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長榮最新與熱門精選文章

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【黃豐凱】20240108暖神投資組-關鍵K指標日誌
暖神投資組

【黃豐凱】20240108暖神投資組-關鍵K指標日誌

本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。

日期:2024-01-08

存股助理第428期︱長榮與藍天強漲,如何停利?--打造獲利基因
心法與觀點

存股助理第428期︱長榮與藍天強漲,如何停利?--打造獲利基因

長榮(2603)過去一個月來股價勁揚38.9%,藍天(2632)也大漲32.5%,是這段期間存股池中股價表現最強悍的兩檔個股。已經有一些訂閱戶開始在詢問停利的問題。現在有需要再來審視一下這兩家公司中長期的投資價值。

日期:2024-01-08

00918、00915...4大高股息ETF換成分股:長榮航、中信金...5檔個股英雄所見略同「這2檔股價有望再攀高」
台股

00918、00915...4大高股息ETF換成分股:長榮航、中信金...5檔個股英雄所見略同「這2檔股價有望再攀高」

新年新希望,每一個家庭都開始著手除舊佈新,當然ETF也不例外。就在新的2024年一月份,已經有4檔高股息ETF進行成份股的刪除以及新增。

日期:2024-01-08

月配息ETF不會讓你賺更多!00919+0056+00878自組「月月領」,照樣每月數錢又分散投資風險
ETF

月配息ETF不會讓你賺更多!00919+0056+00878自組「月月領」,照樣每月數錢又分散投資風險

最近3年,ETF是台灣股市投資的顯學,許多過去不敢買股票的人,都開始願意買ETF。雖然我自己是以指數化投資為主,但台灣的投資人更喜歡高股息型的ETF,近幾年也不斷的有新的高股息ETF推出。相繼推出的高股息ETF都有著不同的選股邏輯,每檔新推出的ETF都會考量投資人的需求與喜好,編制更合適的指數選股規則與配息頻率,來吸引喜歡高股息ETF的投資人,也因此,台灣股市有相當多不同類型的高股息ETF可以選擇。

日期:2024-01-08

【黃豐凱】20240105暖神投資組-關鍵K指標日誌
暖神投資組

【黃豐凱】20240105暖神投資組-關鍵K指標日誌

本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。

日期:2024-01-05

減稅大禮包!單身租屋族所得低於「這門檻」免繳稅...雙薪、四口之家扣除額也拉高,一文看何時適用
稅制

減稅大禮包!單身租屋族所得低於「這門檻」免繳稅...雙薪、四口之家扣除額也拉高,一文看何時適用

新的一年,所得稅應該繳多少錢?財政部長莊翠雲表示,房租支出不僅從列舉扣除額改列特別扣除額,還將額提從12萬元提高至18萬元,以單身租屋族為例,今(113)年年所得低於62.6萬元,明年5月申報時可免繳所得稅。

日期:2024-01-05

政府不會讓0050重跌!前政府基金操盤人揭密:利用「0050打不敗」特性,我的3個賺錢操作秘訣
ETF

政府不會讓0050重跌!前政府基金操盤人揭密:利用「0050打不敗」特性,我的3個賺錢操作秘訣

暖神凱哥獨門選股心法不藏私傳授!20多年法人圈實戰濃縮精華,好讀易懂不求人,讓你也能比肩專業研究員。

日期:2024-01-05

【黃豐凱】20240104暖神投資組-關鍵K指標日誌
暖神投資組

【黃豐凱】20240104暖神投資組-關鍵K指標日誌

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日期:2024-01-04

【黃豐凱】20240103暖神投資組-關鍵K指標日誌
暖神投資組

【黃豐凱】20240103暖神投資組-關鍵K指標日誌

本文提供之訊息謹供參考,所談到的股價與個股僅為教學與文章舉例,無任何推薦之意,買進賣出仍請投資人自行判斷。本文內容僅供訂閱戶本人使用,非經授權嚴禁任何翻印、轉載,或以任何型態傳播於他人。

日期:2024-01-03

影/日航羽田起火爆炸,降落處與撞擊處「僅距1公里」!損失金額估算中、將朝業務過失致死調查
政治社會

影/日航羽田起火爆炸,降落處與撞擊處「僅距1公里」!損失金額估算中、將朝業務過失致死調查

日本羽田機場週二(1/2)當地時間下午5時47分左右,一架下午4點自北海道新千歲機場起飛的日本航空(JAL)516航班,在降落時與日本海上保安廳飛機相撞後起火爆炸。該航班所有 367 名乘客和 12 名機組人員(包括 8 名嬰兒)均從飛機上逃生,至少17人受傷。日本海上保安廳固定翼飛機上的6人中,有5人被確認死亡,機長逃出後命危。對於事故發生過程,國土交通大臣齋藤哲夫表示,到目前為止,還沒有到可以對事故原因發表評論的階段,事故原因調查將由日本交通安全委員會、警方等進行,「我想盡一切努力調查事故原因並防止事故發生再次發生」。國土交通省指出,管制員已允許日航進入跑道,但日本海上保安廳的飛機在即將進入跑道時,也獲准繼續飛行。據日本海上保安廳官員透露,日本海上保安廳飛機的機長在逃生當下,立即表示獲得了起飛許可,表明之間有所矛盾。日航常務執行官青木紀正表示,516降落時有獲塔台降落許可,他認為可能是航管溝通有誤,但事件調查中不方便多回應,至於損失金額還在估算中。國土交通省也證實,日航飛機降落位置和撞機處僅距約1公里,東京警視廳週三(1/3)表示,將朝「業務過失致死」方向調查。

日期:2024-01-03