約為新台幣250萬元，較前一年(2022) 233萬元些微增加。此外，受外部就業市場景氣影響，去年全體員工離職率為3.7%；而1年內新進員工離職率為8.9%，較前一年減少6.1個百分點。其實台積電資深副總經理侯永清先前就說過，台積電每年雖然招募數千人，但每年也有2000至3000人離職，人才不足是整個半導體產業面對的困境，希望大家不要抱持一起爭取既有人才庫的想法，而要思考怎麼擴大人才來源。
日期：2024-08-01
疫後，轉機旅客成為各航空公司爭相搶食的大餅。桃機作為背後最大的支柱，要如何攜手國籍航空擴大競爭優勢？
日期：2024-07-31
「能力愈大，責任愈大」，這是蜘蛛人電影中的著名台詞。在這個邏輯下，我國勞動法就雇主職場性騷擾防治義務的規定，也是採取員工人數愈多、雇主防治義務愈多愈細緻的規範模式。
日期：2024-07-31
對於中國汽車品牌可透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式進入台灣市場，成為「國產車」販售一事，經濟部30日拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。消息一出，引發民眾討論，預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA），而最首當其衝的則莫過中華車(2204)所引進的ＭG車款，以及最快9月上市的上汽大通。對此，裕隆(2201)集團指出，集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車，會持續推動國產化；其他車廠如和泰車、國瑞汽車則回應，在適用對象與比率上，相關車款商品目前均不受影響，未來也將配合政府政策，支持在地零組件。
日期：2024-07-31
華為一支5G手機收二．五美元權利金，這樣的收費對聯發科來說堪比「天價」等級；如果華為勝訴，恐使聯發科財務面臨極大的壓力。不過，聯發科也不是只有挨打的份⋯⋯。
日期：2024-07-31
美國國家海洋暨大氣總署數據指出，大氣中二氧化碳濃度於六月再破新高。「國家溫室氣體排放清冊報告」顯示，二○一○年後台灣二氧化碳排放量呈現「減碳不減」。
日期：2024-07-31
7月進入尾聲，即將迎接嶄新的8月，包括在交通、民生、醫療、教育等方面都有些微變革，像是台鐵將推「常客優惠」、心理諮商補助等。對此，《今周刊》替讀者們整理出新制懶人包，讓大家能提前留意哪些項目能受惠，又有哪些新制須注意。
日期：2024-07-30
全台22縣市飲料店自9月起將不提供一次用塑膠飲料杯，根據環境部估算，每年可減少7.9億個塑膠一次用飲料杯，環境部正研議擴大補助辦理職棒賽事及封閉場域導入循環杯，逐步養成循環杯使用風氣。
日期：2024-07-29
在美中關係的後交流時代，未來互動的性質仍不明確，不過目前看來其方向與兩國及其人民長遠、全面的利益背道而馳。這種趨勢可能會持續下去，因為兩國對彼此的安全焦慮都日益加深，而且先前保持正面態度的選民或者支持者也逐漸疏離，種種原因推動著國內政治，致使兩國關係愈走愈遠。
日期：2024-07-29
