東京共有9座火葬場，其中6座都屬於東京博善公司；近期，這家隸屬中資集團的企業多次漲價，甚至收燃油附加費，讓東京居民心情非常複雜。
日期：2023-08-29
隨著上半年財報公布，台股面臨震盪加劇的修正走勢，究竟現階段的投資方向為何？4位今年投資績效亮眼、身價億元的投資贏家，在此分享他們目前的台股看法與觀察標的。
日期：2023-08-23
一台新的機車不到4萬元有找你相信嗎？光陽日前祭出市場上最大優惠，「國民神車GP125」只要3萬9800元就能帶回家，且業者喊話力拚年底前交車完畢，短短幾天已經破萬張訂單。一名母親打算替剛升大一的兒子也添購一台GP125，沒想到兒子當場變臉，認為機車便宜難把妹也會被同儕笑，表示想要購買要價10萬元的帥氣「新勁戰」。如果最近有想買機車或換車打算，其實政府也有相關政策，最高補貼可享8300元。
日期：2023-08-19
光陽8月推出國民車款GP125的購車優惠，吸引爆量訂單，初估已有超過萬張訂單。光陽再乘勝追擊，推出第二波優惠，主打耐操的大地名流，操駕感的LIKE COLOMBO，都會送出超過萬元的購車金或贈品。綜觀台灣今年1到7月機車市場，依舊由三陽(2206)機車獨霸，7月甚至搶下近4成市占。昔日霸主光陽趁著暑假期間出招，能否重奪機車龍頭寶座，就看優惠能否打動消費者的心。
日期：2023-08-17
美國政府今天宣布，將支出12億美元興建兩座開創性設施，從大氣中清除碳。為了對抗全球暖化，美國在這項仍在發展階段的技術上投入龐大賭注，部分專家對此頗有微詞。
日期：2023-08-16
面對2050淨零碳排國際趨勢，各陣營總統參選人能源政策與路徑成為選戰攻防重中之重。代表民進黨的賴清德延續政府既有2050碳中和以及「2025非核家園」等政策路線，但將核能列為「緊急情況」時最後手段；能源配比部分，到2050年，再生能源配比將達6至7成、氫能9%至12%，也搭配碳捕捉的火力發電20%至27%。國民黨總統參選人侯友宜，則主張將核一、核二、核三檢修後安全延役，並在安全無虞下，推動核四安全重啟；在能源轉型途徑採「2030減碳台灣」、「2035低碳台灣」、「2040無煤台灣」、「2050淨零台灣」，至2050年將達到再生能源57%、核能18%、碳中和電力25%。民眾黨參選人柯文哲則主張核一不延役，在科學、安全前提下延役核二、核三，核四則應盡速體檢後決定是否重啟，並主張到2030年再生能源占比40%。至於尚未確定是否參選的鴻海集團創辦人郭台銘，則主張核一、核二儘速重啟、核三延役、召開公民會議凝聚核四共識，也開發小型核電廠以及潮汐發電、海洋溫差發電等再生能源。
日期：2023-08-14
在全球節能減碳趨勢下，素有「亞洲底特律」美譽的東南亞最大的汽車生產國泰國，瞄準電動車與再生能源市場，大力以政策與經費補助等措施，訂下要在2030年前國產汽車中電動車占比30%、2035年全面禁售燃油車，以及在全國布建1.2萬個直流公共充電樁等目標。泰國為東南亞各國中運具電動化轉型最積極的國家，此大餅也吸引各國廠商爭食。其中泰國EA（Energy Absolute）集團野心勃勃，入主台灣有量科技後，運用其出色的鋰高分子電池及系統等技術，在泰國設立電池廠，要布局曼谷的電動巴士、渡輪等運具商機。在泰國的台商也不落人後，包括台達電旗下的泰國子公司泰達電，鎖定節能減碳趨勢與基礎建設需求，提供東協國家七大智慧綠色解決方案服務，除搶攻綠色基建商機，也包含智慧能源以及電動車充電樁等業務。泰國電動車協會(EVAT)主席Krisda Utamote認為，台廠在泰國電動車市場布局相當積極，包括台達電布局充電樁、電動車零組件製造。他也稱讚Gogoro設計相當漂亮，並看好其換電池式服務在泰國外送產業的應用發展潛力，更點出包含台廠在內等他國廠商，有潛力和泰國合作發展當地尚未完備的電池回收技術與產業。
日期：2023-08-04
曾在台灣創下無比榮光的“四門房車”，雖然受到休旅與電車興起，讓市場佔有率逐漸下滑，但探究其最能展現操控特質的車格、最能體現門面地位的外觀造型，仍是不少消費者的心中所愛。
日期：2023-08-04
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）高盛報告指出，2050年氫能潛在產值高達30兆新台幣。衝著這個龐大的利益，以及國際話語權，各國卯足全力砸錢發展氫能，國內產業也虎視眈眈，開始埋頭尋找商機⋯⋯。但在這場國際卡位戰中，腳步落後的台灣，究竟要從何開始急起直追，政府又能否帶著企業，搭上最後一班氫能列車？
日期：2023-07-26
