今周刊編按：電動車議題大熱，因此比液態電池更穩定、同時具備續航力與安全性的固態電池，也成為市場關注重點，儘管業界粗估固態電池可能要2025年才有機會進入量產，但各大車廠也透過投資、甚至自行研發卡位固態電池生態鏈。固態電池製造商輝能在法國投資超級電池工廠有重大進展，週四（8/3）晚間宣布，歐盟執委會（European Commission）通過法國政府對輝能高達15億歐元（約新台幣510億元）補助案，將在2029年前階段性獲得補助，該工廠預計直接聘雇人數為3000人。輝能5月才宣布，投資57億美元（約新台幣1754億元）在法國北部興建1座超級工廠，這也是該公司在海外第1家、也是最大的工廠。執行長楊思枏當時受訪時表示，由於台灣成為美中關係緊張的焦點，希望在海外建立基地，以確保能長期維持營運，「我們不再是一家台灣公司。」不過，經濟部長王美花得知這訊息後表示，她有跟楊思枬通話，了解後知道這個誤會大了。楊思枬對她解釋，是因為要到歐洲去佈局，才會說「不僅僅」是台灣公司，並非說不是台灣公司。(原文刊載於2022/1/27，更新時間為2023/8/4)
日期：2023-08-04
關於美國重塑供應鏈的邏輯，貿協董事長黃志芳是用三個同心圓來描繪。外面的圓，是「友岸外包」，裡面的圓，是純粹的「美國製造」；至於夾在中間的第二層圓，則以美墨加貿易協定（USMCA）的三國為腹地。這當中，墨西哥扮演著如同「美國工廠」的要角。
日期：2023-06-07
（今周刊1381）飛越一萬兩千公里，我們見證了墨西哥製造的再起，更直擊了來自台灣的電子五哥，以動輒一座大安森林公園面積，在這片「仙人掌王國」建立它們在北美洲的製造灘頭堡，這是全球科技供應鏈重塑運動中，一頁正在形成的歷史新局。
日期：2023-06-07
今周刊編按：美國電動車大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)訪問中國，這是他3年來首度來到中國，隨即前往上海超級工廠。就在此時，他也重新從法國精品集團 LVMH創辦人兼執行長阿爾諾(Bernard Arnault)手中，奪回全球首富寶座。隨著中國經濟成長放緩，精品業氣勢明顯消退，根據彭博報導，路易威登集團(LVMH)股價下跌2.6%，阿爾諾身價被馬斯克超越。其實，這兩人在今年彭博億萬富豪榜上一直呈現拉鋸的情況，阿爾諾在去年12月首次超越馬斯克，現在又被超前。彭博億萬富豪排行榜截至周三，馬斯克身價1923億美元居全球之冠，阿諾特1866億美元成為第二。
日期：2023-06-01
墨西哥北部的新萊昂州（Nuevo Leon）州長賈西亞（Samuel Garcia）於推特分享一段影片，宣布電子代工大廠廣達將在新萊昂州投資10億美元(約新台幣307億元)，創造2,500個工作機會。電動車大廠特斯拉（Tesla）也已在今年年初宣布，於新萊昂州首府蒙特雷（Monterrey）打造新的超級工廠。
日期：2023-05-23
特斯拉執行長馬斯克接受外媒訪問，提到中國若試圖控制台灣的影響，馬斯克表示：「人們應該擔心美中之間的緊張局勢。」同時他也說，目前特斯拉仍需要台積電代工處理器，蘋果也是，「但如果中國控制台灣，蘋果的受限影響將會更多」。
日期：2023-05-17
南韓電池供應商LG新能源公司在3月下旬決定，將把在美國亞利桑那州電池工廠的投資金額增加一倍到55億美元以擴大產能，每年為35萬輛電動車提供電力。
日期：2023-04-13
靠著垂直整合的商業模式，Northvolt致力於打造世界上最環保的電池，以滿足未來電動汽車和能源儲存的需求，並推動歐洲永續能源轉型。
日期：2023-04-12
電動車巨頭特斯拉（Tesla）近期的兩波降價行動，為低迷的交付量帶來轉機。消息人士透露，特斯拉（Tesla）打算在未來兩個月，提高其上海超級工廠的產量，計劃每周平均產出近2萬輛汽車，以滿足車款降價後所引發的市場需求。
日期：2023-02-03
拜登政府鋪天蓋地的補貼，電動車產業引領美國本土製造業劇烈轉型，二○二三年開年連串起身炮，打響美國製造業破紀錄的大投資潮。
日期：2023-01-04
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