今周刊編按：ABF載板龍頭欣興(3037)周五(8/28)遭檢調搜索，帶回龜山總公司王姓總經理、中壢工業區產區吳姓副總經理等人，同日晚間欣興發布重訊證實遭搜索，周六(8/29)凌晨檢方複訊後，諭知王姓總經理1500萬元交保、吳姓副總經理1200萬元交保、曾姓廠長500萬元交保、製造部周姓經理250萬交保、業務部劉姓業務30萬交保。對此，投資達人施雅棠整理持有欣興比重最高的5檔ETF，分別為00981A主動統一台股增長8.25%、00987A主動台新優勢成長7.36%、00991A主動復華未來50為6.84%、00992A主動群益科技創新6.70%，以及00994A主動第一金台股優6.64%，全都是主動式ETF。各經理人下周一(8/31)會如何因應，尤其00981A受益人數已超過98萬人，市場也關注瑤池金母陳釧瑤後續是否會調整欣興持股。此外，美系大客戶是否為分散供應鏈風險而調整訂單，這將影響欣興長期基本面。施雅棠指出，若有調整，同為載板大廠的景碩(3189)、南電(8046)可能成為潛在受惠者。
日期：2026-08-29
當台灣經濟成長率寫下近40年新高、出口動能全面爆發，資本市場站在歷史浪尖上，投資人心中最大的焦慮莫過於：這波大行情究竟能走多久？現在進場是否會被套在最高點？
日期：2026-08-26
(今周刊1542)行政院工程會在今年公布「無人機採購指引」引導產業去紅，但台灣無人機混用中製零件依然頻傳，政府如何從採購開始真正落實去紅？又如何與歐美標準接軌？
日期：2026-07-08
國民黨主席鄭麗文訪中國行程參訪小米汽車超級工廠，她還在回應媒體提問時說「當然希望帶一台回去！」財經官員分析，小米虧損連連、股價腰斬，中國卻仍安排參訪，目的就是要為台商二次西進創造輿論氛圍。然而，現實數據呈現的是，約三分之一西進的台商企業陷入虧損。中山大學財務管理學系特聘教授蔡維哲受訪指出，中國電動車產業目前承受嚴峻的內部產能過剩壓力，這對德國汽車產業已造成顯著衝擊。在此背景下，台商對相關合作機會，更應從貿易規範、競爭秩序與供應鏈安全等多個維度進行審慎評估。而在鄭習會後，中共宣布10項「惠台」措施，東海大學中國大陸暨區域發展研究中心副執行長洪浦釗則是認為，中國經濟動能下滑，加上全球供應鏈重組，台灣持續強化與國際市場的連結，相較於過去台灣經濟被鎖死在中國，現在這些經濟誘因的吸引力已明顯弱化，但仍有其他政治效果。
日期：2026-04-13
美國總統川普二度上任後，全球地緣政治進入劇變，過去三十年西方對中國的「接觸政策」（Engagement Policy）正式宣告破滅，「去中化」、「脫鉤」成國際貿易重組熱門關鍵詞。政治大學國際關係研究中心資深研究員宋國誠指出，世界正形成「天下圍中」的新秩序。這不僅是經濟制裁，更是一場生存博弈，台灣必須看清這場圍堵格局的真實深度 。
日期：2026-03-13
習近平是否出手、如何出手、或是旁觀坐視伊朗神權政府垮台，是習近平此時最困難的抉擇，也是川普與納坦雅胡發動戰爭是否失算的關鍵。
日期：2026-03-04
輝達本周公布財報，市場不僅聚焦上季財報、本季財測，更好奇輝達執行長黃仁勳會如何看待AI後市。年度盛會GTC大會也將在3月中旬登場，黃仁勳預告有「震撼世界」的晶片曝光，同樣受各界矚目。上週美國最高法院判決對等關稅違法，讓忙了將近1年的對等關稅談判，看似白忙一場。不過，美國總統川普依舊貿易法122條，再對全球祭出15%關稅。只是，川普得在150天的期限內，想出其他方案，否則又會碰上國會阻撓。1、AI全村希望！ 輝達財報本周放榜2、對等關稅白忙一場 川普後續動態受矚3、電源雙雄法說本周登場 台達電、光寶科看後市
日期：2026-02-23
台美關稅談判達陣，順利簽署「台美對等貿易協定」（ART）。總統賴清德周五(2/13)召開記者會強調，將依法儘速將「對等貿易協定」函送立法院審議，包括上個月簽署的「台美投資備忘錄」將一併函送立法院。賴總統、行政院長卓榮泰共同向立法院喊話，盼全力支持並盡快通過該項協定，為加速台灣產業及經濟轉型升級，還有深化台美經貿戰略夥伴關係，鋪平道路，開創新局。賴總統表示政府將以韌性特別條例930億元預算推動「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」，包括農業部設置300億元農安基金，經濟部460億元辦理支持產業四大措施。賴總統也宣布由總統府成立「國家經濟戰略指導小組」，他擔任召集人，結合行政院「經濟發展委員會」，由國安團隊與行政院分工合作，處理我國產業六大中長期結構性課題。
日期：2026-02-13
台美在農曆春節假期前完成簽署「台美對等貿易協定（ATR）」，我方取得對等關稅15%且不疊加稅率、獲232關稅最優惠待遇；我方還爭取到2072項輸美產品豁免對等關稅，以項目來看占五分之一，對美出口值占36％。歷經長達10個月的談判後，台灣取得堪稱相當優惠的協定。我方談判代表團隊這次達成哪六大目標？又在哪六大面向產品做出讓步或不讓步之處，《今周刊》整理以下文章供讀者參考。
日期：2026-02-13
攸關對等關稅等議題的 「台美對等貿易協定」（ART）即將完成簽署，各界關注美國製造的進口車關稅議題。對於美系車在台市占率，龔明鑫說明，談判過程中市占會有調整，但美系車是指「在美國製造的車子」，品牌可以是TOYOTA（豐田）、賓士等，其取代的不一定是國產車，也可能是日本車。至於大家關心的車價，龔明鑫表示，消費者眼睛是雪亮的，市場機制會發揮作用，根據汽車廠商說法，車價可能下降約一成。龔明鑫說明，進口關稅17.5%是以到岸價格計算，但市售價格還需加上貨物稅、營業稅等多項稅負，因此降幅10%雖未達關稅降幅，但已相當接近。在與六大整車公司工會理事長們座談後，勞動部長洪申翰表示，對於經濟部所提30億元產業支持方案，工會盼在協助產業同時也明確監督、關注勞工權益。他強調，勞動部將與經濟部研議如何將此補助與勞工就業權益連結，避免業者一面拿補助、一面做出不利或忽視勞工權益的事情。經濟部產業發展署長邱求慧表示，台美關稅協議簽署在即，台灣銷美產品可望適用15%關稅且不疊加，對出口導向的廠商無疑是一大利多。他也直言，然而，為了比照其他國家對美開放市場，美國汽車進口關稅預期將大幅調降，這也成為台美協議中的一項隱憂。
日期：2026-02-11
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