跟所有上班族一樣，Pony一直很努力工作，全心全意，聽話的把所有的時間精力都在追求體制內的成就，直到快變高齡產婦之際，35歲接連生了兩個孩子，一切都改變了... ... 孩子的成長變成生命裡最重要的project，工作上仍想像以前一樣的努力衝刺，什麼都不想放棄，但什麼都要掌握並不容易，即使職場上下屬都非常體恤給力，但那種身為職業媽媽的糾結，只有自己才懂，毅然決然決定要跟中年危機正面對決，好好面對心裡的聲音，另尋出路。
日期：2026-01-31
演算法算不出的人性脆弱（謹以本文悼念早逝的政大新聞系溫同學）震驚全台的台64線丟包乘客死亡案件，隨著檢警將其列為「重大刑案」並進行數位鑑識，法律定性已從單純的交通意外，轉向極其嚴肅的刑事犯罪與平台責任討論。
日期：2026-01-31
美國總統川普30日在白宮表示，伊朗希望達成協議，而非面對美國的軍事行動。不過，一家獨立媒體披露，美國一個中東關鍵盟邦的領導階層已接獲通知，川普可能在本周末授權美軍對伊朗發動攻擊，最早行動時間可能落在2月1日。
日期：2026-01-31
歲末年終，企業尾牙陸續登場，陸續傳出大型科技公司，豪氣端出千萬總獎金犒賞員工。譬如廣達電腦總獎金衝上7千萬元、技嘉科技總獎金達4700萬，華碩電腦也抽出百萬豪車等。人力銀行調查，員工最期待的尾牙環節，無非就是抽獎、加碼時間、飽餐一頓。只是，有不少公司會踩到「尾牙地雷」，譬如餐點難吃、流程拖延，甚至有公司會在周末辦尾牙，又不給補休，讓員工反而感覺自己「被凹了」。
日期：2026-01-31
政治大學繼2023年獲校友捐贈高達新台幣3億元的款項，近日再度傳出校友慷慨解囊的喜訊，兩名商學院校友低調捐出美金3000萬元（約新台幣近10億元），指定用於指南校區「新建宿舍工程」，創下政大近年單筆捐款最高紀錄。不僅如此，其中一名校友的胞弟雖非政大畢業，仍受兄長義舉感動，主動響應再捐新台幣500萬元，3人攜手以實際行動，盼為學校減輕建設壓力。
日期：2026-01-30
在華人的觀念裡，「有土斯有財」是深植人心的傳統。辛勤一生留下的房產，本是長輩對下一代最深厚的庇佑；然而，筆者在實務界多年，看過太多家庭在面對遺產繼承時，房產不但沒有成為「傳家寶」，反而成了親手足對簿公堂、甚至斷絕往來的「傳家惱」。
日期：2026-01-30
1930 年，猶太人佔英國人口約 0.6 %，法國人口中約 0.5 %，德國人口中約 0.75 %，即便較高的俄國，也只約 1.8 %（現在不到 0.01 %），人口比例都很小，卻幾乎都能在各國呼風喚雨，為什麼？大家都在思考這個問題。猶太人比較重視教育？或是IQ較高？原因是他們很團結？他們有卓越的創意？發達的人際網絡？強烈的宗教意識？各自解讀，沒有定論。
日期：2026-01-30
編按：本書作者李根厚是91歲南韓知名精神科醫師，他坦言：「我一輩子都害怕死亡。」直到2度徘徊生死邊緣：一次在尼泊爾登山途中，一隻眼睛突然失明，接著又動心臟大手術，存活率僅一半；另一次重摔導致頭骨凹陷，但在救護車上面對死亡，他竟意外地平靜，沒有恐懼。他悟出，從容老去的幸福秘訣不是「不怕死」，而是「接受」，既然死亡這位「貴客」終將到來，與其在焦慮中度過晚年，不如每一天醒來都心懷感激，高興地慶祝又多活了一天。
日期：2026-01-30
五年均線，是一條冷門的技術指標。短線投資者喜歡看5日線、月線、了不起季線。中線投資人喜歡看季線、年線。長線投資人則喜歡看年線或10年線。富旭哥就是跟人家不一樣，我喜歡看5年線。因為，產業景氣一個大循環通常是5年，再者，看10年線真的太長了。人生沒幾個10年，卻有比較多的5年。
日期：2026-01-30
25歲頂大雙學士學位的溫姓替代役男，1月25日搭乘多元計程車被司機丟包在台64線，慘遭4車輾斃。交通部週五(1/30)表示，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發，或與車隊業者合作營運，因此車隊應負相關管理責任，最重可勒令停業。關於叫車平台Bolt是否涉及疏失，交通部表示須視與車隊合作關係個案認定。北市公運處則是說明，肇事林姓司機在Bolt平台接單，只是，北市經監理系統調查林姓駕駛，發現其是隸屬在皇冠大車隊，而非Bolt平台合作的Hi Taxi車隊、幸福車隊、耐斯車隊合作。公運處點出，經查林姓司機違法隸屬多間車隊，其中就包含此事事發的耐斯車隊。而耐斯車隊未落實查處，將依公路法開罰3萬元以上、9萬元以下罰鍰，全案仍在釐清調查。接下來，北市公運處也要調查Bolt派遣行為有沒有問題。Bolt最新發出聲明指出，肇事駕駛已立刻停止於Bolt平台上的接單資格，相關處置將待司法調查結果出爐，Bolt指出，事故相關人員及證據已於事發第一時間由警方掌握與保全，作為平台，Bolt並未持有或掌控行車紀錄器影像，相關影像資料將由相關單位依法處理。
日期：2026-01-30
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