台灣離岸風電進入第三階段區塊開發，政府預計於 2026至2035年釋出總裝置容量15GW。在推動產業落地生根的使命下，上緯新能源（SRE）、雲豹能源、永冠能源科技、天力離岸風電4家台灣本地開發商與供應鏈合資組成了「離岸風電台灣隊（Taiwan Team）」，將在苗栗外海打造大型風場開發計畫，為台灣離岸風電市場擘劃出嶄新的局面。
日期：2022-06-23
對於日前台灣勞工陣線、全國產業總工會、全國金融業工會聯合總會等勞團聯合召開記者會反對開放勞退自選，呼籲勞動部秉持穩健、保守立場。中華民國退休基金協會王儷玲理事長也公開呼籲勞動部，不應忽視大多數勞工的需求與權益，應積極評估開放勞動自選，並具體提出以下理由：
日期：2022-06-17
59歲的中油公司員工江健興一直相信，在職期間腳踏實地累積的儲蓄，是老年生活的最大保障，所以，他每月固定提撥6％薪資至勞工退休金個人專戶。基於「勞工退休老本絕不能出任何差錯」的原則，他認為，勞退基金由政府統一操盤並保障最低收益，最能讓勞工安心。
日期：2022-06-08
增進勞工退休生活保障，是「勞退新制」的核心精神。但讓勞工決定如何運用自行提撥的退休金，是否有助於上述目標，17年來，各方始終爭論不休。隨著國際間的成功經驗廣為人知，國內的私校退撫儲金與好享退專案等實驗也表現不俗，過去幾年，強烈反對的聲音似乎小了些 ； 而自明年起，新進公教人員也將採取確定提撥、並開放個人將退休金專戶資產自選投資組合的退撫新制，屆時，在各種職業別中的退休金制度中，僅剩勞工獨缺「自選」。眼見其他職業別相繼跨出第一步，雖仍有勞工團體對勞退自選深感疑慮，但也有人願拋開既定印象，以開放態度討論。當勞退自選日益受到關注，利弊得失勢必越辯越明，跨出第一步時機，或許即將到來。
日期：2022-06-08
統一超（2912）公布第一季合併營收676.67億元，較去年同期成長4.02%，合併稅前淨利32.51億元，較去年同期減少4.44%，主因為第一季認列家樂福倉儲火災損失，保險理賠金額尚未核定，屆時等確認理賠金額後，統一超將可再認列於業外收支。排除後合併稅前淨利與去年同期約當，歸屬母公司稅後淨利為21.7億元，年減19.9%，EPS 2.09元。
日期：2022-05-06
三月，一艘來自挪威的龐然大物，悄悄駛進台中港。這艘東方海威 Orient Adventurer長130米、寬25米，配有頂級DP3動態定位系統及250噸補償式吊車的海事工程船是世界上最先進的工作船之一，也是東方風能斥資四十億，在台灣離岸風場掀起巨浪的 秘密武器。
日期：2022-03-31
台灣第三階段的肥美風場，已成為全球再生能源界的焦點。法國能源巨頭道達爾、荷蘭殼牌及日本住友商社，這些國際一線能源巨擘，都躍躍欲試插旗台灣。
日期：2021-10-06
時尚度破表的長榮航空機能防護夾克推出升級2.0版，9月30日下午2點將在長榮樂e購平台獨家開放預購，10月初陸續出貨。首批數量僅有5,000件，共有XL、L、M、S四個尺寸，單件售價NT$1,580元，各尺寸數量有限，售完為止。
日期：2021-09-27
台灣風電產業邁入第三年，相關供應商要打入國際供應鏈，仍有陡峭的學習曲線，學者籲政府全力扶植產業開發，而非僅拚達成二○二五年綠能目標。
日期：2021-07-21
東京奧運中華隊的選手搭機爭議，這兩天吵得沸沸揚揚，羽球球后戴資穎就在IG發文，「好懷念長榮航空，可以搭商務艙」。若攤開近年奧運史，國家代表隊搭飛機這回事搞不定，台灣並非首例。2012年的倫敦奧運，日本國內為了男子及女子足球代表隊在搭機艙等的差別安排，就吵翻了天。近幾年各國對於奧運代表隊搭機安排，作法差異頗大，例如2016年里約奧運，澳洲決定將回國專機的商務艙，優先開放給奪牌選手，由金牌得主先選，再來是銀牌及銅牌選手，沒排上的就搭經濟艙回國。聯合航空是過去40年來美國奧運代表隊的專屬航空公司，但即使是這次東京奧運，有些美國選手是用自己的飛行里程換取艙位升等，而非由國家出錢搭商務艙。愛爾蘭對本屆奧運的自家選手搭機安排，則令人矚目，不但早早就敲定由卡達航空贊助班機，而在愛爾蘭本國企業界的贊助下，代表隊116位運動員全部坐商務艙赴日本，其他人都坐經濟艙。
日期：2021-07-20
