déjà vu！這句法文的意思是「似曾相識」，也有人翻成「既視感」。最近富旭哥大買華邦電慘遭套牢，帳面虧損近150萬元。這讓我想起了2022年6月我開始買進長榮海運（2603）的往事，當時，帳面虧損一度逾30%，而且是在買進後沒幾天就開始暴跌，好像突然被雷劈到一樣....。
日期：2026-11-06
許多財經媒體報導，2027年與2028年將迎來貨櫃新船交付高峰，分別增加340.9萬個TEU（20呎櫃）與590萬個TEU，約等於目前1.7家與2.9家長榮海運運力，聽起來相當恐怖。其實，貨櫃運力供給大爆炸論並非新鮮事，2023年以降，海運專業研究機構與權威財經媒體就三不五時示警一下。如果富旭哥被他們嚇破膽，也不會有投資長榮4年獲利超過500萬元的成績單了。
日期：2026-11-02
大盤今天收盤（2026年10月30日）重挫1156點，或2.5%。富旭哥第一大持股—長榮（2603）逆勢勁揚4%，收271.5元，股價創了歷史新高紀錄。回首過去3年多投資長榮之路，令我百感交集，感概萬千。這篇與其說討拍文，不如說是檢討文，期望往後的日子裡有更多「長榮們」出現，讓我們存股之路滿載而歸。
日期：2026-10-30
編按：本書作者鍾國忠，外號「鍾大膽」，擁30年金融證券業資歷，從研究員、日盛投顧襄理一路升至總經理，現為盈利投資公司董事長。歷經股市多次大起大落，他從日常交易中累積實戰經驗，拚出7500萬身家。
日期：2026-10-27
長榮海運（2603）最近股價大漲，今天收盤來到263元，這波上漲，富旭哥只小賣了1張（資金轉至大跌的華邦電）。萬海（2615）更是一張都沒賣。萬海不是存股池追蹤股票，我就不講了。為何我能死抱長榮不放，主要是，與國際、特別是日、韓海運股比較，長榮真的太便宜了。
日期：2026-10-14
長榮海運昨日（2026年10月8日）召開法說會，針對今年第4季、明年營運展望，以及未來新船大量下水的運力供需結構進行說明。我們對法說會進行扼要整理並分析。
日期：2026-10-09
冠德建設（2520）在昨日（10月1日）的法說會中指出，台中裕毛屋、台北萬華直興案以及台中G5這三個建案，將於今年10月進入公開銷售。這讓冠德2026年與2027年業績吃下一顆定心丸。不過，從冠德揭露的儲備案量工程進度觀之，我們預估，冠德業績將於2028年進入小低潮。然而，在冠德轉投資--根基營造與環球購物中心的支撐下，預估業績低潮的冠德至少有EPS達1.5元的基本盤。
日期：2026-10-02
《今周刊》今(23)日公布「2026東協台商1000大調查」，依2024年企業財報統計，東協千大台商合計營收首度突破11兆元，稅後純益達5,072億元，年增156.16% (達156%) ，純益率由2.1%升至4.51%，獲利逾億元企業達265家，創歷史新高。
日期：2026-09-24
(今周刊1553)最新東協台商一千大榜單出爐，在景氣回溫、外資持續流入等利多支撐下，東協台商合計營收首度突破十一兆元，創調查以來新高，整體獲利更較前一年暴增逾一．五倍，展現景氣復甦下的強勁獲利。
日期：2026-09-23
我們將華邦電（2344）納入存股池追蹤，主要原因如下：第一、記憶體這波的超級景氣循環有機會重演貨櫃航運產業，出現獲利結構性上升。第二、這波記憶體景氣上升循環將創下歷史最長紀錄，估達4年以上，目前僅走了1年半。第三、記憶體股是目前AI概念股中估值最便宜，但卻是成長潛力最大的產業。
日期：2026-09-16
