為邁向2050凈零碳排，我國其中一項關鍵戰略政策，是規劃在2030年達成公車全面電動化的目標。2023年國內預計有超過2千輛電動公車，但與本來的2300輛目標仍有一小段差距。為了幫助客運業者加速轉型，交通部與工研院、鼎漢國際工程顧問合作，建構「電動大客車營運數據監控管理平台」，幫助步入電動化的客運業者，少走冤枉路。
日期：2023-12-05
本文提供之訊息謹供參考，所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例，無任何推薦之意，買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用，非經授權嚴禁任何翻印、轉載，或以任何型態傳播於他人。
日期：2023-12-02
金融博覽會邀請國內總經、產業、投資理財等各領域專家，分享趨勢看法。逾三十場講座幾乎場場爆滿，也揭示了對投資理財機會與產業脈動的高度興趣。《今周刊》編輯部嚴選專家觀點，讓未能到現場的讀者，也能掌握最新投資趨勢。
日期：2023-11-29
阿根廷與荷蘭大選，政治極端分子都贏得最高選票，引爆全球政治「川普化」的疑慮。不過，阿根廷與荷蘭病灶迥異，選民的「賭爛票」才是亂象的根源。
日期：2023-11-29
「台灣第一大電動螺絲起子廠」奇力速，成功打進蘋果、三星、比亞迪等供應鏈，堪稱台灣隱形冠軍。而它的起始，得從一位電氣技工的創業夢說起。
日期：2023-11-29
台灣是全球公認的半導體製造重鎮，但為何台灣似乎叫不出一家名震國際，大家不能不來下單的半導體設備商或材料商？以設備商為例，市場上叫得出名號的A咖大多是歐美日品牌，例如應用材料（Applied Materials）、柯林研發（Lam Research）、艾司摩爾（ASML）或東京威力科創（TEL）。但在部分國內半導體業界人士眼中，歐美日大廠獨霸現今全球半導體設備市場的局面，可能隨著第三類半導體（或稱化合物半導體）需求激增而有所改變。因為，與當前的矽基半導體相比，碳化矽（SiC）、砷化镓（GaAs）或氮化镓（GaN）等第三類半導體儘管市場規模相對不大，近幾年卻快速成長，前景極佳，成長空間非常大。而且，第三類半導體的設備主流尚未「定於一尊」，給了台廠迎頭趕上、甚至與國際A咖平起平坐的機會。或許在10~20年後，專攻第三類半導體的本土設備商或材料商，可望成為台灣半導體霸業在矽基半導體之外的第二隻腳。
日期：2023-11-28
美中角力持續進行，地緣政治衝擊範圍擴大，影響還會持續很長一段時間。台灣企業要如何因應這個大挑戰，上周我與群聯電子創辦人潘健成與中磊董事長王煒互動，聽到兩位傑出企業家談如何處置及應變，令我印象深刻，很值得在此與大家分享。
日期：2023-11-27
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日期：2023-11-25
《今周刊》第二屆「台北國際金融博覽會」自24日起至26日在世貿一館登場，3天共舉行39場精彩演講，由金融、理財領域專家，為投資人剖析財經趨勢，並提供理財經驗分享，預約看展人數已經突破2萬人，是國內今年最盛大的金融盛宴，吸引超過130家以上的國內外金融機構參展，有超過400個展攤展示最新的金融服務與投資商品，以及最新的金融科技應用。
日期：2023-11-25
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