過往，消費者衡量一輛車是否可靠，多半依靠「耐用度」，不外乎是引擎能跑多久、零件壽命多長、事故率低不低等，隨著汽車科技化與電子化程度日益增加，傳統可靠度指標已經難以全面反映現代車輛的真實狀態。從引擎零件耐用到軟體穩定，再到後端服務的即時監控，現代車輛的妥善率是一場「硬體、軟體與智慧服務」的整合競賽，這不僅會影響車主的日常使用，也重新定義了「可靠度」的真正涵意。
日期：2026-03-26
台灣在全球AI硬體產業佔據核心地位，然而，在這浪潮巔峰背後，中小企業是否已準備好接軌？台灣西門子（Siemens）總裁暨執行長張合翕於週三(3/25)發出疾呼，強調台灣雖然擁有無可取代的AI硬體供應鏈，但在「AI應用」端，廣大的中小企業正處於被遺忘的邊緣。不過，他也樂觀表示，中小企業若能加速數位化與AI轉型，AI將成為繼半導體之後，台灣第二座保護經濟的「護國神山」。
日期：2026-03-25
《今周刊》周三(3/25)舉辦「ESG永續台灣第六屆國際高峰會」。叡揚資訊創新研發中心處長李漢超於座談時結論指出，企業永續治理已全面指標化、財務化，企業必須透過資訊系統建立起這些能力。李漢超提到永續轉型宛如蛻變過程，像是從辛苦面對風雨的毛毛蟲，變成將來能自由飛翔的蝴蝶，企業應「即刻採取行動、導入資訊工具」；高雄市政府環保局局長張瑞琿認為，企業面對永續議題時，「We can‘t do it alone」，一定要大家齊力而為，如此成果才能長久。台灣智慧電能公司總經理邱玉典直言，企業購買綠電應考慮「韌性」，不是只考慮有買到就好，更要考慮到發電與用電的時間匹配、來源是否夠分散以及是否為長期穩定來源，才能有足夠韌性，因應未來局勢變化。
日期：2026-03-25
AI競賽正從模型訓練轉向推論能力，隨著OpenClaw崛起，代理人時代正式揭幕，當推論需求重塑產業供應鏈，也讓豐祥-KY等零組件廠迎來新一波成長機會。
日期：2026-03-25
AI推升半導體需求，台灣位居供應鏈核心，股市強勢；沒有半導體的國家則顯得吃力。全球股市走勢已清楚反映，AI產業革命正同時帶來亮眼成長與深層衝擊。
日期：2026-03-25
德州已經是美國第二大經濟體，仍然猛力衝刺招商，藉著翻新商業法庭架構、設立德州證券交易所，力拚成為與紐約、加州三足鼎立的經濟與金融帝國。
日期：2026-03-25
在科技發展的長河中，「處理器」（Processing Unit）的演進，從來不只是硬體規格的提升，更是人類認知世界方式的延伸。從最早的CPU，到GPU、NPU，再到近期引發高度關注的LPU（Language Processing Unit），我們正走在一條從「計算」走向「理解」的道路上。
日期：2026-03-25
(今周刊1527)在全球AI競逐加速下，從硬體到應用迎來關鍵轉折，台灣軟體能量也在此浪潮中崛起。深耕多年的本土新創鑫蘊林科憑VLM獲輝達青睞，迎來加速落地契機。
日期：2026-03-25
(今周刊1527)當AI戰場轉向推論，輝達豪砸兩百億美元取得新創Groq的IP（矽智財）授權，並將核心團隊納入麾下，這不只是一場防堵對手彎道超車的防禦作戰。
日期：2026-03-25
2026年關於AI的討論已從「它會取代誰」演進為「你創造了誰」，不再是一場遙不可及的技術軍備競賽，而是一次波瀾壯闊的個體覺醒，當「自行製造AI代理人」成為生存的必備技法，已宣告正式進入自學AI時代。
日期：2026-03-25
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