今周刊編按：MSCI明晟季度調整於週一(8/31)盤後生效，此次共新增６檔成分股包括南亞科(2408)、華邦電(2344)、景碩(3189)、台燿(6274)、南電(8046)及群聯(8299)等。刪除台泥(1101)、陽明(2609)、臺企銀(2834)、鈊象(3293)、力旺(3529)及康霈*(6919)，成分股總數維持77檔。台股週一(8/31)開低走低，最低來到45450.21點回測月線，尾盤MSCI生效調整下爆大量向上拉抬，終場收在46128.47點，下跌202.98點或0.44%。其中，台積電(2330)最後一盤爆1.4萬張量，收2,405元跌0.62%；納入MSCI的南亞科(2408)則是爆9.2萬張收543元小漲0.56%；華邦電尾盤更爆23.4萬張，收182.5元漲0.55%；群聯(8299)也爆1.3萬張收2,165元漲0.7元。台泥（1101）在本次 MSCI 季度調整中，自全球標準指數遭到剔除，但轉入全球小型指數（Global Small Cap Index），兩者大量換手，最後一盤因此爆天量逾45萬張，收24.4元漲0.41%；陽明(2609)、臺企銀(2834)、康霈*(6919)也分別爆出16萬張、61萬張以及6.6萬張單量，台股終場成交量再次超越1.2兆元。不過，外資周一買賣超動向，卻是轉為賣超143.92億元，終止連續3個交易日買超，觀察個股買賣超，外資提款台積電約109.52億元，另一方面卻逆勢加碼欣興(3037)約22.05億元。外資買超力積電(6770)7.3萬張居冠，面板股友達(2409)獲加碼4.1萬張排名第二；台新新光金（2887）則獲買超3.5萬張，位居第三。金融股也成為加碼重心，除台新新光金外，臺企銀（2834）、凱基金（2883）、第一金（2892）及永豐金（2890）也獲買超3.1萬張、2.9萬張、2.7萬張及2.31萬張，前10大買超有5檔金融股入列。 針對台泥最後一盤爆巨量，市場人士指出，除了與MSCI成分股調整所引發的被動資金調節有關，也不排除部分大戶或主力趁外資調節之際進場承接，形成大額對敲。從公開資訊觀察，今日最後一盤賣超最大券商為新加坡商瑞銀，賣出達27.6萬張；買超最大則為台灣摩根士丹利，買進約13.7萬張。由於外資券商多代表不同法人或基金執行交易，單從券商分點資料尚難直接認定為主力對敲，但如此龐大的買賣量與股價尾盤仍讓股價小漲 0.1元，市場關注後續籌碼是否出現明顯轉移。
日期：2026-08-31
編按：航運股近期再度成為台股焦點，長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)股價大漲，航運股還能追嗎？可以像台積電一樣長抱嗎？台股老先覺、資深分析師杜金龍提醒，航運股與電子股的投資邏輯完全不同，尤其貨櫃三雄上方仍有過去高檔套牢賣壓，操作上不宜「死抱」。相較之下，台積電(2330)適合長線布局，聯發科(2454)則有較強的股價爆發力。究竟台積電(2330)、聯發科(2454)、台達電(2308)怎麼選？航運股又該何時買、何時賣？以下整理杜金龍的最新觀點。
日期：2026-08-31
今周刊編按：台股站上4萬6大關，9月行情怎麼走？ 台股交易員認為，基本面上有AI能夠支撐大局，再加上輝達財報帶動，即使9月處於多空交戰的情況，也不必過於悲觀。站上4萬6後若行情拉回，低接動能也不弱，先觀察外資回流的力道能否延續。先觀察外資在8月呈現連4周買超，20個交易日來買超最多者依序為主動統一升級50(00403A)、主動統一台股增長(00981A)、主動復華未來50(00991A)、元大台灣50反1(00632R)、元大台灣50(0050)、南亞科(2408)、陽明(2609)、 華新(1605)、元大台灣50正2(00631L)和統一(1216)，顯然回補台股以主動式ETF為主軸。
日期：2026-08-30
編按：航運股近期氣勢強勁，萬海(2615)、長榮(2603)、陽明(2609)股價同步創下今年新高。長榮股價上周五(8/21)收盤價來到251.5元，近1個月漲逾24%；陽明收64元，1個月漲幅26%；萬海則是三雄中漲勢最猛，收在124.5元，近1個月大漲逾43%。股價急拉背後，除了市場押注2026年下半年傳統旺季與運價回升，也讓法人對貨櫃三雄後市的評價重新受到關注。從法人預估來看，長榮2026年EPS約32.22元，市場目標價約280元，部分外資更上修至332元；萬海全年EPS估14.43元，目標價約120元；陽明EPS則估5.61元，目標價約76元。三家公司都有航運景氣回溫的題材，但受惠程度並不完全相同：長榮的長程航線與船隊規模具備優勢，萬海近期股價動能最強，陽明則具有評價基期相對低的補漲想像。問題是，航運股這波行情還能走多遠？SCFI運價反彈能否延續，將直接牽動貨櫃三雄後續獲利；另一方面，2027年新船陸續交付，全球貨櫃船運力可能快速增加，也為航運景氣埋下供過於求的變數。因此，與其只看哪一檔航運股漲得最多，更值得拆解的是三雄的獲利結構、航線布局與籌碼變化。本文從財報、SCFI運價、航線結構、法人籌碼，以及2027年航運供需逐一分析，看看長榮、陽明、萬海誰最能吃到這波運價反彈，又有哪些風險可能讓航運股行情急轉彎。
日期：2026-08-24
今周刊編按：海運景氣復甦運價維持高檔，週五(8/21)貨櫃三雄萬海(2615)近午盤亮燈漲停，來到124.5元上萬張排隊等買，長榮(2603) 股價最高來到254元，創去年6月來新高。而陽明(2609)也受傳統旺季運價維持高檔激勵，漲幅超過6％。市場人士指出，目前整體海運市場出現事件型和結構型行情，颱風造成中國沿海及華東地區港口作業效率下降，船舶等待時間拉長，目前又正值傳統海運旺季，市場預期SCFI短期仍將維持高檔震盪。運價方面，法人分析，春節後運價開始回升，各航線因戰爭關係供應鏈不穩旺季提前運送上漲，7月下旬到8月中旬來看，美洲線反而逆勢上揚，除了巴拿馬運河水位降低影響船舶載重噸數外，部分航線有港口擁擠的現象，也支撐運價相對維持高檔。市場關注長榮是否有機會再度挑戰減資後歷史高點。陽明則是呈現落後補漲、萬海市場資金焦點所在，三檔航運股各擁題材，在基本面和運價支撐下，或還有一波行情，但分析師建議不要過度追高。
日期：2026-08-21
今周刊編按：MSCI明晟公布最新季度調整，全球標準指數的台股成分股新增景碩(3189)、南亞科(2408)、華邦電(2344)、群聯(8299)、南電(8046)、台燿(6274)等6檔、剔除康霈(6919)、力旺(3529)、鈊象(3293)、台企銀(2834)、陽明(2609)及台泥(1101)。另外，全球小型指數成分股部分新增波若威(3163)、康霈(6919)、金居(8358)、力旺(3529)、陽明(2609)、光聖(6442)、環宇-KY(4991)、禾伸堂(3026)等23檔、刪除上品等27檔，相關調整將於8月31日盤後生效。觀察新納入成分股股價，周四(8/13)開盤後股價最高點，景碩來到872元、南亞科一度來到漲停價為530元、華邦電185元、南電衝高到1300元之後回落、台燿1,675元；而群聯以2260元開出後下挫，最低來到2,175元，不過又拉高至平盤之上。
日期：2026-08-13
0050績效亮眼，為許多人的投資首選，但它真的適合穩健型的投資人長期持有嗎？當台積電權重高於60%，持股高度集中，或許該重新調整投資戰略。
日期：2026-07-22
台股6/8歷經黑色星期一，開盤大跌逾2600點，在低接買盤進場之下，跌幅持續收斂，終場收在43502.78點，下跌1568.16點或3.48%，外資賣超金額高達938.51億元，創史上第7大，自營商也大賣491.45億元，投信則是小買90.69億，三大法人合計賣超1339.28億元。外資買賣超個股也全曝光，在台股大跌之際，外資選擇砍殺0050、凱基金(2883)，以及兩檔主動式ETF 00403A、00981A套現，至於買進個股則是大熱門華邦電(2344)、聯電(2303)各3萬張，顯見外資並未全面撤守AI股以及半導體股。
日期：2026-06-08
擁有近126萬名受益人的00919（群益台灣精選高息ETF），迎來最新一波成分股調整與配息公告。最新公布資訊，00919本次成分股進行「18進18出」大幅換股作業，而在萬眾矚目的第13次配息中，更是破天荒配出1元新高，以實際行動回應存股族的期待。
日期：2026-06-02
編按：本書作者雷老闆（王韋閔）是投顧董事長及分析師，靠波段操作、深入研究產業趨勢，只花10年、就把100萬本金在35歲滾成1億元，他公開自己獨創的「大猩猩選股法」，用4大特徵挑出強勢好股。他買進尚凡（5278）不到1年，波段報酬近100％；買不起龍頭時，則轉進二線，雷老闆布局彰源（2030）短短2個月，報酬率82％！
日期：2026-05-11
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