昨天的台北捷兔由年逾八旬的前交易所總經理蘇松欽操刀，集合地點在鄭成功廟。大家的焦點都在82高齡的鷄屎先生身上。
日期：2025-02-09
小米集團創辦人雷軍2/8一早在微博上發文稱「週六，早起，現在出發。我要去參與一件有趣的活動」，但未透露具體活動內容。不過，雷軍文中的照片展示小米汽車 SU7 Ultra 內飾照片，暗示活動跟 SU7 Ultra 有關。
日期：2025-02-09
編按：經過數十年打拼後，完成不窮、不病、不無聊的初步挑戰後，邁入熟齡的第三人生，大家都把「樂活、幸福」視為生活目標。本書作者「樂活大叔」施昇輝延伸第三人生的各個面向，從理財、學習、探索、親情、健康、道別，規畫出「活到老，幸福到老」的最佳進行式。施昇輝曾經罹患五十肩，一度手痛到舉不起來、穿衣服都有困難，已過花甲之年的施昇輝覺悟，越老越要動，而且日行萬步還不夠，他聽從女兒建議，進健身房做重訓、增長肌力，後來有了顯著改善。而施昇輝為了跳脫舒適圈，在59歲重回校園當學生，考取台藝大電影系碩士在職專班，和一群年輕人一起上課。
日期：2025-02-07
存股說來容易，很多人在存1-2年後就放棄了，為什麼？因為張數少，對股利很無感，如果「堅持」下去，張數變多，就會像倒吃甘蔗一樣，愈來愈甜。存股達人「存股方程式」分享，親戚存00878多年仍不到10張，如果每月存1張，100張也有了。他自曝存股初期最難熬，撐過頭幾年，複利威力就會慢慢顯現，在歷經存股10幾年後，預估再4、5年，就能達成股票資產8位數。
日期：2025-02-06
國光客運驚爆延後發放薪資，創下公司24年來首例，引發外界議論紛紛，也讓客運業票價難反應成本，慘澹營運狀況浮上檯面。此外，外界也紛紛將矛頭，指向交通部預算遭立院凍刪。國光客運給員工內部信點出，由於政府9千餘萬補貼款項未入帳，影響資金運用，因此1月薪資無法如期匯入。對此，交通部公路局說明，由於國光客運未能於年前提出虧損補貼申請，目前已用最快速度核發。國光客運則解釋，年節前後休假期間長資金需求更甚以往，又逢政府補貼未如期核撥，屬單一事件，今日已收到撥補金，會盡速發放薪資。只是，國光客運也點出，公路假日壅塞狀況日趨嚴重，車程時間難維持優勢，經營狀況愈來愈困難。加上春節期間，交通部針對國道客運祭出6折優惠，國光客運說明，「這也代表客運現金收入少4成，業者得自行墊支各項支出。」
日期：2025-02-06
本田和日產汽車之間的業務整合談判破局！日產周三(2/5)已決定撤回與本田就經營整合達成的基本協議書（MOU），後續是否重新展開協商，或僅純電動汽車（EV）繼續合作，將在今後另行討論。消息一出，日產股價應聲大跌逾4.8%，而本田股價則是暴漲超過8%。消息人士透露，本田曾提議在2/1前將日產收為子公司，但日產因將失去經營主動權而強烈反對該提議，合併談判本身也有可能失敗。日本讀賣早前報導，日產汽車高層周二(2/4)表示，「幾乎不可能滿足兩家公司股東都能接受的條件，已經不可能了」日本伊藤忠綜合研究所早前曾提出觀點認為，如果需要出手救援陷入經營危機的日產汽車，其實鴻海比本田更適合，因為現在日產最需要的不是擴大生產規模，而是開發新產品的速度，這點鴻海明顯更有優勢。
日期：2025-02-05
(今周刊1468)已經被遺忘的光碟機技術，在機器人領域重生，廣達集團旗下廣明光電，成立子公司達明機器人，機械手臂裝上眼睛、輪腳，在AI加持下，走向更長遠的未來。
日期：2025-02-05
(今周刊1468)DeepSeek的崛起，顛覆了市場對AI發展模式的想像，也讓高算力雲端AI供應鏈個股，面臨評價修正的壓力，究竟這樣的台股震撼彈，投資人該如何因應？在AI供應鏈的布局上，又該有哪些與以往不同的思惟？
日期：2025-02-05
美國科技業從2021年近300家公司上市的盛況，近兩年瞬間衰退九成。面對市場交易倍數低迷的時期，有意上市的公司需要儲備實力，耐心等待，才能朝目標邁進。
日期：2025-02-05
太陽能電池市場起家的量測設備廠光焱，成功轉型，打進全球影像感測晶片大廠，以及光達、航太供應鏈，去年上半年毛利率逾6成，成為光電量測上的要角。
日期：2025-02-05
