台積電落腳日本熊本，當地房價應聲而漲，尤其廠區周邊漲勢更是驚人！但這波熱潮背後，似乎也暗藏了一些值得深思的現象。
日期：2024-11-06
亞洲新灣區是高雄目前最重要土地開發區，高雄市政府透過都市計畫變更，將該區規劃為特定經貿核心專用區、特定文化休閒專用區、特定倉儲轉運專用區等。
日期：2024-10-24
央行祭出第七波打房政策，讓海外房產特別夯，全台買氣受影響，投資人資金開始轉移海外。隨著亞太地區經濟增長的加速，菲律賓房地產市場正展現出無限潛力，特別是在台灣投資者的眼中，這個與台灣僅兩小時飛行距離的國家，逐漸成為最具吸引力的「第二家園」之選。據2024年第二季度的經濟增長率（GDP）統計，菲律賓以6.3％的增長率名列前茅，在在顯示出其旺盛的經濟活力。
日期：2024-10-16
北北桃生活圈共享區域利多，想在北台灣買房自住置產，桃園房價相對低基期，但擁有強勁的區域利多，完整科技產業鏈創兆元產值存底，海陸空交通樞紐縮短往南北通勤成本，利多議題不歇，桃園房價榮登六都之中漲幅第一，建商紛紛看好勇推新案，今年上半年已累積逾兩千億新案量體，指標區域小檜溪、青埔高鐵特區、A7、中路重劃區及大園客運園區均有指標個案進場，磁吸全台各地購屋族。
日期：2024-08-29
北北基桃TPASS通勤月票上路滿1周年，部分台鐵車站周邊房市表現也因TPASS提升。永慶房產集團比較TPASS上路前後，北北基桃台鐵車站周邊1000公尺內房市價量表現，汐科車站及板橋車站周邊住宅最為熱銷，平均每天可以成交一戶以上。再比較TPASS上路後各車站房價表現，以中壢車站、台北車站、內壢車站房價漲幅最明顯，漲幅逾一成。
日期：2024-07-08
到阿里山旅遊又有新玩法！雄獅旅遊與林業及自然保育署林鐵處共同打造、升級版阿里山林鐵觀光列車「栩悅號Vivid Express」，將於5/24正式啟航。阿里山林鐵自2009年88風災後重創，已中斷15年。原於2015年要搶通，但當年杜鵑颱風來襲，又造成42號隧道崩塌。因此，阿里山小火車只能從嘉義火車站行駛到十字路站，遊客必須要轉乘接駁車抵達阿里山森林遊樂區。在當地政府的極力搶修下，42號隧道去年底完工，並期待在7月1日全線通車，屆時小火車即可直達終點站—阿里山車站。
日期：2024-04-25
每年三月下旬至四月上旬正值日本櫻花花期，今年恰逢櫻花比往年開得晚，讓許多原本趕不上花季的觀光客得以一睹櫻花盛開的丰采。美麗的櫻花讓許多遊客看得如癡如醉，但櫻花所在之處也是人山人海，不少地方在欣賞櫻吹雪的同時，也得承受人流推擠。
日期：2024-04-17
桃園機場捷運受惠政院通勤月票TPASS，載客量大增，不只成為機場返北桃市區的路網，成為不少通勤通勤族上班的交通工具。只是，由於桃園捷運的列車僅有31列，班距間隔15分鐘，不少民眾希望能增加班次。行政院副院長鄭文燦周二(3/12)視察機場捷運時說：「購置10列車廂大概要60億，中央會補助一半30億元。」只是桃市府、機捷公司原本打算爭取15列車，對於，對地方政府出資半數也有疑慮，桃園市長張善政表示，會盡快研究、與交通部溝通，盡快完成列車增購。
日期：2024-03-12
根據台北捷運公司統計，台北捷運去年1~11月每月平均有近6千萬旅運量，已是大台北地區民眾通勤最仰賴的大眾運輸系統，大量通勤人潮為捷運站周邊帶來龐大商機。永慶房產集團根據2023年1~11月實價登錄租賃資料，統計位於新北市42個捷運站周邊平均店面租金，盤點10大最貴捷運站。其中，新埔站店面以近3500元的平均單坪租金居冠，其次是頂溪站，第三名是三重國小站。目前前10名捷運站點中，有4站都在中和新蘆線上，消費力最強！
日期：2024-01-17
2023-12-05編按：今周刊在1399期報導中，揭露今年以來客運業爆發停駛潮一事，業者直呼「班班客滿的背後，就是我出一班、賠一班。」；如今，國道業者因年年虧損，撐不下的情況下喊出要調漲票價，而交通部公路局也證實此事。COVID-19疫情的出現，改變了民眾出門的交通習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量嚴重受到衝擊；然而，疫情過去後，高鐵的運輸量早已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運卻仍乏人問津，加上TPASS通勤月票的出現，讓客運更是冷冷清清。受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，從「運量」、「缺工」到「票價」，一切壓垮客運業者的因素正環環相扣，過去2年，全台已有多家客運收攤。中華民國公共汽車客運公會全聯會表示，國道客運運價17年來沒漲過，已啟動燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本和運價檢討，盼運價能隨物價合理調整。客運公會全聯會秘書長謝界田指出，國道客運運價從2006年現在都未曾調漲，建議短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％，四排椅則漲18％至19％。對此，公路局運輸組組長梁郭國表示，已收到客運公會全聯會的提案，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，審查通過後還要報交通部，審查時間還未確定。交通部長王國材認為，客運業者應該先培養運量，他個人傾向票價漲幅由政府來吸收。換句話說，客運業漲價似已出現一線曙光，但究竟票價最終會不會調漲，以及若真的漲價，交通部能提供客運業多少補助？仍必須看漲幅及預算情形而定。（原文刊載於2023-10-11，更新時間為2023-12-05）
日期：2023-10-11
