面對美中貿易戰與科技戰，以及兩岸關係等地緣政治風險，加上中國產業環境改變，使台灣企業近年加強「新南向」布局。其中，年產值逾兆元的台灣印刷電路板（PCB ）產業，近年陸續宣布在泰國新投資案達數十億美元，讓泰國有望成為繼台灣、中國後，台資PCB廠在全球第3個主力生產基地。台灣電路板協會（TPCA）理事長李長明坦言，這一波PCB台廠會到泰國投資，「政治」可以說是唯一的因素。他強調近年這一波投資主要是來自客戶擔心兩岸關係，而要求生產地「中國+1」、分散風險的壓力，而非產能或市場需求等。不過李長明表示，雖然泰國因民情友善、經貿環境開放、國際化程度高等優勢，成為這波PCB產業海外布局首選，加上泰國製造有人力成本較中國低的優勢，但在語言、生產效率，基礎建設、供應鏈完整度仍無法與中國比擬，因此若局勢有機會能恢復以往，「不是很好嗎？」
日期：2023-07-31
從燦光寮到楊廷理全攻略淡蘭古道中，貫穿從淡水廳到噶瑪蘭廳中，最有歷史，也最具代表性的在燦光寮到楊廷理這一段。這是有二百年歷史的古道，從清嘉慶年間楊廷理出任知府開通的商道。
日期：2023-07-31
老牌紡織公司中福國際（1435）下市危機鬧得沸沸揚揚，截至7月15日止，已連續4個月無法交出財報，金管會對中福董事長陳建兩度祭出罰鍰，總金額達72萬。若持續暫停交易，再過不到60天就會被勒令下市，屆時兩萬多名股東的股票將成壁紙，危機進入倒數計時。
日期：2023-07-30
正式成為法律定義的「老人」，領到貼著自己照片的敬老卡，立刻拍照秀在家人群組，大女兒秒回：「怎麼有點想哭？」小女兒照例隔好一陣子才回：「真看不出來欸！」老婆很賞臉地說：「哎呀！一點都不像65歲，什麼時候去搭免費公車？」一家人嘻嘻哈哈的。從20歲工作到現在65歲，依《勞基法》，我已經到達雇主可以強制退休的年紀，但我們這些做中小企業的，就像《勇士們》裡的梅爾吉勃遜，第一個從直升機跳下來，最後一個上機撤退，腳還在地上拖著拖著，隨時準備跳下來繼續打仗。回想這些年做節目、做IP、做舞台劇，現在連聲音都賣，一路對父母盡孝、對家庭負責，終於輪我拿敬老卡，莫名有點悲壯，有點微妙。這是我最期待的卡，趕緊與下個月滿65歲的好友相約，到時候一起刷敬老卡免費搭公車，體會上車刷卡「嗶嗶嗶」3聲的尊榮服務，還要免費騎YouBike，搭五折高鐵回老家，務必把「敬老」發揮到淋漓盡致。
日期：2023-07-28
有「桌球界金童玉女」之稱的江宏傑和福原愛，在2016年結婚後，直到2021年拋出震撼彈宣布離婚，兩人仍有官司糾紛上媒體版面。去年福原愛快閃來台後兩人鬧翻，江宏傑週四(7/27)更大動作帶著律師團隊飛到日本召開記者會，要正面對決福原愛。江宏傑在記者會一開始就先跟大家道歉，表示私人的事情讓大家擔心了，期間數度哽咽，他說「在今年的7月20號，收到日本法院的裁判結果...很感謝日本法律的裁判。」對此，福原愛也透過委託的台灣律師發出5點聲明表示，日本的法院裁定只是暫時處分，並不是最後的判決，委任的日本律師一直都有與江宏傑委任的日本律師聯繫，相關案件也都交由律師在互動，並無江宏傑所言完全無法有對接窗口等（其他因涉及兒少權益，請恕不予刊載）。
日期：2023-07-27
根據《財訊》報導，疫情結束之後，夾娃娃機熱潮捲土重來，現在最流行的夾物不再是娃娃，取而代之的是琳瑯滿目的零食、日常生活用品。
日期：2023-07-27
晶圓代工廠聯電 (2303)週三(7/26）召開法說會，公告Q2獲利能力、下半年獲利展望以及半導體庫存去化情形，也成為外資、法人關注焦點。聯電第2季稅後純益156.41億元，季減3.3％、年減26.66％，EPS則以1.27元創近8季新低，雖財報大致符合預期；但共同總經理王石認為，客戶下單保守，第3季需求不明，估出貨季減3~4％，等於間接預告本季營收仍有下滑壓力。對此，知名半導體分析師陸行之認為，聯電法說沒什麼好消息，雖然客戶持續清理一堆庫存，但看起來這下行週期也沒那麼遭，建議聯電要從這次下行週期學到教訓，應避免讓客戶因漲價缺貨而建立超額庫存，不要讓公司成為低估值殺進殺出週期股的命運。週四(7/27)聯電股價以45.10元開出，盤中高點至46.25元，上漲1.15元，漲幅逾2%；最終收在46.15元。
日期：2023-07-27
作者小林一雅，小林製藥第二代社長小林三郎的長子。就讀大學時，因為父親早逝，甲南大學經濟學系畢業後，於1962年3月進入小林製藥工作。2年後赴美視察，隔年至哥倫比亞大學留學。1966年11月回國擔任小林製藥的董事，1970年11月擔任常務董事。1976年12月就任第4代社長，讓原本從事醫藥品批發的小林製藥轉向成為衛生日用品與醫藥品的製造商發展事業。2004年就任會長至今。
日期：2023-07-26
（今周刊1388）距離韓國釜山約一小時車程的蔚山市，不僅是韓國的工業重鎮，也是現代汽車發源地；但外地人很難察覺，在車水馬龍的街道底下，其實已經埋了長達近十公里的氫能管線，從當地石化園區內的氣體供應商德陽作為起點，穿過當地著名的太和江底，途經市中心最繁榮的心臟地帶，再一路向南拉到現代汽車的製造大本營，預計最快在今年年底，就能全線供氫。
日期：2023-07-26
「氫能巴士續航力比電動車好，我不用整天提心吊膽盯著巴士剩多少電，而且，加氫的速度跟加油差不多，10分鐘以內搞定，不用等好幾個小時。」7月初，《今周刊》實際走訪韓國氫能示範城市蔚山，一位中年司機一邊駕駛氫能巴士，一邊細數氫能的好處。
日期：2023-07-26
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