隨著全球對永續發展的重視，能源轉型為實現淨零目標的重要角色，台灣汽電共生股份有限公司(下稱台汽電)，制訂永續發展策略與目標，期於ESG各面向均衡發展，近年更在推動永續發展領域展現良好成效。台汽電今年榮獲台灣永續能源研究基金會第十七屆2024年TCSA台灣企業永續獎之「台灣百大永續典範企業獎」及「永續報告書-金獎」，且連續5年獲列環境部「綠色採購績優企業」，台汽電身為企業公民，對於環境永續、公司治理及在地參與均不遺餘力，戮力推動企業永續經營及善盡企業社會責任。
日期：2024-12-24
歷經2023年與2024年的低迷後，功率半導體產業在庫存問題緩解，加上預期2025年消費性電子出貨量成長較強，以及伺服器與電力產業強勁需求帶動下，可望迎來較好的一年。
日期：2024-12-23
鴻海成為日本汽車新力量的機會，真的失之交臂了嗎？日產汽車與本田汽車於周一（23日）下午在東京召開共同記者會，雙方簽署合作備忘錄（MOU），將討論把雙方的管理層級整合至一家新成立的控股公司，希望在2025年6月完成談判、簽署合作協議，並於2026年8月前成立控股公司。雙方希望藉此得以快速開發電動車及軟體整合，以維持兩家公司在全球汽車市場的競爭力，並計劃把控股公司在東京證交所上市（IPO），原本日產及本田汽車的股票則下市。日本伊藤忠綜合研究所認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。也有日本汽車線資深記者認為，就算鴻海這次沒能入主日產汽車，也可能早就鎖定下一個在日本的購併對象了。
日期：2024-12-23
經濟部於十二月十九日舉行「一一三年節約能源表揚大會」表揚活動旨在鼓勵企業與學校積極投入節能減碳，支持二〇五〇淨零減排目標。
日期：2024-12-23
邁特電子企業股份有限公司（後簡稱邁特電子）專注在網路通訊與車用電子領域，2016年成立集團的創新部門「邁特創新基地」，以軟硬整合為出發點，提供新創團隊一站式的物聯網設計製造整合服務，至今已服務來自13個國家，超過150家新創團隊。
日期：2024-12-23
台北市內湖區位於瑞光路的台達電(2308)總部，16日下午驚傳墜樓悲劇。一名25歲研發替代役男於上班時間從高處墜落，送醫搶救不治。事後有網友爆料，指男子為清華大學工業工程與管理學系碩士畢業生，疑遭主管霸凌，跑到樓上大吼大叫後發生憾事。對此，清大副校長簡禎富昨（20）日晚間發文透露，男子成績優異，原本推薦他繼續讀博士，但對方體貼父母劬勞，表示想先「工作養家」。
日期：2024-12-21
凱撒衛(1817)昨日召開法說會，坦言自今年10月推出新產品—電漿滅菌水龍頭銷售狀況不如預期。但是，《存股助理電子報》依舊非常肯定公司勤奮不懈的研發與推廣，以及這項新產品對公衛帶來的巨大貢獻。
日期：2024-12-20
央行2024年最後一次的理監事會議落幕，會中決議利率不變，也未祭出第8波打炒房，「靜觀其變」的決策，符合各界預期，也讓歲末年終的房市能稍微喘一口氣。央行總裁楊金龍在記者會上透露，市場用「金龍海嘯」形容第七波管制，他坦言心境是「五味雜陳」。楊金龍說，這詞感到比較「negative」（負面）部分，若能達到政策目的很好，但政策實施下去會影響房仲業、建築業很多從業人員，「我總覺得有點sorry」。
日期：2024-12-19
我在網路上看到一個借錢投資的案例，大意是，向銀行借200萬元，全買復華台灣科技優息(00929)，期望藉該ETF豐厚的配息，達到用配息還利息，7年存200萬元。然而，案主目前卻帳損20幾萬元。這是一個很值得探討深究的案例。
日期：2024-12-18
日本多家媒體周三（18日）均引述知情人士的說法報導，今天傳出了震撼日本汽車業的大新聞，也就是虧損累累的日本汽車業三哥日產汽車公司，正與市場老二本田汽車洽談合併，背後一大推力就是台灣鴻海集團有意併購日產。值得注意的是，為鴻海主導這齣跨國併購大戲的主角，就是現年63歲的集團電動車執行長關潤。他曾在日產汽車服務33年，最後做到第三把交椅（副營運長），因此鴻海集團內應該沒有人比他更了解日本汽車業。值得注意的是，目前日產與本田合併案的變數，除了這兩家公司本身，還有掌握約35%日產股份的法國雷諾汽車及信託銀行，以及日本經濟產業省（相當於我國經濟部）。雷諾汽車是否願意賣股，以及日本主管機關的態度，可能為這齣震撼日本汽車業的大戲，平添更多變數。
日期：2024-12-18
