九月二十一日凌晨的二次強震，不僅讓兩千多人喪生，更讓南投、埔里、東勢一帶宛如人間地獄。就在這一天，記者正好在南投採訪，見證了這一切，也對政府應變能力與危機處理之薄弱搖頭嘆息，我們希望災難永遠不要再來，但卻不能不記住這次的慘痛教訓，作為未來﹁萬一﹂時的應變經驗。
日期：1999-10-14
汽車可說是二十世紀最具影響力的發明之一，經過幾十年來無數人的投入、進步，汽車工業已成為全世界最大的產業之一。如今，隨著時光即將邁入二十一世紀，為了紀念這一百年內曾經陪伴著人類逐風的各廠名車，美國便發起了一項「千禧年風雲車選拔」( Car Of The Century，COTC )活動，許多即將進入歷史的骨董車也在此時與世人重新見面，車迷們不但可以票選出自己最喜愛的老爺名車，也可藉此做一趟世紀汽車懷舊之旅。
日期：1999-08-12
擁有七十七年悠久歷史的英國捷豹(Jaguar )汽車，一直以尊貴的氣質、驕的紳士品味受到車迷的喜愛，全球每年有五十幾萬台的銷售量，世界各地都有死忠的擁護者，像是國內的毛學維、曠湘霞，國外高爾夫球名將尼克佛洛，都是捷豹汽車的愛護者。
日期：1999-05-27
汽車市場競爭激烈，各種五花八門促銷手段一一出籠，目的就是要消費者掏出荷包下單訂車。打從大哥大開放民營後，手機曾經是國產車商促銷的最佳贈品，只要上門試車，一支價值數千元的手機就是你的。國產車送手機，進口車送什麼呢？四月三十日清晨六點，台北西華飯店聚集了二、三十名老外，每個人都帶了套高爾夫球桿，他們要去試車，試車就試車，幹嘛帶球桿呢？
日期：1999-05-06
車市雖然低迷， 但是 Lexus 這個高級轎車新品牌，在台灣推出才一年半就「超英趕美」，創下年營業額四十幾億元的佳績，今年二月，Lexus 超越富豪，蓄勢挑戰賓士與寶馬， 成為台灣高級車的第三品牌。 而和泰董事長蘇燕輝更藉著Lexus， 成功將他的獨子、今年不到三十三歲的蘇純興推出台面，人、財兼得，Lexus 讓蘇燕輝笑得合不攏嘴！
日期：1999-03-18
日經指數自九八年十月九日跌破一萬三千點（收盤價為一二七八七點），是十五年來最低的價位，此後一萬三千至一萬四千點的底部已爬行了近半年之久，而在三月五日東京股市突然間急漲七一○點，漲幅高達約五．○一％，給沈寂已久、疲弱不堪的日本股市帶來令人振奮的消息，不禁令人聯想：日本的經濟是否已復甦了？
日期：1999-03-11
剛剛過去的這個農曆新年，企業界很多人都過得很鬱卒，尤其是去年冬天財務危機時，掛掉了政商社交界幾位平常最交遊廣闊、長袖善舞的大哥大，更是讓企業界人士的這個新年異常寂寞冷清。
日期：1999-02-25
一、 二月，一向是汽車市場的銷售旺季，九八年的同期，汽車領牌數就高達九萬餘輛，約占當年二成的銷售量，不過，今年由於景氣差，一月的汽車掛牌數明顯下滑，比去年同期減少八千五百餘輛，衰退幅度高達一六．六％；而二月整月的掛牌數字雖然還未公布，但預期成績仍然不樂觀，業者估計，一、二兩月合計起來，總共會減少一萬多輛的掛牌數，今年汽車業的年節，實在是不太好過。
日期：1999-02-25
自從福特宣布購併富豪（ Volvo ）的小客車部門後，一夕之間， Volvo 就成為鎂光燈下的焦點。Volvo 聲名雖然顯赫，但是每年四十萬輛的產量，在國際市場卻只能算是中小型的競爭者，在朝夕數變的國際市場辛苦尋求生存利基，從多年前欲與雷諾合併不成，到最近小客車部門轉手求售，在在凸顯出 Volvo 這種中等規模的汽車廠商的經營困局。 匯率升值、國產車升級 進口車市場壓縮
日期：1999-02-04
日本第二大汽車製造商日產汽車，在連續六年試圖扭轉頹勢之後，終於在今年決定要將股權轉售出售給外國汽車廠，對象包括剛剛完成合併的德國賓士克萊斯勒集團、以及法國雷諾汽車。
日期：1999-02-04
