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夢想的堅持》在不被看好之處 他們開墾一方夢想天地
職場

夢想的堅持》在不被看好之處 他們開墾一方夢想天地

一位是接手連年虧損的企業,一位是在小眾市場苦心經營,他們在貧瘠的土壤堅持勤耕,看到夢想開花的可能。

日期:2022-01-26

吃年菜  聽故事
生活消費

吃年菜 聽故事

過年圍爐,闔家團圓吃好料,滿桌的年菜,道道山珍海味,蘊藏有吉祥寓意在裡面。流傳百年的經典佳餚傳香多代,從魚肉鮮蔬到名湯,自食材、作法到代表的意義都有典故傳頌,跟著教授、學者、主廚引路,吃一口珍饈,添一分年味。

日期:2022-01-26

新光三越首座Outlet「SKM Park」今起試營運!不畏疫情喊年營收目標50億的2個秘密武器
傳產

新光三越首座Outlet「SKM Park」今起試營運!不畏疫情喊年營收目標50億的2個秘密武器

1月26日,百貨龍頭新光三越旗下首座Outlet「SKM Park」開始試營運。有別於過往其他大型商場熱鬧開幕,受高雄疫情升溫影響,SKM Park試營運首日顯得低調,就連原訂的前300名送購物金活動也取消,讓人好奇,這個在疫情下開幕的高雄全新Outlet,真的能達到一年新台幣50億的業績目標?

日期:2022-01-26

試算》此刻進場要求長期10%年化報酬  恐怕很吃力      台股投資報酬率「平庸化」開端的一年
理財

試算》此刻進場要求長期10%年化報酬 恐怕很吃力 台股投資報酬率「平庸化」開端的一年

台灣從目前往後看五年或十年,進入一個很難更好的環境,在這個時點進場,可期待的長期投報率肯定非常低。

日期:2022-01-26

順週期,過好年!
政治社會

順週期,過好年!

經濟小週期的變數太多,不同產業有不同週期,幾乎不可能保證準確預測;沒有人能打包票接下來一個月會上還是下,提前做好因應計畫才是關鍵。

日期:2022-01-26

誰說TOYOTA維修廠非大不可? 和泰車換腦袋 把「大醫院」換成更多「小診所」 流失的老客戶意外買單
傳產

誰說TOYOTA維修廠非大不可? 和泰車換腦袋 把「大醫院」換成更多「小診所」 流失的老客戶意外買單

和泰汽車蟬聯20年台灣車市龍頭寶座,其中TOYOTA品牌車主更是逐年增加;但面對售後服務量能飽和,和泰決定主動出擊,說服經銷商首創「社區型保修站」。

日期:2022-01-26

同學刺龍刺鳳、弟弟借高利貸…不甘人生這樣過 他如何從「扁鑽小子」一路爬到47歲科技大廠的總座?
職場

同學刺龍刺鳳、弟弟借高利貸…不甘人生這樣過 他如何從「扁鑽小子」一路爬到47歲科技大廠的總座?

「人因夢想而偉大,請問你是否認同這句話?」2022年初,《今周刊》與市調機構波仕特公司合作進行「國人夢想行動力調查」,在疫情反覆磨人的環境底下,仍有高達9成以上的受訪者選擇「認同」。

日期:2022-01-26

靠「打倒資本主義」走紅 「反正我很閒」爆踢走多年好友!千字血淚曝光:資本高牆壓垮人民法槌
政治社會

靠「打倒資本主義」走紅 「反正我很閒」爆踢走多年好友!千字血淚曝光:資本高牆壓垮人民法槌

知名Youtube頻道「反正我很閒」團隊經常以令人意想不到,又帶有深度的影片內容吸引觀眾,幽默的形象在1年內迅速爆紅,如今卻在深夜被爆出內部糾紛爭議,昔日創業元老深夜淚訴,自己「以員工的身分被告知資遣」,多年好友之情已破碎難補,而當時走紅的「打倒資本主義的高牆」這句流行哏,如今也顯得格外諷刺。

日期:2022-01-26

同學刺龍刺鳳、弟弟借高利貸…不甘人生這樣過 他如何從「扁鑽小子」一路爬到47歲科技大廠總座?
職場

同學刺龍刺鳳、弟弟借高利貸…不甘人生這樣過 他如何從「扁鑽小子」一路爬到47歲科技大廠總座?

每個人都會做夢,卻不是任何人都能實現夢想。《今周刊》民意調查,近兩成受訪者坦言已「無夢」。夢想是一個高不可攀的東西嗎?現實磨人,但13位堅持並且實現夢想的追夢者,仍分享他們圓夢的訣竅,勇敢地向前行。

日期:2022-01-26

年薪200萬起跳、業界徵人規模創三年新高! 想拿到黃金就業門票 為何答案在後山台東的小機場?
傳產

年薪200萬起跳、業界徵人規模創三年新高! 想拿到黃金就業門票 為何答案在後山台東的小機場?

中華航空公司(2610)在今年1月21日宣布,將大舉招募新人、開出200多個職缺,其中佔比最多的是飛行員,預計招募150人,其中包括60位培訓機師(華航要自行培訓的飛行員)。在航空業界人士的眼中,華航這次大規模招人的意義非凡。這不僅是2018年底以來華航首次招募培訓機師及自訓機師(自費學飛,在國內外飛行學校拿到飛行員執照者),2022年國內航空業招募飛行員的整體規模更可能超過300人,創下至少三年來新高。業界人士指出,國內這波航空公司飛行員大徵人,最大原因就是疫情。因為,若是飛國際線的機組員,每次回台都要隔離,等於每飛一趟回來之後的半個月就報銷了,更別提這半個月內還要做多次PCR。許多資深機師受不了隔離不便,紛紛提前退休、拿錢走人,加上疫情降低了年輕世代投入航空業的意願,導致航空公司的機師人力缺口愈來愈大。然而,飛行員是個高薪行業,一般副機師(副駕駛)年薪約200萬元起跳,正駕駛更是300萬元起跳。疫情不僅為有意投身航空業的年輕人打開一扇大門,也使成立八年的國內唯一飛行學校、位於台東豐年機場的安捷飛航訓練中心,看到了一線曙光。

日期:2022-01-26