鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
每一次行走62號快速道路，從暖暖交流道下來的時候，總會特別看看窗外基隆河畔的布道，這次捷兔跑步正好在暖暖水源路的雙生土地公廟，正好有機會跑跑基隆河兩側的河堤，感受一下河畔好風光。
日期：2024-12-23
今周刊編按：台北101董事長賈永婕周一（12/23）赴立院財委會備詢，對於最大股東日商伊藤忠有打算要出脫持股，被問是否知道未來動向如何？賈永婕回應，她知道也有掌握細節，但目前不方便透露。傳出伊藤忠持股洽的特定人是中信金，中信金則是表示，市場傳言不予評論。台北101股權結構中，公股銀擁52.08%股權，民間股東持47.92%，伊藤忠2018年收購頂新持有37.2%股權成最大單一股東，今年初將5%股權轉讓給西松台灣投資，持股比重降至32%，目前伊藤忠仍占有5席董事。另外，民進黨立委郭國文關切，是否要讓「台北101」變成或定位成「台灣101」？賈永婕說她非常認同，「很棒啊」，他們可以看看要不要把「Taipei 101」改成「Taiwan 101」。
日期：2024-12-23
科技巨頭在後疫情時代進行大裁員，以應對景氣轉變及高通膨危機，Google執行長皮查（Sundar Pichai）在員工會議上表示，自從去年以來，已經削減10%的高階管理職，以提升公司營運效率。
日期：2024-12-23
還記得小時候經常哼唱的童謠〈蝸牛與黃鸝鳥〉嗎？許多人總是一邊哼著歌，一邊想像著黃鸝鳥在樹梢間歌唱的畫面。曾經，黃鸝鳥是平地及淺山樹林最尋常的居民，因環境變遷而導致數量銳減，變成了珍貴稀有的二級保育類鳥類，而高雄市野鳥學會的守護行動，則為這些美麗鳥兒帶來轉機，隨著高雄市的黃鸝鳥數量逐年成長，未來有機會再次重現童謠中的美好場景，在市區行道樹或公園樹林的樹梢，就能看見悠然歌唱的黃鸝鳥身影。
日期：2024-12-23
2024年台股中最紅的投資商品就是ETF！謝金河在《數字台灣》節目中指出，元大台灣50 ETF（0050）於2003年以36.97元上市之後，經過20年最高漲到變成202.8元，證明了長期買進一檔股票的威力。政大商學院副院長周冠男自0050掛牌就開始投資，他的致富之道就是：隨便買，不要賣。他靠著0050賺進財富，買了一台瑪莎拉蒂名車，花3000元選0050車號。他強調：「分散和長期持有，對沒有專業知識的股市小白是好的策略。」國內第一代基金經理人何文賢表示，散戶想要在投資賺到錢很困難，「買個股真的是很難，一般投資人還是回歸權值股為主的0050，風險比較小。」
日期：2024-12-23
經濟部於十二月十九日舉行「一一三年節約能源表揚大會」表揚活動旨在鼓勵企業與學校積極投入節能減碳，支持二〇五〇淨零減排目標。
日期：2024-12-23
台積電的先進製程技術遙遙領先，如今已眾所周知，不過，成熟製程陣營的晶圓代工廠，從聯電、格芯、中芯 、世界先進到力積電等公司，都已面臨激烈競爭的局面，未來二線晶圓代工廠的命運，很值得探討。
日期：2024-12-23
以推動田尾地區產業發展為己任的社團法人彰化縣田尾公路花園協會，於2021年加入在地青年創育坊補助計畫，引進政府資源活水，協助在地業者職能進修、促進產業共創，期望為這片土地，澆灌出一朵朵茂密盛開的產業之花。
日期：2024-12-23
台股連2日狂殺，摜破半年線支撐，盤面氣氛轉趨悲觀，但投資專家認為，除台積電跌到千元以下可以進場，鴻海也已來到180元附近，承接風險不大。至於近來月配高息ETF股息大縮水，建議存股族檢視手中的ETF，若金融、航運等2族群占比高就不用怕，明年可維持高息無虞，點名00915、00878、00919等5檔最看好。
日期：2024-12-23
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