今周刊編按：華航、長榮重返俄羅斯航路！俄烏戰爭爆發4年多來，國籍航空基於安全與風險考量，長期繞避俄羅斯領空飛行，不過，華航CI75桃園飛往羅馬的航班10/25凌晨起飛後，罕見改採北線航路、重新飛入俄羅斯空域，寫下睽違4年國籍航空首度重返俄羅斯航路紀錄。緊接著在10/25巴黎時間早上11時38分，長榮巴黎飛往台北BR88航班也採北線航路，重返俄羅斯航路。根據2022年3月交通部所發布說明內容，當時是俄烏戰爭飛安風險考量，國籍航空主動改走替代航路，並非是遭受俄羅斯實施禁飛。學者分析，冬季採北航路飛行，單趟可望節省40分鐘至1小時，但飛越俄羅斯領空，需要支付相對高昂的航管服務費用，須權衡各種因素效益作出最終的航路選擇。至於國籍航空是否逐步恢復俄羅斯航路，華航暫無回應。
日期：2026-10-26
強颱薔琵來勢洶洶！為因應10/23可能放颱風假做準備，高鐵預備機動加開全車自由座列車，台鐵東部幹線開放無座票則預備東、西部幹線加班列車，以分流提前返鄉乘客。此外，高公局也取消原定光復連假疏運部分入口匝道封閉措施，視天候及車流機動調整。有關飛機、航運、台鐵、高鐵、捷運班次，以及公路封路管制最新情況；航班部分，桃園往返沖繩、桃園往返首爾仁川等，有哪些航班取消？小三通、澎湖、小琉球、蘭嶼等有哪些船班取消？《今周刊》一文整理海陸空交通異動，以及航空退改票措施。
日期：2026-10-22
「我們曾經拜訪一家市值非常大的台灣上市公司，他說去香港辦法說會，才剛坐下來，國際投資人第一句話就問：『你們公司未來幾年的資本支出規劃是什麼？』結果他只能回答：『我不能講。』當場就被人家洗臉！」臺灣證券交易所總經理李愛玲分享了一段令台灣頂尖企業相當無奈的真實窘境。當時在場的國際機構法人紛紛質疑：「在場這麼多國際競爭對手都可以講，為什麼就你不能講？」該企業代表只能苦笑解釋，這是因為台灣法規不允許。沒想到話才說完，現場外資接下來就「懶得理他了」。
日期：2026-10-21
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2026-10-21
表面至高無上的全國人大，實為無視民意的政治花瓶。前中共高層智庫成員程曉農博士，以親身經歷揭露中共公章位階、假民代真黨代的嚴密控管，以及有如劇場般的開會潛規則。
日期：2026-10-20
輝達（NVIDIA）與台積電（2330）合作長達30年，背後靠什麼維繫關係？輝達執行長黃仁勳日前接受知名Podcast主持人Lex Fridman專訪，揭露當年與台積電創辦人張忠謀建立合作關係過程，更分享自己對長期夥伴關係的經營哲學。他認為，合約條款訂得愈細，反而可能讓關係變得脆弱，與其要求每一次交易都絕對公平，不如建立互相信任、共同成長關係。這段訪談同時引來特斯拉（Tesla）執行長馬斯克轉發，並以「This is the way」（就該這麼做）表達認同。
日期：2026-10-18
從美股、外匯、黃金、國際指數，到近年受到高度關注的加密資產，全球市場彼此牽動的程度愈來愈高。聯準會的一次利率決策、地緣政治局勢的一次變化，甚至週末突發的一則國際消息，都可能迅速牽動不同資產價格。對台灣投資人而言，真正的問題有時不是「沒有投資商品可以選」，而是——選擇愈來愈多之後，交易工具反而愈來愈分散。
日期：2026-10-15
ChatGPT、Gemini等AI模型幾乎只靠簡體資料來認識中文世界，讓AI向中國價值觀傾斜。台灣政府和民間都為此建立「繁體中文語料庫」，但實務上進展有限，真正的制度卡關在哪？
日期：2026-10-14
國慶連假後台股震盪加劇！周一（10/12）盤中一度重挫逾500點，所幸跌幅收斂，終場僅小跌11點；沒想到周二（10/13）賣壓再起，盤中一度狂瀉逾千點，跌破4萬9000點大關，終場收在48341點，下跌960點。「股市獅公」李永年周一在《理財達人秀》節目中分析台股第四季走勢。鴻海、台達電受到利空衝擊，股價還能守住關鍵支撐？聯茂、尖點漲多又該如何操作？至於華城、大同、大銀微系統、直得等重電、機器人概念股，哪些已浮現底部訊號、哪些不宜追高？李永年從均線、成交量解析8檔熱門股的進出場關鍵。
日期：2026-10-13
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