自Covid-19新冠肺炎疫情期間，桃園機場旅運量一落千丈，2025年終於通通回籠。桃機公司預估，今年7、8月暑假期間旅客人數上看853萬人次，有機會一舉超越2019年的852萬人次，創下歷史新高。至於2025全年是否有望跟著創新高？桃機公司副總李俊德認為，「會努力挑戰」。2019年桃園機場每日平均旅客人次為13.3萬，2025年1至5月則是12.9萬，距離完全恢復僅剩「一步之遙」。
日期：2025-06-24
前文化部長、政務委員史哲接下高鐵董座，在文化圈、交通圈引發軒然大波。原高鐵董座鄭光遠則轉任台鐵董座，雙鐵人事大地震，立刻引發政治波瀾。尤其，政務委員史哲不具交通專業，卻接掌旅運量超過20萬人次的高鐵，引起在野黨批評「政治酬庸」。交通部長陳世凱周三(6/11)親上火線，替政務委員史哲緩頰，強調他在高雄市副市長、文化局任內，推展了「演唱會經濟」、並督導交通局規劃高雄捷運、輕軌，「不能說他是完全無交通經歷，不應該有這樣的誤解」。此外，交通部觀光署也換人掌旗，首任署長周永暉卸任，改由前松菸文創總監陳玉秀掌旗。陳世凱強調：「這是觀光署，首位來自民間的首長。」
日期：2025-06-11
桃園鐵路地下化為何緩慢？鐵道局說明最新工程進度，目前整體計畫執行進度僅32.63%，原訂2030年底全線通車的桃鐵地下化，確定延後3年，遲至2033年底才第一階段通車。此外，由於經費需求暴增769億，因此包含鳳鳴車站、桃園醫院車站、內壢車站的標案，仍待行政院審核修正計畫，經費到位後始可發出工程標案。桃園站與中壢站是台鐵旅客人流第2、3名，是通勤族賴以為生的重要交通工具。此次意外，讓通勤族再度質疑「桃園都會鐵路地下化」何時才能完工？3分鐘，帶你看完桃園鐵路地下化進度。
日期：2025-05-07
SCFI連2黑！繼上上周翻黑重挫214.49點，一舉失守2300點至2290.68點，大跌8.56%後，上周續殺6.98%，下挫159.86點至2130.82點，業界預估，預計最快農曆年前就將回測2000點整數關卡。
日期：2025-01-17
台灣高鐵周三(1/15)召開董事會，並於會後發出重訊，推選原總經理鄭光遠暫代董事長職務，新任董事人選擇期再議。董事長江耀宗則卸下重任，結束他在高鐵8年又3個月的任期。現年72歲的江耀宗自2016年10月就接下高鐵董事長重任，任期長度僅次於殷琪。江耀宗在正式卸任前，寄給全體高鐵同仁感性的一封信說，高鐵在過去的8年間，成為許多人心中最值得信賴的交通運具，「我此生引以為傲。」更強調這是全體同仁辛勞結晶。
日期：2025-01-15
台鐵公司周一(1/13)舉辦新春記者會，2024年台鐵完成公司化後，首年成績單出爐。台鐵公司總經理馮輝昇分享，過去一年在同仁努力下，完成十大亮點，不論客運營收、附屬事業收入均創高。2024年台鐵每日平均運量達64.77萬人次，突破過去高峰，附屬事業如便當銷售大幅成長12.8%，達到8.63億元。去年資產開發收入也達37.81億，年增8.5%。台鐵公司預估到2033年，資產活化帶給台鐵的開發效益，累計可超過300億元。值得留意的是，台鐵南港調車場的都更案，一直被外界點名可望成輝達台灣新總部，甚至傳出輝達透過國際房仲詢問。不過，台鐵今日面對媒體詢問強調，並未針對此事作回應，「對於輝達是否鎖定南港調車場，也一無所悉」。與民眾通勤息息相關的台鐵票價調整，台鐵董事長杜微說明，合理報酬率最低應為3%，不過為了讓短程客便利、留住長程客，最終採用的合理報酬率可能低於3%。展望2025年，台鐵公司希望達成0重大事故、一般事故、車輛異常事故下降15%的目標。財務方面，台鐵希望在2026年達到現金流轉正、2028年會計帳目轉虧為盈。
日期：2025-01-13
位於桃園鶯歌地區的台鐵鳳鳴臨時站，預計今年11月底啟用，總工程經費為6.12億新台幣，當地除原先居住人口外，未來鳳鳴重劃區預計將有上萬名居民，鐵道局說明，新站將會滿足當地約1.2萬人的通勤需求。
日期：2024-10-22
疫後，轉機旅客成為各航空公司爭相搶食的大餅。桃機作為背後最大的支柱，要如何攜手國籍航空擴大競爭優勢？
日期：2024-07-31
暑假進入旅遊旺季，桃機日前預估，7月至8月總運量上看800萬人次，與疫情前(2019年)同期運量相當。由於日圓貶值，日本成為多數民眾的首選，然而現在去日本得有心理準備，有網友分享晚上抵達成田機場時，一等就是3小時。日本旅遊達人林氏壁在臉書提出5點建議，不要訂晚班入境的航班，他以成田機場為例，大眾交通的末班車大概是在晚上11時，晚上7時以後降落的航班「可能就要小心了」。此外，許多人喜歡到國外藥妝店大買特買，小心踩到紅線。食藥署提醒，液體OK繃、日拋隱形眼鏡、口罩等8樣都是屬於醫療器材，如果帶回台灣轉賣，最重可處100萬元罰鍰。
日期：2024-07-05
