他是縱橫日本汽車業37年的老將，職涯大多在「雷諾-日產-三菱汽車聯盟」，最高曾任副營運長。不僅如此，他在日產汽車（Nissan Motor）體系累積了33年產業經驗，並派駐英國、美國、中國、法國等地，具備多國的汽車生產製造營運經驗，熟悉國際間汽車產業鏈運作。61歲的關潤，為何願意接受鴻海董事長劉揚偉挖角，到台灣擔任鴻海集團的電動車策略長？箇中原因終於在日前揭曉，但不是透過台灣媒體，而是透過日本老牌刊物《文藝春秋》的專訪。
日期：2023-04-24
一樁震驚台灣與日本業界的人事案，為什麼可能是鴻海造電動車實力「再進化」的關鍵？關潤，這位日本汽車人，未來將如何翻轉這家手機代工霸主的造車思惟？
日期：2023-02-08
鴻海今（1）日在新北市土城總部舉行兔年開工儀式，董事長劉揚偉接受媒體聯訪時透露，這次延攬日本電產前社長關潤加盟，擔任電動車策略長，完全是沿用之前延攬「蔣爸」蔣尚義擔任半導體策略長的做法。劉揚偉也提到，2023年鴻海在電動車將繼續有不少進度，包括上半年他將赴北美拜訪重要客戶，將有幾項簽約活動；今年10月18日的第四屆鴻海科技日，鴻海除了將展示新款電動車，也將邀請重要汽車客戶，一起展示他們自己的電動車。
日期：2023-02-02
十二月十六日，全球組裝代工龍頭鴻海正式宣布處分中國紫光集團持股，究竟相隔不到半年隨即撤資，背後有什麼原因？
日期：2022-12-21
二○二二年對鴻海而言，堪稱是坐雲霄飛車的一年。上半年中國上海封控，它的同業和碩、廣達的工廠，紛紛因封城而關閉，讓它享受了不少轉單紅利，並且獨家拿下高階iPhone 14 Pro組裝訂單，讓外界紛紛對其今年表現寄予厚望。
日期：2022-12-14
台積電董事長劉德音今（30）日應邀至三三會11月例會演講，據了解，有與會企業在QA時段表達關心電力議題時，他呼籲要由政府解決這個問題，且眼光要放到五年後的國內電力需求。根據與會者轉述，有人在劉德音演講後提問台灣供電問題，他回應說「我不是專業，而是要政府來解決。明年的電夠不夠已經太晚了，而要關心五年後的電夠不夠」。無巧不巧，2015年時任台積電董事長的張忠謀，就曾當面對總統馬英九提出對台灣供電的關切，認為若限電將影響台積電很大。
日期：2022-11-30
根據《財訊》報導，在鴻海董事長劉揚偉三顧茅廬之後，終於讓蔣尚義點頭答應。未來蔣尚義要為鴻海進行甚麼樣的半導體技術發展策略呢？專家人士解讀，鴻海並不會投入半導體先進製程，未來走出隧道的決勝關鍵，將是「先進封裝與異質整合」，而蔣尚義是不二人選。
日期：2022-11-23
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2022-11-23
鴻海科技集團周二(11/22)宣布延攬蔣尚義，擔任集團半導體策略長一職，未來直接向董事長劉揚偉負責，鴻海表示借重蔣尚義豐富的半導體產業經驗，未來其將提供鴻海科技集團於全球半導體佈建策略及技術指導。鴻海今年10/18舉辦第三屆鴻海科技日時，不只創辦人郭台銘親自到場，受邀貴賓之中就有蔣尚義，時隔一個月即宣布他加入團隊。蔣尚義自1997年返台後，是台灣半導體發展從微米世代跨入奈米世代最重要的技術推手之一，他帶領的技術團隊奠定台灣科技產業技術領先基礎，被譽為台灣能維持半導體競爭優勢的關鍵人物。他從台積電(2330)退休後，二進二出中芯國際（SMIC），在他出任中芯副董兼執行董事後，於去(2021)年底請辭，正式退休赴美定居。今年3月他在美國接受「電腦(計算機)歷史博物館（Computer History Museum, CHM）」口述專訪時，首度對外揭露當初加入中芯的心路歷程，除了提及是老同事邱慈雲牽線促成，同時他也坦言，加入中芯是「一生中做過最愚蠢(foolish)的事情之一」。(原文刊載於2022/8/11，更新時間為2022/11/22)
日期：2022-11-22
＜編按＞《今周刊》為您精選《紐約時報》最具價值的全球時事，人文、財經、科技、進步的新聞報導，給您最快速、最前瞻的國際視野。
日期：2022-11-18
