19歲那年，波蘭女孩杜唐雅（Natalia Aduszkiewicz）讀到一本關於台灣歷史的書，她當下心想「哇！有這樣的國家跟我的國家很像，是很勇敢的民族，我應該要去看一看。」10多年過去，杜唐雅今年夏天過後將來台灣政治大學就讀碩士。她表示，兩國的現代史很相似，都是傳統社會經過多年痛苦與努力，「為了自己的民主，真的應該戰、真的應該努力『打拚』」。我們從台灣視角看波蘭，也從波蘭人眼中回看台灣，在彼此的交疊中看出差異性與需求互補。
日期：2026-08-04
身在拔刀爾，心在秀山！今天(8/2)的爬山是先決定去哪裡吃飯，再決定去爬那座山！緣起是上週去坪林金華飯店，比基尼看著整桌美食，卻不動筷子，才知道他要去做腸胃鏡檢查。這個禮拜特別彌補一下，我說吃秀山！
日期：2026-08-03
大盤從一年來最高的48218點，以今日（7月29日）收盤40039點計算，2個月來下跌16.9%。富旭哥台股部位一年來的最高點是2806萬，今日為2608萬，減少7.1%，而且這還沒有把30幾萬元未入帳股息算在內。大家有沒有注意到，這一波台股急殺，存股池大多數股票相對抗跌。不必驚訝，也不要覺得僥倖，因為，這是價值投資進入「抗跌易漲」的新一波循環前的特性。
日期：2026-07-29
美台韓股市靠AI狂飆，雙印與中港市場卻淪為績效拖油瓶。近期趁主要市場高檔拉回，弱勢市場迎來反彈曙光，但這究竟是逃命波，還是重新布局訊號？
日期：2026-07-29
台股周三(7/29)再度震盪，開低後一度翻紅仍不敵賣壓，翻黑急殺逾千點，失守40000大關。不只權值股，被動元件、記憶體、載板等族群不見止血跡象。受大盤、台積電下挫拖累，含積量高的ETF元大台灣50(0050)股價延續跌勢，盤中最低來到92.10元、跌幅5%。不少股民都急著問：現在可以買0050了嗎？針對大盤走勢，分析師郭哲榮表示，台股表現極為強韌，市場最壞的情況已經過去，並指出若大盤未來跌破4萬點大關，將是極具吸引力的買點，自己將準備砸下幾千萬進場買0050。樂活大叔施昇輝則分析，當前行情起伏不定，市場對於後市看法分歧，「行情忽上忽下，所以有人認為會像以前一樣大反彈，但也有人認為會一路下跌，而現在才剛起跌。前者會買正2，後者會買反1。但一定只有一邊對、會賺錢。」
日期：2026-07-29
台股周三(7/29)再度崩跌1千多點，國巨(2327)股價又重挫跌停，跌到507元，挑戰500元整數關卡，華新科(2492)、禾伸堂(3026)等被動元件股同步下殺。國巨股價為什麼跌這麼慘？被動元件還能投資？國巨股票何時能再漲回1200元？分析師陳榮華認為，這波修正並非基本面轉弱，而是國際半導體股同步修正、技術面賣壓與法說會前觀望情緒交互影響，真正關鍵仍在即將登場的法說會。
日期：2026-07-29
台股週二(7/28)再次上演大逃殺，最低跌落41565點，終場收41603.36點，下跌2030.83點或4.65%，創史上第3大跌點，三大法人合計賣超高達1169.39億元，其中外資大動作砍殺875.62億，自營商合計賣超317.29億元，只有投信買超23.53億元。台股劇烈震盪讓人心惶惶，資深分析師杜金龍在三立財經台《catch!大錢潮》節目中指出，這波科技股與大盤修正並非泡沫破滅，而是正常的估值修正與均值回調。杜金龍強調，在盤勢下殺過程中，許多基本面優良股票錯殺，對於尚未上車的投資人而言，跌到季線附近反而是進場佈局好時機。杜金龍特別針對盤面上的「低階鑽石股」像是南亞科(2408)、聯電(2303)和群創(3481)，拉回就是讓股民買進的。
日期：2026-07-28
志聖(2467)從傳統PCB設備廠，一路跨足半導體先進封裝(CoWoS)等熱處理設備領域，營運展現強勁爆發力，讓股價由2022年的35元，一路衝上692元歷史新高。面對這股轉型浪潮，志聖總經理梁又文直言，當前產業變化並非單純景氣循環，而是一場大浪襲來的典範移轉。寬量國際執行長李鴻基則分析，過去3年，台灣資本市場正在經歷一場歷史性的巨變，預估台灣企業未來10年的發展題目非常明確，核心就在於「他們跟台積電跟AI的距離」。
日期：2026-07-27
39歲球星陽岱鋼宣布引退！目前隸屬於日本職棒二軍賽事球隊「Oisix新潟Albirex」的外野手陽岱鋼，於周一（7/27）由球團正式宣布，將在本賽季結束後高掛球鞋，正式引退。這位以驚人身體素質與華麗守備聞名的球星，預計8/1在新潟市內召開引退記者會，向大眾說明心路歷程。對於引退後的下一步，陽岱鋼暗示將繼續留在棒球界貢獻所學：「我發現自己很喜歡觀察選手，看著覺得這名選手很有潛力，會是一件很開心的事，雖然教導別人很困難，但這或許是最有趣的事情」。
日期：2026-07-27
中華航空前董事長孫洪祥退休多年，他將46年台灣航空實戰經驗集結成新書「高飛人生」，新書中揭露許多當年不為人知的決策過程與故事，其中包括代表華航的LOGO梅花，當年在高層內部投票時險遭封殺，最後因故高層換人，潑墨梅花案才又通過，因此1995年起華航改用命名為「紅梅揚姿」的潑墨視覺延用至今，成為華航一路來的企業識別標誌。
日期：2026-07-26
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