在今天看見明天
熱門: 月配息etf 勞保退休金 00939 勞保年金試算 存股名單

輕忽最新與熱門精選文章

熱搜關鍵字:輕忽共有1104項結果
大放厥詞或惡意攻訐防疫破口,多是沒能力解決問題的人!面對疫情,台灣人該有的反省與作為
政治社會

大放厥詞或惡意攻訐防疫破口,多是沒能力解決問題的人!面對疫情,台灣人該有的反省與作為

過去這一週,台灣本土疫情大爆發,全台民眾身心飽受撞擊。以台灣盛行「究責」、「獵巫」的鄉民文化,一定要有人為「我」的不便或不幸負責才行。

日期:2021-05-19

「我本來可以活下去!卻被耗盡抗拒死亡的勇氣」一段印度染疫演員 死前不甘心的憤怒告白
國際總經

「我本來可以活下去!卻被耗盡抗拒死亡的勇氣」一段印度染疫演員 死前不甘心的憤怒告白

史無前例的恐怖疫情正席捲著全世界,每分每秒有多少家庭破碎、多少人流盡了眼淚?疫情大崩潰的印度,現在連好好替至親送終的機會也難上加難。印度一名染疫演員,死前控訴自己本來有機會康復重生,但擁擠的醫院、醫療資源的匱乏,即便病人有機會躺進醫院的病床,換來的也是叫天天不靈、叫地地不應的「等死」。

日期:2021-05-11

五千萬條人命換來的三個歷史教訓 當防疫措施敗給僥倖心態 下一波疫情代價恐更大
國際總經

五千萬條人命換來的三個歷史教訓 當防疫措施敗給僥倖心態 下一波疫情代價恐更大

「我愛我的祖母,我真的很想她。」面對電視台採訪,107歲高齡的湯普森(Rudy Thompson),表情一派輕鬆,在談到肆虐全球的新冠肺炎疫情時,湯普森的記憶,瞬間回到一個世紀前,他的祖母因感染西班牙流感(Spanish flu)過世的往事。

日期:2021-05-06

一年50萬現金流的3種方法:最後一種比0050、0056更安穩可靠
ETF

一年50萬現金流的3種方法:最後一種比0050、0056更安穩可靠

「我朋友投資股票領股息,每年有10萬元的現金股息收入,滿好的耶!」

日期:2021-04-26

完全解讀》二○二一台灣生育意願大調查 鼓勵政策全面盤點 友善托育、延長補助最有感
政治社會

完全解讀》二○二一台灣生育意願大調查 鼓勵政策全面盤點 友善托育、延長補助最有感

三十二歲的小吳,國立大學畢業後直接進入職場,在外商公司擔任經理,年收入突破一百萬元,但已有穩定交往多年女友的他,還在猶豫該不該進入下一個人生階段,「如果只問我有沒有打算生小孩,我的答案是有;但我還不確定自己的能力,夠不夠讓孩子得到像我一樣的成長環境和教育資源。」

日期:2021-04-14

太魯閣號事故給我們的反省:做好這兩件事,才能讓「人禍」真正防患未然
政治社會

太魯閣號事故給我們的反省:做好這兩件事,才能讓「人禍」真正防患未然

清明連假一開始,就發生台鐵太魯閣號出軌的重大意外,造成慘重傷亡,成為40年來台灣最嚴重的鐵路事故。

日期:2021-04-08

台積電挑戰新高的4道陰影... Intel投入晶圓代工的盤算
台股

台積電挑戰新高的4道陰影... Intel投入晶圓代工的盤算

英特爾新任執行長帕特.杰辛格日前宣布將投入200億美元,在美國興建兩座晶圓廠,並透過全新的IDM2.0策略重返晶圓工業務;這席話馬上引發「護國神山」台積電的股價震盪,至今都還無法回到前波高點。

日期:2021-04-07

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...
政治社會

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...

台鐵局長期改革方向經政策決定後,成立跨部會推動委員會(成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等)協助推動台鐵局轉型,落實政策方向。」2019年1月,行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》,這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字,至少出現了4次。

日期:2021-04-07

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...
政治社會

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...

「台鐵局長期改革方向經政策決定後,成立跨部會推動委員會(成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等)協助推動台鐵局轉型,落實政策方向。」2019年1月,行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》,這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字,至少出現了4次。

日期:2021-04-07

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...
政治社會

誰緃容出絕命列車?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」,負債逾千億、待遇不如人、票價26年未漲...

又一次,翻覆扭曲的台鐵列車,令全台灣心碎。沉痾已久的台鐵局本身、輕率認可台鐵改善作為的交通部、未成立跨部會委員會的行政院,固然難辭其咎,但追根究柢,仍舊是全民要求台鐵改革的力度不足,才讓悲劇反覆上演。我們必須下定決心,告訴自己,這將是最後1次。50條珍貴的性命,絕不能又被白白犧牲。

日期:2021-04-07