鴻海（2317）在周二（8日）的2024鴻海科技日，正式推出新款電動乘用車Model D及新款電動商用巴士Model U。這使得鴻海透過鴻華先進（2258）推出的電動車陣容，已經從休旅車Model C、旗艦轎車Model E、電動巴士Model T、跨界原型車Model B、電動皮卡Model V、電動物流車Model N，延伸至更多款式的轎車及商用車。自從鴻海攜手裕隆（2201），於2021年推出Model C原型車後，由董事長劉揚偉操刀的電動車策略就深受外界矚目。這個策略能否在2025年開出比現在更大的花朵，市場都在緊盯。
日期：2024-10-08
民眾黨主席柯文哲深陷京華城弊案遭羈押禁見，而檢廉週二（10/8）再度約談近10名相關人士，其中包括東森集團總裁王令麟以證人身分傳喚作證，下午14時30分左右送北檢複訊。除了王令麟外，被約談的證人還有茂德建設總裁張高祥、基隆市副市長邱佩琳、柯文哲擔任市長期間的市長辦公室主任謝明珠、博弈教父陳盈助，11名證人訊後都被請回。台北地檢署偵辦京華城容積弊案，8日再度進行新一波約談行動，約談近10名證人到案說明，王令麟一早就進入廉政署應訊，訊後送北檢複訊。大批媒體守候在北檢外，面對媒體追問「金流是否有問題」、「跟柯文哲很熟嗎」、「有沒有捐政治獻金」，王令麟戴著口罩，僅向媒體伸出食指搖搖了搖或揮揮手，未回應任何問題就上樓。
日期：2024-10-08
56歲藝人汪建民周一(10/7)因肺腺癌4期病逝醫院，妹妹在臉文發文感謝汪建民的朋友們，並表示被哥哥虧欠的朋友們高抬貴手，給家人空間「隨著建民哥的離世，一切煙消雲散，這輩子虧欠的讓他下輩子還給各位」。
日期：2024-10-08
台北相對其他縣市物價高，想要過得精緻又存到錢非常不容易。一名網友在Dcard上發文分享自己的北漂開銷，她表示自己已經在台北住了五年，近日一時興起算了算自己的開銷，沒想到一個月直逼三萬五，驚覺不能再這樣下去的她馬上開始嘗試不同理財方法。
日期：2024-10-08
上週五，總編的第二大持股—長榮(2603)股價單日大跌9%，而我的第一大持股—帝寶(6605)則是下挫2.8%。這兩檔股票一日的下跌，就讓我帳面持股市值蒸發80幾萬元。雖然我的心情還算平靜，卻不免情緒掀起了一些漣漪，不禁讓我想了往事‧‧‧
日期：2024-10-07
離岸風電國產化鬆綁議題引發關注，日前經濟部長郭智輝說，「國產化保護8年，會朝開放方向努力」，引發產業振盪。世紀風電董事長賴文祥在謝金河節目《數字台灣》上憂心說，這樣會讓過去八年的累積都成泡沫，只會嘉惠到正要起步的韓國。全球最大再生能源基金、哥本哈根基礎建設基金（CIP）區域總裁許乃文也直言，不能因為部長個人言論，造成大家對政策的擔心、風電概念股股災，甚至數家本土廠商面臨危機。「銀行也要借貸給這些本土廠商，一旦斷鏈，對我國經濟影響嚴重，甚至質疑這個政黨到底有沒有延續？為什麼政策不延續」？許乃文說，台灣GDP是被許多護國大山、傳產、資通產業撐起，他們都需要大宗綠電，但2025、2026年綠電都賣給台積電，「台灣真的不缺電，但缺綠電」。謝金河表示，請來這些來賓，也讓經濟部長郭智輝稍微上一下課，知道這個產業跟半導體不一樣，給業者吐吐口水、發表心聲。「部長心直口快，恐衝擊銀行體系、經濟部官員和產業生態。」
日期：2024-10-07
最近我訪問安謀（ARM Holding）北美副總裁曾志光與神盾集團董事長羅森洲，談雙方在ARM based AI伺服器CPU晶片的合作案，內容觸及北美CSP（雲端服務）業者與輝達的競合關係，以及未來在資料中心產業將掀起何種戰爭，這些都是影響深遠的重大議題，其中又與矽智財IP產業與台灣IC設計業有密切關連，在此與大家分享一些心得。
日期：2024-10-07
我最近整理一張圖表，看到後真的嚇壞了。這張圖展示了台灣整體高股息ETF的規模變化。截至今年8月，規模已經達到1.6兆元，與去年相比，短短不到一年就成長了一倍。
日期：2024-10-07
編按：最近投資版上，對於要存0050還是台積電這個問題，炒得沸沸揚揚。對於財經作家李柏鋒來說，存股就是：定期定額買進，領到股息再投資，最重要的是要確保可以複製。他表示以每個月定期定額1萬元為例，連續這樣做20年甚至30年，絕對會選擇0050/006208，近來他就示範以006208定期定額進行存股實驗，目前已經第4個月。他在臉書上寫道：當然回測得話一定可以找到比0050/006208長期投資下來績效更好的標的，也許台積電就是其中一個。但問題是你現在開始投資的話，你拿到的績效，並不是過去20年或30年的績效啊！產業、技術日新月異，沒有人可以保證未來20年、30年也能有過去一樣好的表現。市值型ETF跟著大盤走，只要經濟持續成長，就能享受長期穩定成長得績效。那為什麼要以006208定期定額示範，而不是0050呢？
日期：2024-10-07
「所有罷工行動將停止，恢復主合約涵蓋的所有工作。」一紙國際碼頭工人協會(ILA)與美國海運聯盟(USMX)的聲明，宣告僅為期三天的美國東岸與墨西哥灣沿岸碼頭罷工暫時畫下句點。
日期：2024-10-04
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