2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
池上書局是池上在地的第一家實體書店，更是許多池上人的共同記憶，從賣書、賣文具到現在更是旅人到池上絕對會造訪的另類「遊客諮詢服務中心」，舉凡池上大小活動資訊，都能在這裡獲得答覆。誰說池上只有伯朗大道呢？還有這幾種方式讓你慢遊池上。
日期：2023-10-11
日前看到一篇國外的文章，提到如果每一代iPhone手機推出時，你都買一支，總共會花1.7萬元美金，但是如果你在那時，把買手機的錢拿去買Apple的股票，現在總值會達到3.67億美元。
日期：2023-10-05
波動時代，我深切體會到：價值觀成了風暴中的指南針，為我們帶來決策的清晰和內心的平靜。建議你，停下腳步，嘗試上網查「價值觀列表」，並為自己進行一次真誠的排序。
日期：2023-10-04
台灣肥料股份有限公司於今日（10/3）在南港漢來大飯店舉辦「台肥低碳氨之氫能技術產業研討會」，匯聚來自產、官、學等數十名專家共同探討台灣實現2050年淨零排放目標的關鍵戰略。2023年是氫能元年，台肥率先投入，於今年六月從沙國進口台灣首批「低碳氨」，為台灣氫能發展劃下新的里程碑。
日期：2023-10-03
民進黨主席賴清德周三（9/27）呼籲行政院積極調整護理人員薪資待遇，行政院響應擬訂以健保總額專款，發給「護理人員夜班費獎勵重點」。政府一片美意，卻意外引發國內護理人員不滿。
日期：2023-09-29
遠傳電信自2021年成立「遠傳新創加速器」至今近2年，累積新創達37家，並創造逾1.7億元數位轉型商機，誘發投、增資金額更是突破3.2億元，成果豐碩。
日期：2023-09-28
把所有歷年行程攤開費用比，旅費占比最大通常是機票費用，通常一趟來回機票都要上萬台幣，飛往歐洲更是高達2到3萬，如何省下航空交通費用，就等於省下主要龐大費用。
日期：2023-09-26
在埋怨上帝不公平時，回頭想想，當機會來臨，敢跨出來的人有多少？
日期：2023-09-23
首任農業部部長陳吉仲下台後，中研院院士朱敬一有感而發，在週五（9/22）下午於臉書貼文感嘆：「不懂為何一個老老實實的陳吉仲會累積這麼高的社會仇恨值？」他更進一步指出，陳吉仲的情況讓他想起前北農總經理吳音寧，當時吳音寧也是在吸滿社會仇恨值的情況下下台一鞠躬。朱敬一仔細思考後發現，吳音寧與陳吉仲都是標準的農家子弟，在農民的基因裡沒有「盤算計謀」、遑論「佈局鬥爭」，在官場形成一種「另類」，唯一會打的球種，就是「直球」，面對政治圈發出的「伸卡球」、「滑球」都不是應對高手。儘管在吳音寧辭職幾年之後，事過境遷，許多民眾都有「當時受到誤導」之憾。然而政治圈是殘酷的，吳音寧當年所受的屈辱，今天似乎還在重演。朱敬一感嘆：「我們沒有辦法限制政治圈的『球種』，但還是感慨與不捨優秀直球打擊者的凋零。」
日期：2023-09-22
