現代汽車總代理南陽實業發表旗艦休旅SANTA FE 的新編成Calligraphy，是外觀、配備再升級的「客製化頂配版」。隨關稅談判可望底定、貨物稅減免本週五三讀通過，汽車舊換新最高減稅上看10萬元，南陽實業看好第4季車市好轉，預告接下來直到年底車展，會「月月有新車」，要趁車市回溫搶消費者目光。
日期：2025-08-28
編按：美國大型投行高盛（Goldman Sachs）日前就曾發出警告，川普對等關稅最終會衝擊到美國消費者。據高盛估算，截至今年6月美國消費者已負擔約22%的關稅成本，若情況延續，消費者負擔比例將攀升至67%，而美國企業負擔將由64%降至8%，兩者加總為75%，這場關稅之戰終將由美國自己買單，通膨壓力近在眼前。
日期：2025-08-28
美國總統川普宣布將對半導體、晶片課徵100％關稅，同時拋出「承諾在美投資，即可豁免」的附加條件，逼迫全球企業重塑半導體供應鏈。台廠看似可用加碼投資閃過高額關稅威脅，前進美國設廠卻仍困難重重，未來企業的戰略布局，也將牽動台灣科技產業的國際競爭力。
日期：2025-08-28
今週刊編按：輝達8/26發布全新機器人開發套件Jetson AGX Thor，聯強 (2347) 也奪下兩岸三地代理權，激勵週四(8/28) 跳空漲停來到65.5元，委買張數超過8.2萬張。想追聯強的股民這麼多，關鍵就在於輝達的Jetson AGX Thor被稱為「機器人大腦」，聯強奪下中國和台灣代理權，也成為機器人概念股，另外3家先前公布的台廠合作夥伴研華(2395)、宜鼎(5289)、益登(3048)，連日走高後，週四益登再度漲停，宜鼎也漲逾5%，研華維持漲勢。聯強近期股價跌到57.5元，已是2年來低點，主要就是受中國市場疲軟以及匯率問題拖累，日前法說會聯強副總裁杜書全更是向外界說抱歉，「從股價表現來看大家有些失望」，他也坦言今年會蠻辛苦，預計全年不容易達到去年績效。聯強也表示與輝達合作已久，目前已啟動 Jetson Thor 銷售業務，主要銷售範圍為台灣及中國，雖然沒被列在合作夥伴名單中，但雙方合作關係並未受影響。這次躋身為「輝達概念股」威力果然不小，股價一掃連日陰霾，那究竟能否搶進？市場分析師表示，AI和機器人議題仍具號召力，未來能否飛高高扳回一城，還是要看後續銷售表現。
日期：2025-08-28
輝達（NVIDIA）於台灣時間周四（28日）美股盤後公布第二季財報，財務長克雷斯（Colette Kress）表示，第二季沒有任何H20晶片銷往中國客戶，且第三季財測也未納入H20銷往中國的預期金額。輝達執行長黃仁勳在財報電話會議中指出，今年中國市場的商機上看500億美元（約1兆5400億台幣），前提是輝達能拿出有競爭力的產品。他也樂觀表示，輝達「有真正的可能性」，獲得美國政府同意向中國銷售比H20性能更強的Blackwell晶片。惟輝達上季財報中，在四大產品類別中扮演金雞母的資料中心，上季營收雖年增56%至411億美元歷史新高，卻略低於華爾街分析師偏高的平均預期，因此盤後股價一度回跌4.1%至174.04美元。累計輝達股價今年以來大漲31%，截至周三美股收盤的市值高達4.43兆美元（約136兆台幣），穩居全球上市公司的市值冠軍寶座。
日期：2025-08-28
國內汽車龍頭和泰汽車（2207）本周三（8/27）舉辦第二季法說會，近期由於美國對等關稅談判仍在進行，消費者觀望汽車關稅、貨物稅變化，導致國內車市急凍。原本和泰車估計，2025年國內車市銷售量為45萬輛，與去年持平。如今，受到不確定因素影響，和泰車坦言，現階段難以更新全年車市展望，但強調公司全年16.5萬的銷售目標不變。
日期：2025-08-27
凱撒衛(1817)上周舉辦法說。儘管該公司上半年EPS為1.54元，僅達成我們對其全年EPS期望值4.5元的34.2%，達成率偏低。然而，我們認為越南市場的復甦以及美國客戶的OEM代工訂單，將為下半年提供成長動能。故暫不調整。
日期：2025-08-27
編按：本書作者史都．麥克拉倫靠高情商與行銷思維，20多歲就成為大型行銷活動的幕後推手，成為客戶都排隊找上門的行銷天才，他雖然事業有成，卻每天從早忙到深夜，時間全被工作占用，他才意識到，再多成就也換不回自己的生活，不得不做出改變。直到朋友提醒他創立會員網站，從一對一教學轉型為百人平台，他發現這樣不僅能獲得穩定收入，還能掌控自己的時間，他把長年累積的經驗濃縮成線上課程，結果上線不到一天就達3千萬、3天突破1億，現在他經營一家收入破八位數的公司，教導人們如何經營會員制度。
日期：2025-08-27
(今周刊1497)AI技術不再只應用於語言模型，各行各業紛紛導入並以實際數據不斷改良精進。從無人製茶、精品辨偽，到健康照護與運動科學，AI正成為關鍵的全能助手，協作提升效率與演算未來趨勢。
日期：2025-08-27
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