行政院在7/23核定高鐵延伸宜蘭，行政院前政委張景森表態無法認同行政院長卓榮泰為了地方選舉利多，核定將近4000億預算要去蓋一條沒有用的「盲腸高鐵」，「因此本人在此宣布：即日起退出民主進步黨」。而就在宣布退黨後的第四天，張景森又在臉書錄製影片，無預警宣布不排除參選宜蘭縣長參選，預告周一(7/27)就可能前往宜蘭登記。
日期：2026-07-27
宜蘭高鐵延伸拍板！行政院長卓榮泰周四（7/23）於院會正式核定「高鐵延伸宜蘭計畫」，搭高鐵去宜蘭玩成真。根據交通部資訊，該計畫所需總經費約3521.75億元，預計於核定後11年（2037年）完工通車。未來從台北(南港站)搭乘高鐵到宜蘭僅需約20多分鐘，行政院規劃於宜蘭縣政中心東南側設站，將與台鐵共站。該計劃路線為自南港車站向東延伸後，避開翡翠水庫集水區，行經新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮、宜蘭縣頭城、礁溪，至宜蘭設置1座車站，路線長約60.6公里。此外，關於高鐵延伸屏東計劃，卓揆先前已視察高鐵屏東站選址的六塊厝。他表示該計畫選定「高雄方案」，從高鐵左營站經高雄車站到屏東六塊厝，全長26.2公里，行政院將爭取在2027年通過環評，加速推動完成。
日期：2026-07-23
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日期：2026-07-08
今周刊編按：南韓總統李在明宣布啟動3項「超大型計畫」(大躍進3大巨型計劃)，將朝半導體、AI資料中心與機器人等實體AI領域擴大發展，總投資金額超過1,800兆韓元(約37.2兆元台幣)。而三星電子和SK海力士將興建４座新晶圓廠，南韓產業部長說，兩企業計劃各自興建2座晶圓廠，總投資額800兆韓元(16.5兆台幣)，南韓整體目標是在5年內把DRAM產能提高1倍。不過看似利多消息，三星股價收盤卻是重挫4.76%，SK海力士下跌1.68%，分析原因，是由於市場擔憂2大晶片巨擘，未來10年投資規模可能突破2000兆韓元(約41兆台幣)，將會嚴重侵蝕短期獲利。
日期：2026-06-29
在台北市，想要找到住家就有大片森林並不容易。潤隆(1808)在台北市木柵的百億元大案「信義富境」正是這樣的建案。特別的是，潤隆總經理林暐鈞透露，建案內有「台北樹蛙保育區」，為保護牠們，以超高規格規劃，並奪得鑽石級綠建築獎，「生物多樣性獎給我們很大的加分。」
日期：2026-05-29
今周刊編按：新竹科學園區龍潭園區擴建計劃（龍科三期）由於徵收範圍有近9成私有地，徵收過程引發爭議，台積電也在2023年10月宣布不進駐；然而，近日再傳出龍科三期敗部復活，對此台積電表示，不排除任何可能性，一切以公司公告為主。桃園市長張善政5/4在市政會議被問到相關議題時回應，過去2年市府鴨子划水與竹科管理局及業者協調，後續積極配合態度不會改變。至於台積電會不會進駐，張善政指出，「業者是哪一家，大家都猜得到」。竹科龍潭園區擴建計畫（龍科三期）看似「大復活」，是否會讓當地房市出現變化？
日期：2026-05-05
在AI算力需求噴發的當前，半導體產業的擴產競賽已演變為一場空間與時間的掠奪戰，也就是這波由面板產業掀起的賣廠潮，表面上是舊世代產能的汰換，實則是不動產市場中極具指標性的轉型訊號。這類液晶面板廠房的轉手，並非單純的閒置資產處置，而是一場高規格、稀缺性資源的快速再分配，對大宗商用不動產交易量能帶來顯著挹注，並重新定義工業廠房在投資市場中的估值邏輯。
日期：2026-04-14
高鐵延伸宜蘭案2025年通過環評，且全案已送進行政院審議，但包括交通部前部長賀陳旦與不少民間團體力主喊卡，並質疑鐵道局過度美化高鐵數字。到底「直鐵還是高鐵？是鄉土還是選舉？」賀陳旦 11 日應TIA台灣勵志協會邀請，以此為題探討政策轉折與潛在爭議。他強調：「我希望給台鐵一個機會。宜蘭空間計畫是城鄉均衡，高鐵卻是集中發展。」
日期：2026-04-12
當全球供應鏈從效率優先轉向韌性優先，能源不再只是成本項目，更是決定企業能否留在國際舞台的關鍵門票。《今周刊》舉辦「超越淨零 邁入全球適應新局」2026 ESG永續台灣國際高峰會上，台灣智慧電能公司（後簡稱台智電）總經理邱玉典直指，綠電已從加分選項轉為基本門檻，台智電透過建立統購分銷平台，打造企業可一站購足的「綠電好市多」，在AI浪潮推升用電需求、再生能源供需失衡與國際能源價格波動之下，協助企業穩定能源來源、鞏固競爭優勢。
日期：2026-03-26
過年期間到土耳其旅遊，回到家第三天，中東就開火了，有一種「剛離開現場，歷史就轉彎」的感覺。回家又複習了土耳其歷史，五六百年前，往亞洲陸路貿易中斷，其中鄂圖曼土耳其算是主角之一，隨後開啟了大航海時代。
日期：2026-03-16
