今周刊編按：受國際油價飆升影響，部分航空公司自4月起調漲燃油附加費，更計畫減班或是併班等方式來因應。立委萬美玲於質詢時提出，若4、5月份航空公司持續減班，是否會影響到7、8月的暑假旺季？對此，交通部長陳世凱回應，據交通部統計今年夏季航班影響，將減少0.3%航班，整體影響不大。目前航空公司取消的航班多為訂位率較低的航次，後續也會再多與航空業者進行溝通。旅遊達人「蓋瑞哥 機票獵人」於臉書上指出，燃油附加費調漲的下一步就是減班。若是旅客搭乘的是熱門航線或是熱門班次，行程上比較不用擔心受到影響，但若是紅眼、晚班機或是票價較低的航班，就有可能會面臨併班的狀況。
日期：2026-04-16
交通部民航局8日宣布，根據國際民航組織新規範，即日起全面實施，每位旅客攜帶行動電源數量限制為2個，並禁止旅客在飛行途中充電，違者將依規定開罰2至10萬元。日本國土交通省14日也宣布，自4月24日起，每位旅客最多只能攜帶2個行動電源上機，且全面禁止在機艙上使用行動電源。
日期：2026-04-16
台灣學界與業界長期關注的台灣風險資本制度（RBC）多次修訂，並密切追蹤國際清償能力規範（ICS）與歐盟Solvency II的演進。2025年5月台幣兌美元一度逼近29.59元歷史高點，壽險業海外資產匯損壓力瞬間放大，中華信評報告直指六大壽險公司清償能力亮紅燈，甚至有業者RBC比率從200%安全區瞬間跌破100%警戒線。此事件暴露壽險業高度依賴外幣資產的結構脆弱。今日回顧，此議題已超越短期救急層面，成為2026年台灣保險業全面接軌「新一代清償能力制度」（Taiwan Insurance Solvency, TIS）與IFRS 17的關鍵轉型契機。
日期：2026-03-31
《外國專業人才延攬及僱用法》今年正式上路，為臺灣吸引與留用僑生開啟新局。隨著畢業徵才季來臨，僑務委員會多年耕耘的「僑生就業博覽會」及線上「僑生ｉ就業」媒合平臺，成為企業接觸跨國型人才的重要橋梁。僑委會委員長徐佳青透露，越來越多產學界讚許具備三語以上能力、跨文化經驗及自主學習力的僑生比本地生更認真，這些人才未來有機會強化企業的全球布局腳步，成為臺灣在國際舞臺上的關鍵戰略資源。
日期：2026-03-30
臺灣醫療水準穩居全球前五名，在走向國際舞台的關鍵時刻，亟需透明整合平台搭橋！光麗生技控股旗下宸曜國際醫療體系已創建平台，聚焦整合、遠距、智慧醫療與健康管理，布局日本、紐西蘭等海外市場，展現高品質MIT醫療水準！
日期：2026-03-30
在高齡化、少子女化雙重壓力下，如今台灣雙薪家庭比例提高，家長長得在在工作、家務與育兒間，承受不小壓力，尤其是有幼兒或有罕見疾病、身心障礙或發展遲緩兒童等特殊需求的家庭。經行政院政委陳時中及勞動部、衛福部盤點、研議後，行政院周四（3/19）宣布放寬「外籍家庭幫傭」申請規定，只要家中有1名未滿12歲兒童等條件，就符合申請資格。由於僅需修正《外國人從事就業服務法第46條第一項第八款至第十款工作資格及審查標準》，無需經立法院審查，勞動部預計新制可於2026年4月13日起上路，開放有需求的國人申請。外籍家庭幫傭（外籍幫傭）申請資格是什麼？外籍幫傭要怎麼申請？外籍幫傭可以做哪些工作？外籍幫傭放寬有什麼影響？這一篇文章全都找得到。
日期：2026-03-19
過往壽險業財報易受匯率波動干擾，難反映實質經營，還衍生巨額避險成本。彭金隆力推AC攤銷法與「四桶金」新制，期望化解長年痼疾、減輕避險壓力。
日期：2026-03-18
擁龐大外幣資產的台灣壽險業，長期深受幣別錯配之苦，金管會透過會計新制與四道防線，協助業者消化IFRS 17與TIS上路的衝擊並累積資本，朝向更健全的經營模式邁進。
日期：2026-03-18
一篇教授投書，引起醫界熱烈討論！「新國病」肺癌每年有1.7萬至2萬人確診、約1萬人死亡，台北醫學大學公共衛生學院教授高志文投書媒體，認為LDCT肺癌篩檢大力推行，可能導致過去10多年有15-20萬名健康民眾，接受不必要的肺葉切除手術。高志文在投書中指出，台灣接受肺葉切除手術的人數，從2006年前每年不到2000人，至2024年增加到26444人，十多年來成長13倍。但健保署長陳亮妤拿出數字，2024年肺葉切除手術人數為4193人！台灣胸腔曁重症加護醫學會也發出聲明稿澄清，台灣肺癌具有「不吸菸者」、「具肺癌家族史的罹癌比例高」等顯著本土特徵。LDCT篩檢計畫，正是針對重度吸菸史、肺癌家族史等更風險族群進行早期篩檢，是目前醫療科技與公共衛生資源所能做到的最佳防線。而醫界人士也認為，相關推論忽略臨床背景與篩檢成果，恐會造成民眾誤解。
日期：2026-03-17
一位在地方政府服務的年輕公務員趕著辦理一件有急迫性的政府標案，他想加速標案進程，只能拿起話筒，積極打電話拜託3家廠商來「形式投標」，才符合《政府採購法》（下稱採購法）的前提下，加速推進採購進程。《採購法》第48條明定，政府機關辦理招標應有3家廠商投標，因未滿3家而流標後，第二次開標才不受3家廠商限制。另一廂，一家常接政標案的地方廠商也不諱言，會收到公家機關邀標，但他們其實對部分標案意願不高，只是為了打好關係，雖知不會得標，也只能去投標充家數，白白耗費行政成本。這是現行公務機關採購體系為符合《採購法》招標限制的常見怪象，據行政院工程會統計，2023年、2024年，第一次招標即決標的比率僅3成，但二次招標後的比率就提高到8成，這個過程平均要延宕11天。
日期：2026-03-09
