股市變化無常，獲利穩健的投資贏家張世奇，也與不同世代共組「股四贏家」團隊，不但挑好股的速度加快，透過截長補短的技巧交流，也讓彼此的投資勝率大為提升。
日期：2021-06-16
本土疫情在台灣爆發，緊接而來的三級警戒，禁止內用衝擊餐飲業生計，尤其是在過去講究現點現吃、裝潢擺盤、氣氛的高端餐飲業者，營業額更衰退七成，但雲朗觀光卻靠外賣，創造每日近百萬元的成績。
日期：2021-06-09
2021 上半年傳產股當道，但攤開幾家大投信的持股，清一色都還是以電子股為主，一直到 4、5 月份才迫於績效壓力買進航運、鋼鐵，這是因為過去 5 年投信基本上都依賴蘋概股的勝利方程式，即「蘋概股的四階段」 。
日期：2021-06-04
發生於2018年9月的「關西機場事件」，起因於境外（中國）網路的一則虛假訊息，經由中國網媒傳到台灣的社群網路，再經由本地主流媒體推波助瀾，終於引發全民關注與議論。使得這起原本只是一次遠在日本的風災造成部份台灣旅客受困機場的事件，最後竟演化成一場充斥著「官／民」、「朝／野」甚至「中／台」對立矛盾情緒的「政治風暴」？更不幸的是，此事件還意外造成我國折損了一位優秀的外交官員。毫無疑問地，對台灣社會而言，關西機場事件是個不幸的悲劇——在這場風暴中，人與人之間失去了互信基礎、不同意識形態者彼此溝通變得不可能？無論官／民、朝／野、媒體／閱聽人…沒有人是「贏家」！但若要問：到底是誰愚弄了我們？誰是這起事件的「加害人」？誰應該為此負責…在整個社會尚未對此事件有充分認知、全面討論、形成共識前，這些追究，恐又將陷入另一場爭論？事件發生至今（2021年）已經兩年半，雖然台灣政府與民間，都因此對「假新聞」議題有了更多的關注、討論與行動。但我們也注意到，就關西機場事件所透露出的警訊、與呈現的意義，整個台灣社會（包括政府與民間）似乎仍因著各自不同立場（利益糾葛），而欠缺一種誠實面對問題的態度、或一次深入而廣泛的省思？以致於在此事件後（例如，2020年的總統大選、新冠肺炎疫情…）類似的虛假訊息，依然程度不一地流竄全台、擾亂社會？特別是，本事件中最應該要勇於面對的台灣新聞媒體，在事件過後至今，不僅鮮少公開向閱聽大眾說明自己在此事件所應扮演的角色（有無失職）？更遑論對此事件做出較深入的後續（影響與省思）報導？本地的新聞媒體或許礙於「涉己事務」的新聞自律規範，而不便對自身或同業多作批判？但相較於公共利益（亦即公眾知的權利有無被誤導？）的把關，媒體理應更要有「捨我其誰」的擔當。「關西機場事件總檢討」座談會由今周刊及幸福綠光出版社、台大法律學院校友會主辦，常在法律文教基金會協辦，總統府資政蕭新煌教授擔任座談主席，邀請臺灣事實查核中胡元輝教授、台灣民主實驗室沈伯洋助理教授、通傳會委林麗雲教授、今周刊發行人梁永煌等各界碩彥進行座談，提出寶貴見解，期冀有助於釐清以上問題，也有助於台灣社會認真看待關西機場事件及後來、未來的類似現象！以下整理「關西機場事件總檢討」座談會中，總統府資政蕭新煌教授針對關西機場事件省思「台灣媒體的自律與他律」。
日期：2021-05-31
台股五月出現漲多後的修正，此時正是重新檢視持股，選擇高配息、高殖利率股的時機，投資人得先回歸基本面，嚴選投資標的，擬定操作策略並分批布局，才能掌握獲利良機。
日期：2021-05-26
【本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期：2021-05-21
【本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期：2021-05-20
【本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷】
日期：2021-05-19
台股這3周像坐了雲霄飛車，4月29日寫下17709歷史最高點後，僅不到3個星期就重挫2356多點，即便5月18日大盤大漲792點上演報復性反彈，但只要台灣新冠疫情沒有趨緩，投資股與投機股一起大幅回檔的場景依舊可能重演。在大跌危機陰霾未除的情況下，存股族該如何擬定嚴謹並可行的具體策略，將危機化為轉機？
日期：2021-05-17
美東時間5月12日上午，美國勞動部發布4月份消費者物價指數（CPI），較去年同期增加4.2%，高於市場預期的3.6%，創近12年最大增幅，投資人對通膨的擔憂情緒瞬間升溫，美股應聲重挫，3大指數全數收黑，連續第3個交易日下跌。
日期：2021-05-13
