有著「越南版特斯拉」之稱的VinFast Auto（VFS），是越南首家電車品牌，8/15開始於那斯達克交易所交易，上市首日股價飆漲逾250%，市值暴增至850億美元（約新台幣2.7兆），甚至超越福斯與福特汽車。不過，上周五(8/18)在美股早盤大跌23％，收在15.4美元，持有VinFast大部分股票的越南首富潘日旺（Pham Nhat Vuong），3天內淨財富暴跌52%、230億美元（約新台幣7340億元），縮水剩下212億美元（約新台幣6765億元）。
日期：2023-08-20
編按：5月起警方已開始針對「路口不停讓行人」進行取締，加上台南女童過馬路遭撞身亡事件，讓國人更重視行人「行」的安全，但憾事仍不斷。週六（8/19）又再發生82歲老翁走斑馬線遭左轉公車撞上拖行20公尺，送醫搶救不治身亡。發起「「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟表示，此事故明顯斑馬線設計不當及轉彎處人行道未做突出設計，導致駕駛人轉彎視距不良。行政院院會上周四（8/17）即拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。而《今周刊》早在6月針對行人號誌改革做報導，指出交通部大力推動行人專用時相，盼降低行人事故率執得肯定，但設置尚缺統一原則，讓地方無所適從。學者提醒，號誌只是改革起點，中央應盡快從環境著手，提出改善行人空間的全國性計畫。(原文刊載於2023/6/14，更新時間為2023/8/20)
日期：2023-08-20
今年5月台南發生3歲女童走斑馬線遭撞死意外，讓國人更重視行人「行」的安全，行人零死亡推動聯盟今（8/20）日將在凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景。此次遊行廣受各方矚目，除了交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等也都會出席。
日期：2023-08-20
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日期：2023-08-19
一台新的機車不到4萬元有找你相信嗎？光陽日前祭出市場上最大優惠，「國民神車GP125」只要3萬9800元就能帶回家，且業者喊話力拚年底前交車完畢，短短幾天已經破萬張訂單。一名母親打算替剛升大一的兒子也添購一台GP125，沒想到兒子當場變臉，認為機車便宜難把妹也會被同儕笑，表示想要購買要價10萬元的帥氣「新勁戰」。如果最近有想買機車或換車打算，其實政府也有相關政策，最高補貼可享8300元。
日期：2023-08-19
中國是全球最大的電動車市場，同時也是最大的生產國，前有傳統車企與外企合資轉型，後有新勢力不斷進化，也讓中國電動車品質不斷提升，頗有與歐美日一戰的態勢，不過光鮮亮麗的背面，許多城市內的「電車墳場」依然還在那，而且似乎不斷有新車加入。
日期：2023-08-18
副總統賴清德率特使團出席巴拉圭新任總統貝尼亞（Santiago Peña Palacios）就職典禮，期間也境美國紐約、舊金山，並在周五（8/18）返國。賴清德在返國談話中強調此次出訪圓滿達成深化台巴邦誼及拓展雙方合作的目標，國際社會看到台灣是一股良善的力量，讓台灣進步、自信、有尊嚴的走進國際社會，贏得國際社會的支持。至於拓展兩國合作方面，賴清德表示貝尼亞總統期盼藉由教育、衛生醫療及就業，來解決貧窮問題，這三個面向的合作計畫都已經開始，未來也會持續加強。他舉例，台灣去年曾派投資團及企業團參訪巴拉圭，評估兩國可以在電動汽車、食品加工及紡織等產業加強合作，目前已有初步草案，後續將由經濟部長王美花赴巴拉圭進一步洽談。
日期：2023-08-18
最近在網路上看到一名高雄20歲少年購入二手賓士E300，頭款20萬，無勞保、無薪轉，戶頭沒在進出，也沒信用卡，親戚做保人，就這樣一個人融資150萬。跟這件事有關的，還有最近兩週在Youtube迅速有60萬人觀看的「山道猴子的一生」。（稍微有機車興趣的知道什麼是猴子）
日期：2023-08-18
今周刊編按：中國房地產接二連三爆雷，恒大集團週四（8/18）在紐約申請破產，不過高層仍領取千萬年薪引發外界爭議。陸媒報導，董事會主席許家印的薪酬為12.6萬元人民幣（約新台幣55.06萬元），被稱為許家印「左右手」的夏海鈞雖然已經離職，但他在2022年仍領了2123.1萬元人民幣（約新台幣9280萬元）的薪酬。對此，恒大表示， 根據香港財務會計準則，即便期權無法兌現亦需按照期權發放時的評估價值分攤計入薪金，因此年報所示薪金並非高管真實收入。
日期：2023-08-18
交通事故造成不少悲劇，為洗刷台灣被外媒冠上的「行人地獄」稱號，行政院院會周四（8/17）拍板通過4年期的「行人交通安全政策綱領」，及提出「道路交通安全基本法」立法，訂下道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%的目標，長期則朝「零死亡願景」（Vision Zero）邁進。此綱領規劃「推動道路交通安全基本法」、「建置完整公共運輸系統」、「落實行人交通安全改善」三大作法。短期目標為半年內完成「道路交通安全基本法」立法，並在2024至2027年投入4年400億元於「永續提升人行安全計畫」，進行行人交通工程改善。中期目標包括訂定「道路交通安全計畫」、制定「行人交通安全設施條例」、更強化人車監理管理機制，也擴大公路公共運輸補助；長期目標包括推動「道路交通安全檢核機制」，以及「精進汽機車駕駛考驗制度」，亮點為將實施機車道路訓練及考驗（道路駕駛），還有「全力提供公共運輸普及率」。「道路交通安全基本法」草案明定各道路交通安全關係者的責任，確立人、車、路、汽車運輸業、教育宣導、執法、救護、保險、研究與發展等九大面向之基本政策，並規範道安計畫及道安推動組織，規劃成立行政院級的「中央道路交通安全會報」，落實中央、地方各級政府分工及執行，改善道路安全。而行人零死亡推動聯盟週日（8/20）於凱道舉行「還路於民」大遊行，並提出五大訴求，希望終結行人地獄，追求台灣「交通零死亡」願景，交通部長王國材允諾到場接受訴求書，副總統賴清德、國民黨總統參選人侯友宜、民眾黨總統參選人柯文哲、鴻海創辦人郭台銘等人也都會出席。
日期：2023-08-17
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