2020年，股神巴菲特在眾人看衰日本的情況下，悄悄買入日本五大商社的股票，到今天為止，日本五大商社的股價最少的漲幅都超過一倍，我把每一家商社的股價檢視一下。
日期：2022-03-26
周五（18日）台股在電子權值股熄火下，貨櫃航運族群再度領漲，外資狂砸逾95億元，敲進貨櫃三雄近7萬張，並反手倒貨航空雙雄4.9萬張。不少投資人好奇，外資單日暴買航運老大長榮45799張，是否意味三雄還有好戲，但有專家持中立看法，認為周五長榮、陽明、萬海急拉大漲，主要是「當沖和軋空」兩大力道推升，因為航空股漲多沒肉了，當沖客又重回航運股大沖特沖，而股價挺進波段新高時，借券賣出的法人被迫「強行回補」，也助漲股價持續向上。
日期：2022-02-20
2022年1月的上市櫃營收，創下史上元月最高、單月第5高紀錄，是一個精采的開年訊號。晶圓、航運表現最亮眼，但整體變數仍多，又遇高基期挑戰，應大膽做夢、謹慎操作。
日期：2022-02-16
看全球經濟，各家外資機構對2022年的普遍定調是「回歸正常化」。經濟成長從過去一年的「強復甦」格局，至2022年下半年可能走回疫情前的「溫和成長」，過程中，資金環境也在美國聯準會轉趨收縮資金的態度下，疫情後的瘋狂資金派對料將逐漸降溫。
日期：2021-12-22
面對高基期、景氣反轉疑慮，就算台股有基本面為後盾，但未來可能會有些變化。央行貨幣政策縮緊、通膨壓力、疫情變化，是牽動明年投資布局的重要變數。
日期：2021-12-15
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日期：2021-12-03
台股從 10 月中之後，悲觀的氛圍一掃而空，原本邁入 8 月中，市場中實戶開始悲觀看待下半年到 2022 上半年的景氣，散戶們也在航海王及鋼鐵人翻船後，對市場心灰意冷，只剩下投信鎖定一些題材面可以看到 2 ~ 3 年後的股票拉抬，這種狀況下，成交量萎縮，當沖退場，高價股變成投信法人畫線的天堂，8 ~ 9 月能保持在多頭走勢的股票，大多是像 IP 矽智財這一類高價題材股，但這段投資氣氛偏保守的時間裡，美股卻沒有出現大幅度的拉回，反而呈現創高走勢，一些嗅覺比較靈敏的投資人也嗅到了多頭回溫的可能，10/15 櫃買及加權指數拉出第一根長紅棒之後，融資餘額開始快速增加，這些聰明的融資也成為推升多頭行情再現的第一波主力，最終讓台股重回有如 3、4 月份及 7 月的狀態。
日期：2021-11-23
對投資人來說，最怕的是「盛極而衰」，這是台股深陷低本益比的疑懼。在第三季財報揭露的此時，核心問題是未來基本面的榮枯，包括第四季淨利及來年景氣變化。
日期：2021-11-17
