今周刊編按：聯電(2303)股價連2跌，週四(10/29)盤中股價再下殺至115.5元跌停價，不少股民好奇，晶圓代工二哥法說會才公布第3季亮眼成績，更繳出2027年晶圓平均銷售價格大增等利多消息，為何股價卻不漲反跌？值得注意的是，聯電財務長劉啟東坦言，未來折舊與原物料成本持續增加，即使晶圓報價改善，毛利率仍面臨壓力。市場關注漲價效益能否抵銷成本上升，以及新產能又會在什麼時候轉化為實際獲利。觀看籌碼面，財經專家指出，3大法人連續14個交易日賣超，儘管聯電釋出利多消息，法人也終結連14賣，轉為買超1萬2,265張，但專家認為這是「短線有利、中長線分歧」，然而外資再度由買超轉為賣超12萬9,272張，位居個股第1名。至於聯電目標價，法人看法出現明顯分歧，落在100元至188元之間；大摩預估聯電今起3年的EPS，依序為7.02元、7.11與9.05元，維持「加碼」評等，目標價188元不變。而花旗雖維持「買進」評等，目標價也由125元調升至143元，卻下修聯電的獲利預測。一旦毛利率與消費電子需求雙衰，熊市情境下的目標價僅有100元。
日期：2026-10-29
面板大廠友達(2409)法說會在周四(10/29)下午舉行，友達先公布第三季財報，本業由盈轉虧！合併營收668.8億元，季減5.7%、年減4.3%，稅後虧損25億元，每股虧損0.33元。友達指出，主要是受消費性電子產品需求持續放緩，營收減少、毛利亦減少。拖累獲利表現，團隊會持續努力改善獲利。另外，友達董事會通過台中二期廠房及相關設施，以388億元賣給台積電，預計處分利益約185億元，不過廣達原擬以197億元收購友達桃園華亞科技園區廠房，則因雙方對廠房使用規格及交付時程未達成共識，因此撤銷原約定交易，友達後續將另尋合適買家。董事長彭双浪指出，公司陸續推動廠區處分，剩餘廠房空間已達適當配置，因此資產活化告段落，後續處分廠房回收的資金，將投入策略性及發展項目，支持轉型與新事業布局。至於本業部份，旺季備貨已告一段落，展望第四季品牌客戶對面板採購趨於保守，車用團隊持續爭取訂單，但目前外在影響景氣變數仍多，團隊會密切關注市場變化做動態調整。
日期：2026-10-29
台達電(2308)周四(10/29)舉辦法說會，股價卻是再被擊落、盤中一度慘跌超過7%，最低來到1430元，終場收在1480元，下跌70元或4.52%。雖然第3季營收衝上1971億元、年增破3成，刷新單季新高紀錄，但單季稅後純益234.95億元，意外季減6.53%，讓市場震驚。台達電坦言「財務表現不如預期」，關鍵在供應鏈長短料，資料中心建置延緩，導致產品出貨受阻，存貨增加。由於認列存貨跌價損失，台達電第3季毛利率為34.1%，月減1.5個百分點，也比去年同期減少了0.8個百分點。台達電董事長鄭平指出：「長短料僅是短期現象」，對於Q4展望，鄭平認為營收仍會持續成長，毛利率雖難講，但預料不會低於Q3。觀察台達電從10/6高點2115元，一路跌到10/29的1480元，14天內漲少跌多、股價跌掉635元，跌幅超過30%墜入熊市，當AI熱潮持續，訂單能見度高，但各方亂流導致出貨受阻，成為後續台達電營運最大阻礙。
日期：2026-10-29
高雄市「第二期碳預算(2027年-2028年)」2026年10月22日經市議會審查通過，是繼「高雄市淨零城市發展自治條例」、「第一期碳預算」後，市政府、議會再度通過重要減碳議案，展現城市面對2050淨零轉型的決心與行動。
日期：2026-10-29
在台灣這片土地上，每一個城市都有它獨特的脈動。但對我而言，一個城市真正的靈魂與溫度，往往取決於它如何擁抱那些走得稍微慢一點、或是需要更多攙扶的人。
日期：2026-10-29
今周刊編按：西班牙高鐵列車追撞事故發生在週三(10/28)，一列西班牙國家鐵路公司（Renfe）列車，在托雷多附近追撞另一列私營鐵路公司Iryo的火車。由於撞擊力道猛烈，兩列車部分車廂當場出軌，造成至少68死、逾百人受傷。這是西班牙繼今年1月高鐵出軌事故後，再度發生重大鐵路意外，成為該國近10年來傷亡最慘的鐵路事故。西班牙高鐵追撞原因？綜合外媒報導，西班牙交通部長普恩特（Óscar Puente）指出，事故發生前、當日上午8點30分左右，鐵路電腦系統出現故障，導致長達63公里路段的安全系統異常，區域內所有列車因此自動停駛。當時，負責管理西班牙鐵路基礎設施的國營企業ADIF接手人工控制，卻在號誌仍顯示紅燈、禁止通行的情況下，允許西班牙國鐵列車繼續向南行駛。更關鍵的是，列車調度員疑似下達錯誤指令，不僅放行列車，也未設定行駛速度限制。普恩特表示，這列火車於當地時間上午8時36分至8時52分之間，恢復以時速約200公里行駛，最終在8點53分時追撞前方停靠的Iryo列車，釀成重大傷亡。普恩特週三在記者會上指出，當時號誌明明亮起禁止通行的紅燈，列車卻仍獲准繼續行駛，直言這項放行指令讓人「難以理解」。他也說，目前仍在研判RENFE列車的實際速度，但在該路段的時速可能高達200公里。據外媒報導，當時西班牙國鐵上有397名乘客、Iryo列車有147名乘客，兩車共載有544人。倖存乘客憶起事發當下，撞擊力道甚大，鋼軌甚至直接刺穿車廂，猶如「切肉般」令人毛骨悚然；另名乘客說撞擊非常、非常猛烈。「當時整個人被拋向空中約4至5秒，感覺像過了一輩子」、「現場看到許多人鼻樑骨折、手臂骨折」；還有乘客公開事故前列車出現異常搖晃，引發外界對於事故前列車行駛狀況的安全疑慮。
日期：2026-10-29
今周刊編按：台北市長蔣萬安競選辦公室10/28發表「台北安可大舞台－市民也上台」互動網站，卻遭質疑抄襲對手沈伯洋團隊的「HEART 政策島」。對此，蔣競辦SI總幹事葛如鈞表示，「網站是網友與AI共創，我們只是匯聚」。他在社群平台上表示：「早在10月初，我就率先運用Claude Opus 5.5 結合 Three.js 技術，打造「台北 AI 園區虛擬體驗」，讓市民透過手機、電腦，就能提前走進2033年的台北，想像城市未來！」「很高興看到沈伯洋委員團隊跟進，採用同樣的Claude + Three.js 技術推出「政策卡通島」。不過，卻被網友踢爆，94項政見中，恐怕高達88%都是台北市政府已在做，或已有相關措施正在推動的政策。」他進一步說，「身為一個網路阿宅，我想說AI不是任何人的專利，創意更不應該被任何候選人壟斷。希望不要有人染上北韓式的造神習氣，覺得什麼都是自己發明的，連太陽都是自己讓它升起的！」
日期：2026-10-29
日本半導體產業曾在1980年代稱霸全球，市占一度超過五成，如今歷經30多年沉寂，正重新啟動復興布局，從台積電JASM在熊本量產，到Rapidus挑戰2奈米，日本正試圖重建的不只是晶圓廠，而是從研發、人才到應用端的完整產業生態系。這場「矽島再起」的關鍵時刻，三井不動產組建了一支由半導體專業人才組成的團隊，並與日本國內的半導體企業及學術界合作，並攜手熊本縣、合志市推動「熊本科學園區」，瞄準台灣半導體企業赴日布局時面臨的土地、人才、法規與生活配套難題，試圖讓台日合作從設廠，進一步走向共創。
日期：2026-10-29
面對地緣政治局勢變化與AI浪潮席捲，技嘉科技四十年來持續追求技術突破的初心始終不變，更將創新的力量延伸至永續實踐。秉持人類與環境共好之理念，技嘉科技從深耕核心科技、凝聚價值鏈夥伴，到在山海中播下永續的種子，讓科技進步與自然共好同行，開啟企業永續發展的新篇章。
日期：2026-10-29
很多一代把交棒的重點全放在「二代準備好了沒」，卻忽略了另一個更先爆發的引爆點：跟著自己打江山幾十年的老臣。二代能力再強，只要老臣不服、陽奉陰違，接班照樣寸步難行。友尚集團創辦人曾國棟，從一位老闆友人的交棒經驗裡，看到一個常被跳過卻最關鍵的動作——交棒前的最後一件事，不是把棒子交出去，而是先把老臣安頓好。
日期：2026-10-29
