(今周刊1534)2026年兩岸三地市值千大榜單揭曉，台灣展現驚人爆發力，總市值五年間翻升超過四倍，占比衝18.2％，更助力台股成為全球第六大市場。受惠於AI浪潮，台灣已從台積電單點突破轉向全產業鏈的新繁榮樣貌，代表台灣在全球AI戰略地圖中，掌握了不可或缺的產業地位。
日期：2026-05-13
台灣大(3045)在週三（4/29）由總經理林之晨親自領軍，攜手高階主管們揭開「科技電信航母」的戰略藍圖，他強調，在AI驅動下，台灣大已整合電信本業、企業事業與科技事業三大引擎，並透過內部「超人計畫」的轉型，正式進入AI代理元年，可望帶領公司邁向未來的「黃金10年」。至於股利配發的藍圖中，近年來台灣大股利發放連續多年疊加，管理階層表示未來將追求「絕對金額的增加」；言下之意，目前4.8元股利很可能成為「地板價」。台灣大股價日前來到波段新高113.5元，是2019年7月以來高點，若是以4.8元股利地板價來看，現金殖利率落在4.2%，對於存股族仍具高度吸引力。
日期：2026-04-29
「360° MOBILITY Mega Shows」周二(4/14)於南港展覽館一館開幕，匯聚來自16個國家與地區、近900家廠商參展，展示各種移動解決方案。 貿協董事長黃志芳指出，台灣汽車產業去年產值高達5000億元，汽車零配件出口則是2146億元，雖然受整體地緣政治影響較前一年略有下滑，但仍是我國非常重要的主力產業。對於中東衝突對鋁價造成衝擊，黃志芳認為，這短期內雖可能提高電動車製造成本，但長期來看，中東戰爭反使各國因油價高漲及地緣政治不確定性，重新重視永續與節能，反而讓電動車、氫能車重獲重視。
日期：2026-04-14
由《今周刊》主辦的「ESG永續台灣第六屆國際高峰會」在3月25日於台北遠東香格里拉飯店登場。本次論壇以「超越淨零，邁入全球適應新局」為主軸，聚焦在全球減碳與永續規範加速推進下，企業如何因應制度轉變，強化競爭力。
日期：2026-03-26
台灣二階離岸風場逐步進入運轉期，產業競爭焦點也從過去的建設速度，轉向更關鍵的運維效率。此階段，真正拉開差距的，不再是風機數量或裝置容量，而是能否透過科學化、數據化的營運，讓風機維持最高效能。海能風力發電「Formosa 2」自二○二三年啟動商轉，憑藉全天候數位監控中心、CMMS 維護管理系統（Computerized Maintenance Management System）與預警系統，成功將風機停機時間降到最低，在最大化發電效能的同時，全面落實安全管理，整體發電表現達九○%前段班，成為台灣離岸風電運維資優生。
日期：2026-03-19
林佳龍指出，從參與美國重要論壇到供應鏈重組，台灣以更深度的角色創造雙邊經濟安全連結。他強調，透過三鏈戰略結合聯合艦隊模式，台灣能在全球高科技供應鏈重整中，持續扮演關鍵角色。
日期：2026-03-04
「80、90年代奠定台灣在ICT、半導體優勢，當時那個產業風起雲湧的時刻又來了。」工研院董事長吳政忠，看待生成式AI發展，眼神滿是興奮。工研院今發布中長程技術策略與發展藍圖，更將攜手法人與學界，打造「聯合艦隊」，鎖定AI、機器人、無人載具等領域發展。工研院院長張培仁則強調，工研院從3策略、3方向，目標要服務全台15萬家中小企業導入AI與數位轉型，提升跨產業競爭力。
日期：2026-03-03
面對AI技術快速演進及國際經貿環境持續變動，東海EMBA協助企業領導者重新校準決策視角，在不確定的年代中，找到最適合自身企業的發展利基。
日期：2026-02-16
當老闆要求你簽下「Hardcore」工作承諾書──更高強度的工作，否則就領遣散費走人，你會如何選擇？這不是電影情節，而是馬斯克入主 Twitter （現更名為X）真實發生的職場震撼彈。這場價值 440 億美元收購案，究竟是狂人的傲慢剝削，還是守護人類文明的必要之舉？
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
