拜訪他人時，隨手所帶的東西稱為「伴手」，一般口語也常說要買個伴手禮；但我認為送禮是門學問，應該要送伴「心」禮。不是說不要送名貴體面的禮，而是不要掉到只有貴或便宜的價錢比較裡面，要想一下收禮的人到底要什麼，收到什麼東西時會有一種「啊，還是你懂我」的感覺。此外，送禮不一定只對客戶，人際之間的送往迎來都算，特別是和我們有直接關係的長官、同事等等。
日期：2021-02-03
全球第2大iPhone代工廠和碩，除了加速遷廠、更與對手兼客戶立訊合作。面對愈來愈不甜的蘋果滋味，和碩選擇打開車用市場，尋求下一個成長曲線。
日期：2021-02-03
雖說汽車是封閉行業，但在汽車電動化浪潮下，其實背後有不少台灣廠商已卡位，在外界關注電動車產業起飛的同時，他們早就身在其中，享受成功的果實。
日期：2021-01-27
電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？絕對是台灣市場探照的焦點。
日期：2021-01-27
連續幾天，陸續傳出德國、日本、美國紛紛向台灣求救，希望台灣提供車用半導體產能的消息。車用晶片的應用範圍當然不只電動車，但各種主控晶片、功能晶片為汽車添加的智能基因，正不斷為電動車的未來想像打深基礎，而這一波車用晶片缺貨潮，重要原因之一，確實也是電動車用晶片的需求猛增。
日期：2021-01-27
全球車用晶片缺貨嚴重，連德國、美國及日本等國政府都請求台灣台積電增產。美媒卻指出，事實上，汽車廠不會與台積電等晶圓代工廠有直接關係，而是車用晶片設計廠商未必有足夠的製造能力或產能，因此會與主要為台積電、聯電，或是美國的格芯等代工廠打交道，並提及車用晶片從晶圓代工生產，到成為汽車零組件的產業鏈過程。
日期：2021-01-26
在單車界做到品牌總經理的台灣女婿麥必得，選擇出走自創品牌；研發兼具環保、輕巧，且不會爆胎的自行車輪胎，奪下大獎還成功銷往歐洲。
日期：2021-01-20
鴻海推出的電動車開放平台MIH聯盟，快速吸納盟友的能力，堪稱前所未見，要讓傳統的汽車供應鏈DNA，快速轉為3C化的電動車製造思維。
日期：2021-01-15
大聲公行動股份有限公司成立於2017年底，創辦人暨執行長余致緯曾經打造台灣最大的停車APP停車大聲公團隊，延續提升車主體驗的初衷，推出「車麻吉」APP，囊括加油付款、停車場付款、路邊停車、美容保修、車位快搜……等多元功能，車麻吉發展出「麻吉付」支付系統，並且在中油Pay、國泰優惠APP、花旗行動市集APP等平台都導入，期待實踐更多車主『從上路的那一刻起，全數交給麻吉付！』。
日期：2021-01-15
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