CoPoS 全稱為「Chip-on-Panel-on-Substrate」，是台積電繼 CoWoS 之後的次世代先進封裝平台 。在 AI 晶片供不應求、全球瘋搶 CoWoS 產能的當下，台積電（TSMC）董事長魏哲家已在法說會證實，正全力研發下一代技術：CoPoS 。這項被下達封口令的「最高機密」，被視為延續護國神山獨霸地位的關鍵 。本文將為您解密 CoPoS 是什麼？和 CoWoS差異？CoPoS 概念股有哪些？它為何能達成產能翻倍、材料零浪費的驚人效益。
日期：2026-04-23
編按：本書作者鄭載浩身為貧窮牧師之子而歷經艱苦童年，他從小就想成為有錢人，為了不把貧窮傳給子女而開始股票投資，在股市40年的經驗中，初期遇到很大的損失，甚至因此破產5次，還一度決定自我了斷。在擺脫慘敗並東山再起的過程中，他不斷學習和研究，最終找出並確立的就是「農場系統」投資法，讓他重獲成功、賺得百億韓元（約合新台幣2億元）身家。
日期：2026-04-23
編按：本書作者栗原毅看診超過40年，成功治療超過3萬名患者，他從很早就一直呼籲要重視「脂肪肝」，但大多數人都不在意，認為只要少吃點就好，肝脂肪自己會消失。栗原醫師強調，每個人的肝都有復原機制，只要採取正確方法，就能救回肝功能。只要從現在開始努力，也有機會讓肝臟復活。
日期：2026-04-23
今周刊編按：美國太空科技公司SpaceX在提交的一份文件中指出，公司主要採用雙重股權架構，透過A、B股鞏固內部核心人士對於公司的掌控權，像是創辦人馬斯克（Elon Musk）便身兼CEO、CTO及董事長。從去年開始，馬斯克便不斷提及「太空資料中心」的概念，不過根據此份文件中指出，公司正在開發的相關計畫皆處於早期階段，且涉及高度技術複雜性與未經證實技術，可能無法實現商業可行性。與馬斯克所陳述的內容相比，保守許多。
日期：2026-04-22
編按：本書作者麥可．伊斯特在北極待了33天，每天背著13.5~36.5公斤的背包行走。他發現，這項看似簡單的運動，不僅提升體能、強化肌力，連心理狀態也一起變好，讓他從此開始著迷「負重行走」。研究指出，獵人在野外狩獵全程背著9~36公斤在戶外行走，短短12天內，體脂降14%、壞膽固醇降29%。這項運動門檻低、成本低、相較跑步，受傷機率少6倍，對中高齡甚至銀髮族都相對友善，被視為不去健身房的最佳替代方案。
日期：2026-04-22
今周刊編按：輝達在4/14全球量子日推出全球第一個量子AI開源模型家族「Ising」，量子電腦合作夥伴包括金寶(2312)、仁寶(2324)可望受惠，資金搶進讓金寶周三(4/22)拉出第二根漲停板，超過3.5萬張排隊等買，成交量放大到12萬張。觀察金仁寶集團股價，金寶連日上攻、週三亮燈漲停鎖住29.85元，站穩所有均線，寫1/23以來新高；泰金寶-DR衝上6.06元，為3/2來高點，一口氣站回10日線、月線、季線及半年線。仁寶則勁揚逾4%，來到32.75元高點，重返月線及年線。金寶已獲外資連2日買超8805 張，法人指出，金仁寶集團過去在輝達AI伺服器市場布局相對落後，但在量子領域成功卡位第一梯隊夥伴，有望迎來結構性轉機。
日期：2026-04-22
台股市值型ETF近期表現強勢，在資金回流與AI題材帶動下掀起一波漲勢，其中，8檔含「發哥」聯發科的百億ETF表現，受惠於聯發科(2454)股價強勢，跟著吃香喝辣。包含009816、0050、00850、00923、00922等4月以來報酬亮眼，報酬全數從17%起跳，其中5檔不僅繳出4月以來雙位數報酬，累積漲幅更是突破兩成。人氣王009816（凱基台灣TOP50）來到12.42元，爆出18萬5946張大量，在ETF排行位居第4名，勝過0050等高人氣ETF。
日期：2026-04-22
一九七九年五月四日，柴契爾夫人成為英國第一位女首相，她從不打算成為一個討好民意的追隨者，而是要在充滿爭議的政治殘局中，用科學般的理智與鋼鐵般的意志，開闢出一條新路。
日期：2026-04-22
歷經14年規劃設計興建，臺東縣立圖書館總圖今(22)日舉行盛大溫馨開幕儀式，縣長饒慶鈴宣布這座融合閱讀、美學與自然環境的重大公共建設正式啟用。她表示，圖書館的落成不只是硬體建設的完成，更是臺東文化發展的重要里程碑，將成為帶動城市文化建設的重要引擎。
日期：2026-04-22
今周刊編按：淡江大橋即將於5月12日通車，車道共規劃公車專用道、汽車專用道、機車專用道以及人行道與自行車道。外界質疑機車專用道橫斷面寬僅2.5公尺，是否過於狹窄？若發生連環車禍，不僅危及行車者交通安全，還有可能造成後方交通癱瘓。對此，公路局回應，淡江大橋屬於台61線快速公路系統，依規定機車不得行駛於主線道上，為考量八里及淡水民眾短程交通需求，因此採取於主線外側設置機車道兼顧地方通勤需求。至於機車道為何採取單向同行？公路局解釋，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘，車道設計寬度皆符合規定，並依照階段目標年車流量進行規劃（預估民國130年，尖峰時段1653輛/小時），單車道便足以應付；且考量淡水河口附近風力較大，機車行駛時容易發生偏移，因此預防並排行駛可能造成的風險。公路局強調，外界所關心的事故處理及救援機制皆已完成整備。淡江大橋橋梁管理中心24小時有輪值進駐事故處理人員，救護車可經由鄰近主線車道靠近事故地點，也可視情況運用自行車道及人行道進行救援。
日期：2026-04-22
