（今周刊1381）在墨西哥，論發展歷史、營業規模，英業達都不是最久、最大的企業，但是，在被認為員工極難管理、平均流動率高達十二％的墨國，它卻創下僅三％的超低流動率，遠勝一票同業，這背後的祕密，是調整過往在亞洲的管理經驗、讓員工「點滴在心頭」的互動累積，甚至，還包括了「學跳舞」。
日期：2023-06-07
電子五哥長年在筆電與伺服器市場爭搶代工訂單，現在，它們在墨西哥，也在比拚蓋廠速度；其中，電子代工業公認殺傷力最強、規模最大的企業——鴻海，也正在墨國，複製一個「小鄭州」。
日期：2023-06-07
（今周刊1381）飛越一萬兩千公里，我們見證了墨西哥製造的再起，更直擊了來自台灣的電子五哥，以動輒一座大安森林公園面積，在這片「仙人掌王國」建立它們在北美洲的製造灘頭堡，這是全球科技供應鏈重塑運動中，一頁正在形成的歷史新局。
日期：2023-06-07
台積電(2330)赴美國亞利桑那州設廠，正面臨台美文化差異。「在辦公室睡了一個月，每天工作12小時是基本，週末輪班是家常便飯，這裡的工作與生活平衡是多麼殘酷。」一名工程師在分享求職心得的Glassdoor平台上這麼說。這已經不是第一次有工程師在Glassdoor發文，直言台積電的企業文化與美國社會不合之處了；過去有工程師稱工時過長、軟體老舊，軍事化管理、八卦文化盛行及生涯發展受限等等，都讓人覺得「待在台積電不是最佳選擇」。台積電週二(6/6)舉行股東會，董事長劉德音被問到台美企業文化差距，他認同國際化管理必須了解當地文化，台積電也需要學習對「年輕人」的管理方式，也說台積電目前仍處於學習階段，希望能夠順利管理工廠、培養管理階層，不過談文化融入還太早，「國外可以做，沒道理台灣不能做」。(原文刊載於2023/06/05，更新時間為2023/06/06)
日期：2023-06-06
美中角力下讓不少台企撤離中國，為了靠近市場直接赴美設廠，美國西南部各州早已展開一場台企爭奪戰。據了解，新墨西哥州特別打出新的工商業設施20年免徵財產稅、針對航太等特定行業給予最高50%的稅額減免、提供6個月50%到70%的職業培訓工資等9大優惠投資獎勵。
日期：2023-06-02
位於高雄螺絲聚落路竹的雄順金屬(2073)，擁有國內規模最大酸洗、抽線加工製程，提供全台10%左右的線材加工服務，月產能高於同業一倍以上。雄順預計於6月上櫃，展望今年營運，公司表示，目前扣件產業整體景氣疲弱，但當加工同業選擇砍班降成本，雄順仍維持24小時運作，以配合下游急單需求，冀提高客戶黏著度，待日後景氣回溫也較快恢復產能。
日期：2023-05-25
台塑(1301)週一(5/22）傍晚公告，台塑董事、最高顧問的李志村週日（5/21）辭世，享壽88歲。台塑表示，董事李志村於112年5月21日逝世，公司於今日接獲通知後發布重大訊息。李志村在前陣子跌倒後，就只能靠輪椅代步，於周日晚上9點27分辭世，目前已訂6月12日舉行在第一殯儀館景行廳舉行公祭。在台塑，李志村算是最得王永慶、王永在兩位老闆信任的重臣之一。尤其是他對石化景氣的掌握精準，讓台塑在重要關鍵時刻力主興建六輕，拔得投資先機，創造台塑事業的第二波高峰。而2011年台塑集團宣佈成立「七人決策小組」完成世代交班，李志村與包括王文淵，王瑞華、王文潮、王瑞瑜、吳欽仁、楊兆麟均入列其中。 以下為今周刊2004年11月18日刊登的李志村人物特寫：
日期：2023-05-22
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2023-05-12
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
.jpg_280x210.jpg)
