隨著春節腳步近，近年以「月津港燈節」活動吸引大批遊客朝聖的台南，今年再以「儲存未來鹽水的想像－雲端光景 Cloudscape」為主題，選定即日起至3月8日期間、每日下午五點半到晚上十一點點燈，於鹽水月津港親水公園舉辦「2026臺南月津港燈節」盛會。
日期：2026-02-10
前年，三重發生那起駭人聽聞的滅門血案，大家還有印象吧？兇嫌工作成謎，疑似無業詐欺犯，卻能租得起三重的高級社區、月租四萬。結果呢？房東好好的千萬資產慘變凶宅，房價瞬間腰斬。
日期：2026-02-10
「一直殺盤，好可怕，趕快賣股票吧 ！」某甲看著綠油油的行情緊張的說。「還OK啊，景氣沒有反轉幹嘛出？」某乙翹著二郎腿不以為然的接話。年初一開始，從股市、加密貨幣到貴金屬，都享受了一波狂奔的牛市，然而近日卻開始出現快速的回檔，對於台灣投資人來說，正逢農曆春節將近，是否要抱股過節，眾說紛紜。事實上，要回覆這個問題，並沒有標準的答案。因為，除了未來的盤勢難以預測之外，適合的策略會隨著操作者不同會有所差異。
日期：2026-02-06
在通膨飛漲、詐騙橫行的年代，「財富自由」聽起來像是一個遙不可及的夢，甚至更像一個危險的陷阱。你是否也曾想過：「如果現在不開始學習，十年後的我還能在這場經濟競賽中生存嗎？」真正的投資，不應該是孤軍奮戰的豪賭，而是一場有系統、有陪伴的自我賦能。當大多數人還在群組裡聽信明牌時，有一群人已經在「今周學堂」透過專業的「陪跑式學習」，為自己的人生下半場開拓出全新的風景。
日期：2026-02-06
編按：美股連續大漲三年，指數創高、科技股狂飆，但真正的問題是——你有賺到錢嗎？不少投資人帳面看似站在美股浪頭，實際績效卻不如預期，關鍵往往不在進場時間，而在「買了什麼」。00757、00924，還有最新上架的009815 三檔美股 ETF，代表的是截然不同的報酬結構與風險承受度。財經達人股海老牛把成本、報酬與波動一次攤開，用一張表帶你看懂：2026 年該如何選，才比較有機會真的把錢留下來。
日期：2026-02-06
被稱為「不配息的0050」、市值型ETF新兵凱基台灣TOP 50(009816)周二(2/3)掛牌，一度來到10.6元後，不少投資人決定先獲利了結，1小時成交量就突破20萬張，終場上漲0.27元，以10.27元作收，成交量也來到36.8萬張，躍升台股ETF成交量排行冠軍。由於009816憑藉不配息機制吸引許多投資人，財經部落客「存股方程式」在臉書分析，投資不應「配息與否」表象迷惑，「不配息」雖能省下稅金與二代健保等成本，具有「節流」優勢，但決定績效的關鍵仍在於「選股策略」與「含息總報酬率」。
日期：2026-02-05
(今周刊1520)華許將是聯準會四十年來最特殊的主席，他有強大的專業履歷，有超級岳父鋪墊的政治支持，而川普要求他強勢領導的改革目標，更將徹底顛覆聯準會被動、緩慢的政策路線。
日期：2026-02-04
009816不配息可以買嗎？在市場瘋狂追求配息的風潮稍歇後，台灣終於出現首檔主打「不配息」的台股ETF。凱基台灣TOP 50（009816）在週二（2/3）掛牌，展現超高人氣，終場成交量突破36萬張，刷新今年以來原型台股ETF單日成交量新高紀錄。009816是首檔不配息再投入台股原型ETF，掛牌前已引發市場高度討論，掛牌首日以10.31元高檔開出、交投熱絡，漲幅一度高達6%，較基金淨值溢價一度超過1%，可見有大量買盤湧入，推升市價與成交量，股價也站穩發行價之上。交投熱絡一度觸動凱基投信官網跳出提醒訊息，凱基投信也提醒投資人，應留意折溢價過大產生的價格波動風險及買貴風險。根據凱基投信官網顯示，009816前十大成分股涵蓋多檔市場AI指標熱門股，包含：護國神山台積電（2330）、封測大廠日月光投控（2330），以及鴻海（2330）、聯發科（2330）、台達電（2330），吸引投資人高度關注。009816追蹤特選臺灣TOP 50指數，鎖定台股50強龍頭企業的成長動能布局，以淨利指標篩除虛胖企業，成分股股息收益不配發直接再投入，專注累積資本利得，每逢2、5、8、11月更換成分股。
日期：2026-02-03
半年配息一次的群益台ESG 低碳50（00923），最新公告配息1.71元，創成立以來的新高；以2/3收盤價29.14元計算，預估單次配息率約5.87%，年化配息率11.74%。預計2/26除息，2/25為最後買進日，3/25入帳。對於00923配息數字，投資達人「都明白的存股筆記」也在臉書PO文表示，「超級炸裂，00923配息幾乎上升一倍」。00923目前擁有近10萬受益人，成分股以台積電（2330）占比高達44.82%最多，其次依序為鴻海（2317）6.46%、聯發科（2454）6.33%、台達電（2308）6.07%。
日期：2026-02-03
25歲頂大雙學士學位的溫姓替代役男，1月25日搭乘多元計程車被司機丟包在台64線，慘遭4車輾斃。交通部週五(1/30)表示，現行叫車平台皆由計程車車隊業者開發，或與車隊業者合作營運，因此車隊應負相關管理責任，最重可勒令停業。關於叫車平台Bolt是否涉及疏失，交通部表示須視與車隊合作關係個案認定。北市公運處則是說明，肇事林姓司機在Bolt平台接單，只是，北市經監理系統調查林姓駕駛，發現其是隸屬在皇冠大車隊，而非Bolt平台合作的Hi Taxi車隊、幸福車隊、耐斯車隊合作。公運處點出，經查林姓司機違法隸屬多間車隊，其中就包含此事事發的耐斯車隊。而耐斯車隊未落實查處，將依公路法開罰3萬元以上、9萬元以下罰鍰，全案仍在釐清調查。接下來，北市公運處也要調查Bolt派遣行為有沒有問題。Bolt最新發出聲明指出，肇事駕駛已立刻停止於Bolt平台上的接單資格，相關處置將待司法調查結果出爐，Bolt指出，事故相關人員及證據已於事發第一時間由警方掌握與保全，作為平台，Bolt並未持有或掌控行車紀錄器影像，相關影像資料將由相關單位依法處理。
日期：2026-01-30
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