台股周三(7/29)再度崩跌1千多點，國巨(2327)股價又重挫跌停，跌到507元，挑戰500元整數關卡，華新科(2492)、禾伸堂(3026)等被動元件股同步下殺。國巨股價為什麼跌這麼慘？被動元件還能投資？國巨股票何時能再漲回1200元？分析師陳榮華認為，這波修正並非基本面轉弱，而是國際半導體股同步修正、技術面賣壓與法說會前觀望情緒交互影響，真正關鍵仍在即將登場的法說會。
日期：2026-07-29
「如果有會員成功跳槽，我們反而會祝賀他。」韓國三星電子「超企業工會」支部委員長崔昇鎬談起近來轉往宿敵SK海力士的工程師，語氣裡沒有責怪，只有無奈。
日期：2026-07-29
(今周刊1545)從三星內部開始出現離職潮、SK海力士坦言「史上最好夥伴是台積電」，到日本鎧俠市值一度超越豐田，這不只是企業名次的洗牌，更是資本市場對東亞供應鏈定價權的重新計算。《今周刊》最新「台日韓科技百強」調查顯示，AI未曾攤平版圖，反而深化了三國的獨特性格：台灣如神山帶著群峰，韓國形成雙峰裂變，日本則將整個山脈推向最上游設備與材料。在這部缺一不可的「分散式機器」裡，三國既深層互補，亦在每個瓶頸關口展開漫長博弈。
日期：2026-07-29
日本推理小說大師東野圭吾因大腸癌過世，享壽68歲。從1985年出版《放學後》，到預計8月問世的最新作品，40多年來，他留下106部著作。追思東野圭吾，不能不談《白夜行》、《嫌疑犯X的獻身》、《解憂雜貨店》，在全球創造的銷售量、影響力。但身為內容創作者，更讓我覺得想探討的，是東野圭吾人生巨大的反差。這位讓無數讀者熬夜追書、捨不得闔上最後一頁的作家，小時候竟然不愛閱讀，甚至覺得光是看題目都很痛苦。
日期：2026-07-28
記憶體股票的漲跌，已成為目前影響全球股市的關鍵因素。昨（7/27）日美股的美光、SK海力士、SanDisk，又出現2%至11%不等的重挫修正，今天（7/28）亞洲股市韓日台等相關記憶體股也明顯重挫。接下來記憶體及高頻寬記憶體（HBM）股價將如何演變，是影響投資方向的重大變數。
日期：2026-07-28
今周刊編按：美晶片股周一(7/27)帶頭下殺，主要是有外媒報導中國半導體產業傳技術突破，費半指數收黑 2.23%，創5月19日以來收盤新低，記憶卡製造商SanDisk股價暴跌 11.02%、SK海力士ADR也大跌7.47%，設備廠ASML首當其衝更是下殺超過8.42%。亞股周二(7/28)跟著血崩，日股一度重挫4%超過2000點，其中鎧俠暴跌超過18%，韓股更暴跌逾8%再次觸發熔斷機制暫停交易，台股最低來到41815.78點，重挫逾1818點、不只失守42000點也破前次低點。多家外媒報導，中國半導體產業接連釋出2項重大消息，1是記憶體晶片製造商長鑫存儲 (CXMT) 在上海掛牌首日股價飆升466%；2是中國傳出已開始生產自主研發的浸潤式深紫外光 (DUV) 曝光機。消息均指向中國晶片供應鏈加速本土化，引發市場重新評估全球記憶體與半導體設備產業的競爭格局。
日期：2026-07-28
很多人誤以為，做金融投資是一種「偏財」，經營事業與工作收入才是「正財」。如果您一直有這種觀念，可能會永遠發不了財。唯有嚴肅看待金融投資，把它當成一種「副業」、甚至退休後還打算當成「正業」，而且改掉把股票投資當成「玩股票」、「買哪一支？」或未買之前，就開始在想「什麼時候可以跑？」這吊兒啷噹的輕蔑又投機的心態。您才有機會透過股票投資翻轉人生。
日期：2026-07-27
最近財經網站有一篇文章很紅「在台灣退休，其實500萬就有機會」，應該寬慰了不少人的心靈，畢竟為了存幾千萬老本而傷神的人可多了。但我要坦承自己的狀況——如果你想跟我一樣「35歲就登出職場」，照抄這個答案，你會在半路被迫回去上班。而那時候的你，履歷已經空白十年。為什麼？那篇文章的算法沒有問題，唯一不同的是前提——那是「65歲退休」的考卷。35歲想提早退休的話，考卷根本不一樣。今天我帶你把35歲退休的真實帳單，一筆一筆攤開。我自己就是那個按下登出鍵的人，這些數字我用人生驗算過。
日期：2026-07-27
一般提到用ETF規劃現金流，許多投資人第一個想到的，往往是高股息ETF。但隨著ETF配息來源愈來愈多元，市值型ETF與高股息ETF之間的界線，也開始變得模糊。現在部分市值型ETF例如00922、00923...不僅在多頭行情中累積可觀的資本利得，近年配息殖利率超過5%、6%，甚至還有近4季暴力配息超過10%者，一度逼近傳統高股息ETF的水準，看似能同時兼顧股息與價差。但高殖利率是否代表ETF真的賺得比較多？市值型ETF可以因此取代高股息ETF，甚至取代債券ETF嗎？投資達人股魚表示，「關鍵仍要回到配息來源、商品特性與波動風險。」
日期：2026-07-27
中華航空前董事長孫洪祥退休多年，他將46年台灣航空實戰經驗集結成新書「高飛人生」，新書中揭露許多當年不為人知的決策過程與故事，其中包括代表華航的LOGO梅花，當年在高層內部投票時險遭封殺，最後因故高層換人，潑墨梅花案才又通過，因此1995年起華航改用命名為「紅梅揚姿」的潑墨視覺延用至今，成為華航一路來的企業識別標誌。
日期：2026-07-26
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