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曲棍球國手與試車手
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曲棍球國手與試車手

在台灣,路上每三輛車子就有一輛是豐田,足見豐田在台灣車市的江湖地位。因此,豐田會長豐田章男、副總裁豐田大輔,父子倆帶著私人車隊首次同台,我們自然不會錯過。

日期:2025-03-26

掌舵16年從谷底攀峰:蟬聯5年全球汽車銷售王、市值成長300% 決斷 豐田掌門人從曲棍球、賽車學到的經營智慧
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掌舵16年從谷底攀峰:蟬聯5年全球汽車銷售王、市值成長300% 決斷 豐田掌門人從曲棍球、賽車學到的經營智慧

(今周刊1475)他在內外交迫之際接班,甚至曾懷疑自己連一年都撐不過去。年輕時的曲棍球訓練,讓他本能似地撲向危機、化解困局;中年習得的賽車技巧,教會他鑑賞產品,進而打造出更好的汽車。豐田章男因此撐起一度搖搖欲墜的汽車王國,再造豐田盛世。

日期:2025-03-26

專訪第五代豐田大輔》扛Woven City超級任務、談豐田哲學:「無論能力強弱,都該盡力而為」
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專訪第五代豐田大輔》扛Woven City超級任務、談豐田哲學:「無論能力強弱,都該盡力而為」

(今周刊1475)這是豐田集團會長豐田章男獨子──豐田大輔第一次來台灣。扛著豐田姓氏,他不斷內化豐田哲學,期待靠Woven City證明自身能力。

日期:2025-03-26

救過兩次金融危機的央行行長  這回要拆解貿易戰引信  倒數兩周  加國「危機之王」能與川普和解?
國際總經

救過兩次金融危機的央行行長 這回要拆解貿易戰引信 倒數兩周 加國「危機之王」能與川普和解?

加拿大與美國政治領袖在政治舞台上噴口水互毆,幕後卻積極談判,新總理卡尼,能否在川普設定的四月大限之前完成和談?

日期:2025-03-19

最強AI高效生 直擊國泰金、友達、亞東預拌…換心現場
科技

最強AI高效生 直擊國泰金、友達、亞東預拌…換心現場

(今周刊1474)「你們單位的『數位轉型創傷症候群』好一點了沒?」「新一代的『AI轉型戰略』搞定了嗎?」AI技術一波又一波席捲而來,企業焦慮節節上升,老闆間的問候語也充斥著AI話題,《今周刊》從轉型痛點出發,尋找產業裡的AI高效生,發現國泰金控、友達、聯發科、Google 等業界領頭羊早已動身,就連最傳統的混凝土廠、織帶廠,都換上AI新引擎。這股轉型浪潮不只是「跟風」,更是關乎未來競爭力的生存戰。

日期:2025-03-19

「我最討厭輸掉比賽」66歲老將陳立武再扛重任…擅長聆聽的他,要如何打贏英特爾改革硬仗?
科技

「我最討厭輸掉比賽」66歲老將陳立武再扛重任…擅長聆聽的他,要如何打贏英特爾改革硬仗?

英特爾新任執行長陳立武被認為謙和圓融、善於傾聽,過去也曾帶領益華電腦走出困境;但橫在他眼前的,是個製造部門嚴重虧損、產品部門腳步落後的極限困局,他能如何扭轉局勢?

日期:2025-03-19

陳立武出任新執行長,台積電、輝達合夥投資製造事業添變數,「英特爾難題」魏哲家要如何出招?
科技

陳立武出任新執行長,台積電、輝達合夥投資製造事業添變數,「英特爾難題」魏哲家要如何出招?

有關英特爾,真的是每天都有新消息,昨天(3/12)傍晚剛傳出台積電可能與英特爾及多家設計公司合組合資公司後,最新情況是英特爾宣布任命前董事會成員陳立武出任執行長,這個任命將於本月18日生效,消息一出,英特爾美股盤後股價隨即大漲約11%。

日期:2025-03-13

華航董事長高星潢真除!基層一線空服員、機師做起,40年資歷完整,再來如何布局拚續高峰?
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華航董事長高星潢真除!基層一線空服員、機師做起,40年資歷完整,再來如何布局拚續高峰?

華航前董事長謝世謙1月猝逝後,由總經理高星潢代理職務,行政院核定董座由高星潢真除,台灣虎航董事長陳漢銘接任華航總經理,華航召開董事會通過。

日期:2025-03-12

喊川普是佛地魔...加拿大素人新總理卡尼「開嗆過招」有何底氣?原來擁雙背景,曾領軍撐過金融海嘯
國際總經

喊川普是佛地魔...加拿大素人新總理卡尼「開嗆過招」有何底氣?原來擁雙背景,曾領軍撐過金融海嘯

加拿大執政黨自由黨周日 (9 日) 選出新黨魁,加國前央行總裁卡尼 (Mark Carney) 以 86% 得票率勝出,周一 (10 日) 起接替杜魯道成為加國新總理,成國加國歷史上首位從未擔任過民選職位的總理,專家認為卡尼具備金融和財經專業的背景,有利於帶領加國應對美國發起的貿易戰。

日期:2025-03-11

陳漢銘接華航總座!子公司董座憑啥接這大位?9年前感動「師傅」謝世謙,派他出征虎航交三冠王成績單
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陳漢銘接華航總座!子公司董座憑啥接這大位?9年前感動「師傅」謝世謙,派他出征虎航交三冠王成績單

今周刊編按:華航前董事長謝世謙1月猝逝後,由總經理高星潢代理職務,行政院核定董座由高星潢真除,台灣虎航董事長陳漢銘接任華航總經理,華航召開董事會通過。高星潢畢業於成功大學交通管理學系,民國 75 年進入華航,在華航服務近 40 年,從基層一線單位做起擔任空服員,77 年成為華航第一期自訓機師,完訓後經歷副機師、正機師、檢定機師、教師機師等職。92 年加入管理團隊,歷任助理總機師、總機師、航務處副處長、處長及資深副總經理,飛行機種包括 A300-B4、A300-600R、A340、A330、747-400 等。110 年3月接任總經理,推動整體營運優化,提升競爭力,資歷完備且充分展現對航空經營的專業,113 年帶領華航攀上 65 年來營運高峰。陳漢銘則為英國伯明罕城市大學企業管理碩士及英國普利茅斯大學建築系榮譽學士,105 年起擔任華航董事,熟稔集團運作及航空公司治理。109 年出任華航關係企業台灣虎航董事長,擦亮台灣航空業的新世代品牌,帶領台灣虎航在 112 年及 113 年繳出亮麗成績,同時成功從創新板轉為一般板上市,為國內唯一低成本航空公司寫下新頁。陳漢銘接任華航總經理,很多人對他的質疑可能是:「一個子公司的董事長,憑什麼來接華航?」但卻可能忽略了,陳漢銘是在疫情最嚴峻時,接下虎航董事長的重任,但虎航不僅沒倒,更在他的親力親為下,如今已是航空四雄的「股價王、獲利王、年終王」,頂著「三冠王」的經營實力,是其能更上層樓主因。

日期:2025-03-10