台股在經歷7月的劇烈回檔修正後，8月呈現高檔震盪整理格局。指數位處相對高檔，加上短線震盪加劇，讓不少投資人浮現「懼高」心理。究竟該如何看待接下來的台股走向？
日期：2026-09-10
當市場熱潮推升全民投資風氣，財富管理的角色已從引導保守者進場、勸退躁進者加碼，到協助退休族與企業主做好資產配置，財管業者正成為財富盛世中的重要平衡者。
日期：2026-09-09
AI浪潮帶動台股飆漲，高資產族群急速擴增，財富管理市場正迎來史上最快的資產躍升。然而，快速增加的財富，卻讓各種財富規畫配置更形急迫，也更仰賴業者的專業能力與貼心理解。今年是《今周刊》連續第二十年進行財富管理評鑑調查，而過去二十年業者練就的服務能耐，也正面對著全新格局的揮灑空間。
日期：2026-09-09
台股又多一檔規模突破6千億元的ETF！00919(群益台灣精選高息)近期規模一舉突破6千億元，截至目前達6043.6億元，成為繼0050、0056、00878後，第4檔站上6千億元的台股ETF。從成立到突破6千億元，00919花了1386天，也是目前4檔6千億元台股ETF中最快達標的一檔。00919股價近期也持續走高，儘管周三(9/9)股價微幅下跌0.13元、跌幅0.40%，收32.58元，但截至9/4已連續9個交易日創下收盤新高。00919配息、除息日、最後買進日為何？00919日前公告第14次配息，每股配發1.1元，再創單次配息新高，且年化配息率約13.8%，已連續14季維持年化配息率10%以上。若想參與這次除息，投資人最晚要在9月15日前買進，股息預計在10月15日入帳。只是，00919從今年低檔一路漲到32.91元，會不會買太貴？現在還能不能卡位？
日期：2026-09-09
當你敞開雙手、欣喜迎接AI產業落地生根，卻可能從沒想過，台灣電力的新舊問題，正隨之一一浮上枱面：因為缺乏變電所，台灣的電網更加脆弱，最後連電都送不進來。過度集中的電廠、持續攀升的用電需求，還在加劇區域供電的不平衡。而民眾的錯誤認知，阻礙了能源的公共討論，同樣正侵蝕台灣的電力韌性。在耗電的AI時代，問題遠不只有缺不缺電那麼簡單。我們該面對的台灣電力真相，究竟是什麼？
日期：2026-09-09
編按：高股息ETF一直是許多存股族打造現金流的重要工具，其中00919（群益台灣精選高息）最新一季每股配發1.1元，換算一張可領1100元，掛牌以來更已連續14季年化配息率維持10%以上。理財部落客瑞奇媽自2023年9月開始買進00919，至今3年累積領息近70萬元，隨著股價從2字頭一路站上32元（9/9盤中股價32.71元），以目前持股與成本估算，價差也突破百萬元。她直言，如果預算只能配置一檔高股息ETF，自己會優先考慮00919。除了配息高，00919的選股邏輯、成分股配置，究竟有什麼特色？又為何能成為她心中的高股息首選？
日期：2026-09-09
今周刊編按：緯創(3231)才剛完成全球存託憑證(GDR)訂價，週二(9/8)股價一度大跌逾半根跌停，最低來到182.5元；觀看其籌碼面，外資也由連4天買超轉為賣超10,619張。緯創何時能站回200元？分析師表示，短線由籌碼與定價比較效應主導股價，但中期走勢仍取決於基本面營收動能。目前先等9/10前後公布營收，若營收能達到3,400億元、年增率重返3位數，股價才有機會站穩200元。緯創目標價多少？展望後市，法人依舊看好緯創受惠AI伺服器出貨動能，預估今年EPS達18.08元，年增100%，明年再升至24.03元。內外資包括高盛證券均給予「買進」評等，目標價看逾280元。
日期：2026-09-08
今周刊編按：代表美國主要汽車製造商的「汽車創新聯盟」於近日敦促美國國會通過法案，永久禁止中國汽車進入美國市場。該聯盟執行長波賽拉指出，中國汽車製造商正在全球大肆傾銷配備由政府補貼的網路連線軟硬體汽車，認為有急迫性必須要阻止這件事在美國發生，更點名比亞迪、奇瑞、上汽集團等聯網車。對此，中國駐美大使館則表示反對，稱北京已取消外資製造業的准入限制，並強調中國市場仍對國際汽車製造商開放。這並非美國國內首次傳出禁止中國車，美國國際汽車經銷商協會就曾於上個月初發起拒絕中國車的運動，指控中國汽車以供應低價產品破壞美國市場，導致美國汽車業面臨不公平的競爭。儘管美國對中國製汽車徵收27.5%的基本關稅稅率，對電動車加徵100%的關稅，中國車仍以驚人的速度進軍海外。
日期：2026-09-05
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