今周刊編按：叫車平台Uber周三(7/1)起於北投啟動「北投短程文化體驗」活動，以期間限定、限定範圍的方式試辦「免費機車載客服務」，引發台北市計程車駕駛員職業工會、台灣數位平台預約接送從業人員產業工會不滿。對此，台北市交通局長謝銘鴻表示，若Uber實際進行將被視為挑釁既有法令，市府絕不手軟。事實上，先前5月傳出試辦消息時，交通部就已表示「機車載客」法令上並不允許。若業者違規經營且載客，駕駛人最高可罰20萬元、公司最高可罰2,500萬元。Uber強調，主要是希望透過參與者的回饋，累積在地短程移動、安全機制與使用體驗等相關經驗，作為未來持續交流與討論的重要基礎。台北市公共運輸處稍早表示，若平台業者以機車從事載客媒合，已涉及未經核准經營汽車運輸業，依現行規定，違規駕駛最高可處新台幣20萬元罰鍰，並得吊銷牌照及駕照，平台業者最高可處2500萬元罰鍰。
日期：2026-07-01
人資夥伴們最近的心情一定非常焦慮。勞動部職安署上週二（2026年6月23）公布「職場霸凌防治措施準則」記者會上，不僅公布了跟草案內容有相當程度修改的條文，還隨同發布了厚達62頁、外加14個附件表單的指導手冊。
日期：2026-06-29
林伯伯82歲，自嘲「腳沒力、喉嚨也沒力。」平常走路慢、站起來需要扶桌；吃飯前幾口還好，吃到一半就開始咳。家人分不清：「這兩種無力是同一回事嗎？」答案是：多半互相關聯，常見共同原因叫「肌少症」。
日期：2026-06-25
自從勞動部公布職場霸凌防治準則草案後，兩個月來相關的討論很熱烈，許多人資主管都在焦慮，草案中那些嚴苛的時間限制與模糊地帶，會不會成為企業日常營運的未爆彈？告訴大家一個好消息！昨天（2026年6月23日）下午勞動部最終正式定案公布的法規名稱，已從草案的「職場霸凌防治準則」，更名為《職場霸凌防治措施準則》。定案版本大幅吸納了實務界的聲音，在操作彈性、處理時限的合理性，以及對不同規模企業的規範上，進行具體的調整。
日期：2026-06-24
專心教學，本該是教師最重要的工作。然而近年各式政策宣導、行政任務持續湧入校園，繁雜重擔都落到教師肩上。制度改革除了要補足人力，更應從源頭檢討，釐清行政責任邊界。
日期：2026-06-24
「我以身作則、身先士卒、嚴以律己再以律人，不搞雙標，錯了嗎？」在過往處理職場霸凌的經驗中，有一類主管是沒有病識感的高危險群。他們往往是公司的核心骨幹、拼命三郎，他們在辦公室裡最早到班、最晚下班，每天加班到最晚，對待工作秉持著以身作則、身先士卒、嚴以律己再以律人的高尚原則。然而，這群自律甚嚴、追求完美近乎苛求的中高階主管，近年來卻常常名列企業人資部門經常收到職場霸凌申訴的頭痛名單。
日期：2026-06-18
AI需求激增，台積電也全力擴張產能。然而，拚速度、衝產量的同時，成千上萬工人的安全也受到挑戰。身為產業龍頭，此時，台積電已不再能只當高科技業主，更必須跳到營造業，親自守護勞工安全了。
日期：2026-06-17
一直傳言即將在2026年7月1日實施的職安法職場霸凌專章，從來沒有獲得主管機關正面證實，也讓部分企業保持著僥倖心態。不過這次不是狼來了，再過18天的2026年7月1日，職安法職場霸凌專章是真的要實施了！
日期：2026-06-12
賴清德出席《今周刊》總統與青年論壇，面對網路與現場學生直球提問，笑稱「現在壓力最大」。從朝野僵局、社會議題、到求學困境，他一一接招，與這群相差五十歲的高中生展開深度交流。
日期：2026-06-03
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