我常半開玩笑地說：如果台灣企業家都像日本、韓國人一樣重視穿搭形象，台灣的GDP或許還能再增加不少。這當然不是一套的經濟模型，卻反映了一個長期被忽略的現象：台灣人的能力經常走在前面，形象卻沒有及時跟上。我們擁有世界級工程師、企業家、醫師與專業人才，也能製造全球不可或缺的晶片與精密零組件，卻往往相信「有實力就好」，把衣著、儀態、空間與品牌表達視為不必要的「表面功夫」。然而在真實世界中，別人總是先看見你的形象，才有機會認識你的能力。形象不是能力的替代品，而是能力被理解的入口；個人如此，企業如此，國家亦然。
日期：2026-08-05
總統賴清德7/30接見「社團法人中華民國全國中小企業總會第16屆理監事及關懷中小企業基金會第7屆董事」時表示，中小微企業是支撐台灣經濟的「護國群山」，對台灣的經濟發展居功厥偉。賴總統強調，政府將持續透過制度化支持、推動AI轉型及協助布局全球等政策提升中小微企業競爭力，盼攜手為台灣拚經濟、護民主，打造更具韌性、更有競爭力的未來。
日期：2026-08-05
編按：「投資最昂貴的成本，往往不是選錯標的，而是手滑太多次。」在台股站上高檔、AI浪潮帶動資金快速輪動之際，不少投資人因頻繁追高殺低，不僅錯失長期漲幅，也增加交易成本與決策失誤的風險。理財專家股海老牛分析009816與009826，從「台股核心＋全球布局」的雙引擎配置，到運用累積型機制讓收益留在基金中持續滾入、降低自行再投入股息的操作負擔，為希望長期持有、減少人為干擾的投資人，提供一套簡單易執行的資產配置思路。
日期：2026-08-05
韓日掀起新一輪半導體投資競賽，砸下巨資擴充產能、培育人才，全力追趕台灣。然而全球爭奪的並非單一晶圓廠，還有難以複製的產業生態系與信任優勢。
日期：2026-08-05
(今周刊1546)資本市場多年來的AI狂熱，終於找到了最強散熱元件。6月衝高後，台股7月急墜，以「去槓桿」為名的冷卻工程，主導市場情緒。效應不僅於股價波動，更催出信用交易資訊揭露、「關禁閉」制度的熱烈討論。向上延伸，槓桿鬧劇的源頭韓國股市，火速急推降溫新制，美國科技巨頭的財務風險，正被華爾街放大檢視。一場去槓桿的修正後，或許，也將微調資本市場對AI浪潮的審美視角。
日期：2026-08-05
今周刊編按：鴻海法說會將於8月12日召開，鴻海(2327)股價上周五(7/31)也跟著大盤強勢表態，一度漲停，終場上漲21元來到250.5元。有「股市老先覺」之稱、資深分析師杜金龍指出，過去對鴻海「一半死心」，減碼一半持股，仍保留部分部位，認為鴻海仍是一家具備長期競爭力的公司，只是股價表現明顯落後。而外資也從連3天賣超，轉為買超4萬9858張。對於上周台股大跌大漲，一度失守4萬點，上周五展開報復性反彈，大漲3186.45點，杜金龍認為，目前盤勢比較像多頭市場中的箱型整理，而非正式轉入空頭，現階段反而是分批布局台積電(2330)、聯發科(2454)與聯電(2303)的時機。杜金龍表示，已在7月17日大盤重挫時，加碼台積電和聯發科，認為台股真正止跌，這兩大權值股必須率先回穩，從上周五盤勢來看，台積電和聯發科雙雙攻上漲停，成為帶動大盤反攻最大力量。至於聯電，杜金龍指出，聯電與世界先進等個股融資餘額相對較高，在大幅修正後，也有機會隨籌碼沉澱與基本面消息重新止穩。
日期：2026-08-02
台股連日震盪，周四(7/30)大盤開盤中一度開高，在劇烈震盪仍失守4萬點大關。和碩董事長童子賢出席2026 AI WAVE大展，強調台股雖短期受國際因素影響，但長期來看，「AI絕對不會泡沫化」。童子賢笑稱，自己兩週才看一次股市，關心台灣產業鏈是否健全比較重要，也呼籲別天天盯著台股的綠色紅色「聖誕樹」。
日期：2026-07-30
當AI重塑全球產業版圖、供應鏈加速重組，台灣正站在世界經濟變革的關鍵位置。不僅掌握AI與半導體的核心競爭力，更在生技醫療、非紅供應鏈及無人機等兆元產業占有重要優勢。面對全球新局，台商正迎來返台布局、串聯跨境資源、打造國際合作平台的黃金契機，共同開啟下一個十年的成長引擎。
日期：2026-07-30
從西歐「高壓穹頂」造成的熱浪，到台灣頻率愈來愈高的致災暴雨，碳排放造成的極端氣候已然深切影響到你我的生活，也讓低碳轉型成為顯學。而企業推動永續發展（ESG）更早已脫離過去被視為公關形象工程或「錦上添花」的舉措，進而蛻變成為影響資金流向、企業競爭力，甚至攸關存活與否的關鍵戰略。
日期：2026-07-30
桃園通勤族準備好了嗎？備受矚目的桃園捷運「綠線」預計在今年底（2026年）迎來首波通車。桃園市長張善政周三（7/29）在市政會議宣布，捷運棕線機電系統統包工程，及配合綠線延伸中壢的富台國小新建工程，分別於7/27、7/28決標。兩案代表桃園各捷運路線穩健推進。至於桃捷綠線北段，則完成列車自動駕駛及號誌整合測試，持續朝今年底(2026年)通車目標努力。根據桃園市捷運工程局網站，桃園捷運綠線首波通車的「G15b站」與「機場捷運A11坑口站」相鄰。若是今年底(2026年)順利通車後，G15b站與A11坑口站，可透過轉乘設施銜接，形成綠線與機場捷運的重要轉乘點。依路線規劃率先開放北段「G11藝文特區站」至「G15b坑口站」共7座車站。這條路線不僅串連桃園藝文特區、南崁生活圈和目前的機場捷運線，象徵桃園正式邁向「雙捷運路網」。雙北、桃園市民未來若需跨縣市上班、上課，便可從機場捷運通達台北車站、新北產業園區站，後續轉乘台鐵、台北捷運、新北環狀線等。此外，也能轉乘到桃園機場、高鐵桃園站。進一步強化便利的雙北、桃園一日生活圈。
日期：2026-07-30
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